Detaljerte instruksjoner for montering av parkeringssensorer med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne sjåfører har en utmerket mulighet til å bruke ulike elektroniske assistenter som gjør kjøringen enklere. For å parkere bilen trygt for deg selv og andre, finnes det parkeringssensorer. Å installere en slik enhet er en enkel prosess, og ved hjelp av detaljerte instruksjoner kan alle håndtere denne saken med egne hender i garasjen.

Driftsprinsipp

Parkeringsassistentsystemet fungerer basert på prinsippet om ultralydbølge og ekkolokaliseringseffekt. Lydbølgen, som sendes ut og mottas av spesielle sensorer installert foran og bak bilen, analyseres av enhetens kontrollenhet.

Basert på hvor lang tid det tok bølgen å sprette av hindringen, beregnes avstanden fra den til bilen. Området der enheten kan fungere mest effektivt avhenger av produsenten og spesifikasjonene til en bestemt enhet.parkeringssensorer. For de fleste enheter på markedet i dag er denne sonen fra 0,2 m til 2 meter.

Design

Systemet er et sett med sensorer til kontrollenheten til enheten for å vise informasjon om avstanden til hindringen. Systemet har også et lydsignal. Noen modeller inkluderer et ryggekamera og andre nyttige alternativer.

Hovedsaken i utformingen av parkeringssensorer er kontrollenheten. Det er han som analyserer all informasjonen som kommer inn i den og deretter genererer elektroniske impulser for å levere visuelle og lydsignaler. Intensiteten deres vil øke når bilen nærmer seg en annen bil eller en hindring på veien. Avhengig av modellen kan informasjon vises på LED-panelet eller LCD-skjermen.

Ultramoderne modeller er utstyrt med et projeksjonssystem, takket være hvilket all informasjon enkelt projiseres på frontruten. Lydvarslingen er i de fleste tilfeller en behagelig kvinnestemme.

Typer enheter

Parktronics installasjonsskjema avhenger av typen sensorer. For øyeblikket finnes det flere typer av disse elementene:

• akustisk;
• elektromagnetisk.

Hver av dem har sine egne egenskaper.

Akustiske parkeringssensorer

Disse systemene er de mest populære på markedet. Det er mange enheter som bruker ultralyd for å fungere. De kan avvike fra hverandre i antall sensorer, metoden for å presentere informasjon, tilstedeværelsen av tilleggs alternativer.

Det beste alternativet er fire sensorer for frontmontering, samt to for montering på bakre støtfanger. For å eliminere en slik effekt som "døde soner", anbefales det å plassere sensorer på hele overflaten av støtfangerne når du installerer parkeringssensorer av denne typen. Avstanden mellom elementene skal være 40-50 centimeter.

Jo flere sensorer i settet, desto mer nøyaktige er parkeringssensorene. Denne typen systemer er imidlertid preget av store feil i prosessen. En vanlig ulempe med gruppen av disse enhetene er at de ikke er i stand til å oppdage hindringer som ikke er over veinivå. Parktronic kan gi falske signaler i bakker, siden overflaten vil falle innenfor rekkevidden til sensorene.

Elektromagnetiske enheter

Denne typen parkeringssystem har ikke separate sensorer. En spesiell tape brukes her som sensorer. Den må festes fra innsiden av støtfangeren. Denne monteringsteknologien er mye enklere siden det ikke er nødvendig å bore hull for å installere sensorene.

Når det gjelder prinsippet for drift av disse systemene, fungerer de som følger. Et elektromagnetisk felt dannes rundt støtfangeren på bilen. Alle gjenstander som faller inn i den endrer egenskapene. Ved den minste endring i parametere som felttetthet, styrke eller induksjonssone, gir kontrollenheten umiddelbart et signal for å advare sjåføren.

Siden prinsippene for magnetisme fungerer i disse løsningene, er slike båndparkeringssensorer mer nøyaktige. De er i stand til å sporegjenstander og hindringer på veien som ultralydanaloger ikke kan takle. Men ofte på grunn av dårlige værforhold eller ekstern interferens, reduseres effektiviteten til det elektromagnetiske feltet.

DIY-installasjon

Installering av vanlige parkeringssensorer er ikke oppgaven du bør gå til bensinstasjonen med. Med minimal innsats kan du gjøre alt selv. La oss se hvordan du gjør det.

I de fleste tilfeller kjøpes tradisjonelle enheter basert på akustiske sensorer som parkeringsradar. Hele installasjonsprosessen koker ned til det faktum at det er nødvendig å bore hull i støtfangeren, deretter installere sensorene og deretter male støtfangeren i fabrikkfargen. Boring skal ikke være et problem, selv om prosessen kan ta lang tid. Komplett med sensorer og parkeringssensorer, det er en spesiell kutter.

Det er viktig at du merker opp riktig slik at du ikke får signaler fra himmelen eller fra veibanen under drift. Det er en instruksjon i settet, men den er ikke tilpasset forskjellige biler.

Markup

For en standard parkeringsradar fra Kina (nemlig slik autoelektronikk kjøpes oftest), varierer høyden på fangstsonen fra 48 til 54 centimeter. Ved kritiske avstander (opptil 30 cm) er denne høyden 44 centimeter, og ved store avstander - 51. Denne sonen er en kjegle: toppen er på sensoren, og sidene utvider seg fra bilen. Basert på disse dataene bør du beregne hvor sensorene skal installeres.

