DTOZH - hva er det? DTOZH sjekk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I moderne biler styres driften av motoren av en elektronisk enhet som mottar informasjon om helsetilstanden til systemene ved hjelp av passende sensorer. Kjølesystemet, designet for å sikre det optimale temperaturregimet til motoren, inkluderer flere slike signalenheter. En av dem er kjølevæsketemperatursensoren (DTOZH). Hva er denne enheten og hva er dens funksjoner, vil vi fortelle i denne artikkelen. I tillegg vil vi vurdere mulige funksjonsfeil på dette elementet i kjølesystemet, samt måter å diagnostisere og eliminere dem på.

DTOZH: hva er denne sensoren og hvorfor trengs den?

Kjølevæsketemperatursensoren er utformet for å innhente informasjon om temperaturen på frostvæske eller frostvæske i systemet og dets påfølgende overføring til den elektroniske kontrollenheten. Basert på disse dataene regulerer kjøretøykontrolleren:

• tomgangshastighet når motoren varmes opp;
• drivstoffkonsentrasjon i den brennbare blandingen;
• Skru radiatorviften av og på.

Prinsippet til sensoren er ganske enkelt. Det er basert på egenskapene til halvledere for å endre deres elektrisketemperaturmotstand.

Hva er en temperatursensor? DTOZH består av følgende elementer:

• kropp (sylinder);
• halvledertermistor (motstand som endrer motstand med temperatur);
• ledende fjær;
• elektrisk kontakt.

Hvordan fungerer DTOZH?

Kjølevæsketemperatursensoren har to elektriske kontakter, hvorav den ene er et hus som nærmer seg jord, og den andre er et "+" som går til den elektroniske enheten. Kontrolleren sender en spenning på 5 V til DTOZH, som overføres til arbeidselementet ved hjelp av en ledende fjær. Selve halvledertermistoren har en negativ temperaturkoeffisient, og når kjølevæsken den er plassert i, varmes opp, begynner motstanden å avta. Dette reduserer også stress. Det er ved å endre den at den elektroniske kontrollenheten beregner temperaturen på kjølevæsken i systemet.

Temperatursensoren, på grunn av sin enkle design, svikter ganske sjelden, men hvis det skjer, erstattes den med en ny enhet. Det er ikke vanskelig å fastslå feilfunksjonen til sensoren. Dens svikt er oftest ledsaget av visse symptomer som bare er iboende for en ikke-fungerende DTOZH. Hva er disse tegnene, les videre.

Symptomer på ikke-fungerende DTOZH

Du kan identifisere en funksjonsfeil i kjølevæsketemperatursensoren ved å følge følgende symptomer:

• utseendet til en feilmelding i driften av motoren på dashbordetpanel;
• vansker med å starte en kald motor;
• høy tomgangshastighet;
• økt drivstofforbruk;
• Motoren overopphetes på grunn av feil radiatorvifte.

Den siste feilen kan ikke bare skyldes DTOZH. Hvis radiatorviften ikke fungerer, må du først kontrollere den elektriske stasjonen og ledningens integritet. Først etter å ha forsikret oss om at de fungerer, kan vi konkludere med at det er temperatursensoren som er skyld i at motoren overopphetes. I dette tilfellet kan DTOZH vise seg å være både ikke-fungerende og betinget fungerende.

DTOZH: funksjonsfeil

Feil ved kjølevæsketemperatursensor inkluderer:

• brudd på kalibreringen av arbeidselementet (termistor), som et resultat av at motstanden ikke samsvarer med de spesifiserte temperaturparametrene;
• kort positiv kontakt til jord;
• brudd på tettheten til sensorhuset;
• mangel på elektrisk kontakt på kontakten.

Som du kan se, er det ikke så mange feil i DTOZH. I det første tilfellet begynner sensoren ganske enkelt å lyve, og villeder den elektroniske enheten. Sistnevnte, ved å bruke falsk informasjon, vil bli tvunget til å ta feil beslutninger. Derav den vanskelige starten av motoren, og overdreven drivstofforbruk, og utidig innkobling av radiatorviften.

En kortslutning i sensoren oppstår når kroppen er deformert eller ødelagt. denFenomenet bestemmes enkelt av kontrolleren, som den sender et passende signal om til instrumentpanelet.

Brudd på tettheten til huset skjer oftest også på grunn av mekanisk skade på sensoren, sjeldnere på grunn av langvarig drift.