For å få enheten til å fungereriktig, først må du måle lengden på støtfangeren. Vurder først installasjonen av de bakre parkeringssensorene. Lengden på støtfangeren må deles med 8 - denne avstanden måles fra venstre og høyre kant av elementet. Deretter må du beregne plasseringen av ytterligere to sensorer, for dette deles lengden på støtfangeren med 4. Resultatet som oppnås er avstanden som må trekkes tilbake fra de ekstreme sensorene til midten av støtfangeren på begge sider. Dette vil være installasjonspunktene for de bakre parkeringssensorene.

Høyden fra bakken er mellom 50 og 70 centimeter avhengig av biltype. Dette er det beste tallet. Steder for sensorer kan merkes med blyant eller tusj. Du må vanligvis lage to hull foran. De beregnes på samme måte.

Hvordan borer jeg hull?

Det er ingen spesielle problemer her. Hull skal lages med lav hastighet og lav mating. Hvis dette rådet ikke følges, er det fare for at støtfangermaterialet smelter og resulterer i ujevne hull.

Ved montering av parkeringssensorer med egne hender vil mange bruke en kutter eller bor som følger med settet for å bore hull. Men det er et viktig poeng her. Boret eller kutteren har en diameter som er lik sondens. Men når du installerer, kan det være en skremmende oppgave å komprimere silikonholderne. Derfor, på stedet der de settes inn, utvider hullet seg bokstavelig t alt med 0,5 millimeter.

Kabling

Snorene er satt sammen til én bunt for kompakthet. Da må det avlyttes med slips. Noen ganger er det en boks i settet - der ogkabel må plasseres. Deretter trekkes ledningene forsiktig langs kroppen under den dekorative trimmen. Slips brukes for å sikre dem.

Kontrollenheten er montert i området av frontpanelet på bilen. Den festes enkelt med borrelås. De er på begge sider, selv på rimelige modeller. Deretter monterer de displayenheten og varslingssystemet. Det er bedre å følge produsentens instruksjoner for dette. Lydsignalet plasseres nærmere føreren. Skjermer er montert nær speedometeret eller nær venstre søyle.

Connection

Du kan koble systemet til baklysene - de starter i par. Koblinger må kobles nøye. Det er veldig praktisk å bruke spesielle naglekoblinger når du installerer parkeringssensorer. De får kontakt ved å stikke hull i kabelen.

Kia og parkeringssensorer

På ulike modeller av denne produsenten er ikke denne nyttige enheten inkludert i standardutstyret. Derfor er det å installere parkeringssensorer på en Kia en mulighet for å beholde baklysene og frontoptikken.

For installasjon trenger du en skrutrekker, skrutrekkere, tape, loddebolt, strips. Først av alt, merk installasjonsstedene. For å gjøre dette, lim en stripe med maskeringstape langs kuttet på den bakre støtfangeren og merk punktene der sensorene skal installeres. Du kan bruke instruksjonene som følger med en bestemt enhetsmodell.

Deretter lages hull ved hjelp av en skrutrekker og en komplett kutter. Vær veldig forsiktig så du ikke skader støtfangeren. Montering av frontenparkeringssensorer utføres i henhold til samme algoritme.

Deretter fjerner du all plaststammen. Den rekker bare opp og bort. Som et resultat vil det dukke opp et hull der du må strekke ledningene til sensorene, etter å ha samlet dem i en bunt tidligere. Når dette er gjort, settes pluggen tilbake på plass.

Sett deretter enhetens skjerm. Den kan henges under taket eller monteres på dashbordet. Ledningene legges gjennom taket og bringes til glasset. For å fjerne foringen på sidestolpene, må du demontere dørpakningen og trekke den øvre kanten mot midten. Deretter trenger du bare å lirke av låsen.

Demonter deretter venstre side av bagasjerommet. Installer kontrollenheten og koble til alle elementene. Strøm tilføres best gjennom en kabel som går på toppen av stammen og går til taket på venstre side. Du trenger en hvit-oransje ledning - dette er et "pluss", svart - et "minus". Alle koblinger er nøye isolert.

Installasjonen er fullført, det gjenstår bare å montere interiøret, hvoretter du kan sjekke funksjonen til enheten.

“Ford”

I motsetning til Kia-biler forenkles installasjonen av parkeringssensorer på en Ford ved at det er fabrikkhull. De er laget på den bakre støtfangeren for å romme sonarene. Men til tross for dette er hullene svært sjeldent brukt. Dette kan enkelt forklares: puten kommer um alt fra fabrikk, noe som betyr at sensorene vil skille seg mye ut. Fabrikkhullene er over nivået anbef alt av parkeringssensorprodusentene.

De leveres for installasjon av standard parkeringssensorer, som imidlertid kun er tilgjengelige i dyre utstyrsnivåer. Og hvis det ikke er noen, utføres installasjonen i henhold til standardteknologi, men uten markering.

Reno

Installasjonen utføres i henhold til instruksjonene. Fra åpningen av nummeret må den første sensoren installeres i en avstand på 3 centimeter, og den andre - ved 37. Det viktigste her er nøyaktighet. For ulike modeller anbefales det å trekke seg tilbake 20-30 centimeter fra kanten av bilen. Bor deretter hull i støtfangeren og fjern baklyset. Sensorene er plassert i hullene i henhold til bokstavene: R - høyre, L - venstre. Deretter settes alle ledningene sammen, bindes til en bunt og skyves under støtfangerforsterkeren. Ved hjelp av en ledning skyves selen videre mellom støtfangeren og lampen.

Når det gjelder tilkoblingen, er den positive kontakten på kontrollenheten koblet til den grønne ledningen, og den negative kontakten til jord. Det gjenstår bare å strekke ledningene gjennom hytta, og deretter fortsette på samme måte som instruksjonene beskrevet ovenfor. Som du ser er det en enkel prosess å installere parkeringssensorer på en Renault som alle kan håndtere.