Hvis det ikke er kontakt på DTOZH-kontaktene, holder kontrolleren vanligvis motoren i gang i nødmodus, og radiatorviften går kontinuerlig for sikkerhets skyld.

De tre første feilene kan ikke repareres. Her er det bare utskifting av DTOZH som kan rette opp situasjonen. I sistnevnte tilfelle kan kontakten gjenopprettes, noe som ikke er vanskelig. Etter det, sørg for å dobbeltsjekke ytelsen til kjølesystemet.

Hvor i bilen skal man se etter DTOZH?

Du kan forsikre deg om at sensoren ikke fungerer eller fungerer ved å sjekke den. Men først må du vite noe om plasseringen til DTOZH. Hvor er kjølevæsketemperatursensoren plassert i en bestemt bil, det er bedre å finne ut av bruksanvisningen. Faktum er at i forskjellige modeller kan det ha en annen plassering. Oftest er DTOZH installert på innløpsrøret til sylinderhodets kjølekappe eller på termostathuset

Det er viktig å ikke forveksle kjølevæsketemperatursensoren med kjølevæsketemperaturmåleren (CUT). Sistnevnte tjener også til å bestemme kjølevæsketemperaturen, men dataene brukes kun for å informere sjåføren.

Fjerning av sensor

Sjekking av DTOZH innebærer å demontere sensoren. TilFor å gjøre dette, koble den negative polen fra batteriet og tømme kjølevæsken delvis. Etter det kobles kontakten på DTOZH-huset fra. Selve sensoren skrus av setet ved hjelp av en fastnøkkel. Under testen lukkes den teknologiske åpningen med en ren fille for å hindre at fuktighet eller rusk kommer inn i kjølesystemet.

Hvordan sjekker jeg DTOZH?

For å sjekke sensoren trenger du:

• biltester (multimeter);
• vannkoker eller andre enheter for oppvarming av vann;
• væsketermometer.

Sjekking av sensoren er for å fastslå riktigheten av kalibreringen av arbeidselementet DTOZH. Hva betyr det? Dette betyr at når man utfører en test, er det nødvendig å fastslå hvor korrekt motstanden til termistoren endres avhengig av temperatur.

Til å begynne med er sensorkontaktene koblet til multimeterprobene, og observerer polariteten. Enheten er slått på i ohmmetermodus. Etter det senkes DTOZH sammen med et termometer ned i kaldt vann og avlesningene deres blir lest. Deretter varmes vannet opp og fortsetter å ta målinger.

Nedenfor er en tabell for kalibrering av kjølevæsketemperatursensorer.

Temperature, 0C	Motstand til arbeidselementet, Ohm
0	7300-7500
+20	2600-2800
+40	1000–1200
+60	500–600
+80	300–350
+100	160–180

Hvis motstandsverdiene til DTOZH-arbeidselementet avviker fra de som er oppgitt i tabellen, er sensoren defekt.

Hvordan erstatter jeg?

Prosessen med å bytte ut sensoren vil ikke forårsake noen vanskeligheter selv for en person som aldri har reparert en bil, spesielt hvis enheten allerede er demontert for verifisering. Det eneste du kan gjøre er å kjøpe en ny DTOZH. Prisen på kjølevæsketemperatursensorer, avhengig av bilens merke, kan variere mellom 300-800 rubler.

Etter å ha kjøpt DTOZH, er alt du trenger å gjøre å først sjekke den på den måten som er beskrevet ovenfor (for større tillit til ytelsen), og deretter skru den på plass for den gamle og koble til den riktige kontakten. Etter det, legg til kjølevæske, og koble også jordledningen til batteriet. Deretter starter vi motoren, varmer den opp og observerer driften av kjølesystemet: forsvinner feilen på dashbordet, slår vi radiatorviften på i tide, går motoren jevnt osv.

Hjelpsomme tips

1. Før du begynner å bytte ut en ikke-fungerende kjølevæsketemperatursensor, sørg for at det er årsaken.
2. Kjøp og installer DTOZH kun av modifikasjonen levert av bilprodusenten.
3. Kontroller regelmessig tilstanden til kjølesystemet og ytelsen til dets individuelle elementer.
4. Vær oppmerksom på temperaturen på kjølevæsken. Hvis det oppstår en feil på instrumentpanelet knyttet til helsen til kjølesystemet, må du umiddelbart iverksette tiltak for å eliminere årsakene til feilen.
5. Fyll aldri motoren med kjølevæske eller vann av dårlig kvalitet. Ikke bland frostvæske og frostvæske i samme system.