En kort oversikt over modellen "Toyota Allion"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

På slutten av det tjuende århundre sto det japanske selskapet Toyota overfor det akutte problemet med behovet for å lage en ny modell, som skulle erstatte den utdaterte Karina på samlebåndet, hvis produksjon hadde vart i nesten tretti år. Som et resultat ble Toyota Allion født. De tekniske egenskapene til nyheten, høy praktisk, samt full overholdelse av alle aspekter av realitetene i bilmarkedet på den tiden gjorde nyheten veldig populær ikke bare i det innenlandske, men også i det utenlandske markedet. Om det mer detaljert og vil bli diskutert videre.

En kort historie

Tester av prototypen til den nye maskinen begynte å bli utført på japanske teststeder tilbake i 2000. Etter noen forbedringer og eliminering av identifiserte feil, et år senere, ble modellen satt i masseproduksjon. Navnet på nyheten i oversettelse fra engelsk betyr " alt i ett". Det skal bemerkes at på samme tid begynte japanerne å produsere en mer luksuriøs Premium sedan. Begge bilene hadde identisk interiør, eksteriør, girkasse og kraftverk. Uansett hvordanvar, ungdom og middelklasse ble hovedmålgruppen for Toyota Allion-bilen. Prisen på modellen, sammenlignet med sin "bror", var betydelig lavere. I dette tilfellet sparte utviklerne på tilleggsutstyr.

Generelt var bilen en mellomstor sedan. På grillen plasserte designerne en omvendt trekant med en stilisert bokstav "A" inni. Tre varianter av bensinkraftverk ble installert under panseret. Dette var motorer med et volum på 1, 5, 1, 8 eller 2,0 liter. For biler med de to første motorene ble det gitt en fire-trinns automatgir, og for biler med en tredje type, en kontinuerlig variabel variator. I det siste året av utgivelsen av den første generasjonen dukket det også opp en modifikasjon med firehjulsdrift. Den andre generasjonen Toyota Allion-modeller ble presentert for allmennheten i mars 2006. Et år senere ble maskinen satt i masseproduksjon.

Utseende

Utviklerne la hovedvekten i utseendet til den nye versjonen av bilen på aggressivitet. For å gjøre dette installerte designerne på bilen en helt ny hode-xenon-optikk, en panser med uttrykksfulle sideavlastningslinjer, samt en trekantet "sirrated" radiatorgrill. Den massive frontstøtfangeren til bilen med et sperret luftinntak laget i form av et bein fortjener separate ord. Linjene til de fremre stolpene på Toyota Alion-modellen er noe forsøplet bakover og blir jevnt over til et strømlinjeformet tak, som ender med massive bakre stolper. På grunn av det ganske store arealetglass gir føreren utmerket sikt. De fremre speilene, som er veldig brede, bidrar også til det. Utformingen av sidedørene gir enkel avstigning og landing av passasjerer. Baklysene er laget i form av en rombe og er plassert i et horisont alt plan. Takket være den voluminøse bakre støtfangeren og det oppblåste bagasjelokket ser bakdelen av bilen veldig massiv ut.

Dimensjoner

Modellen er bygget på samme plattform som siste generasjon av Toyota Avensis. Maskinens dimensjoner i henholdsvis lengde, bredde og høyde er 4565x1695x1475 millimeter. Når det gjelder klaringen, for andre generasjon er verdien 160 millimeter.

Salon

I interiøret i den nyeste versjonen av Toyota Alion har utviklerne beholdt mange av funksjonene som er karakteristiske for den forrige modifikasjonen. Hovedinnovasjonen her var bruken av høyere kvalitet og slitesterke materialer i polstring av interiørelementer og seter. Praktisk kan kalles en nøkkelfunksjon i interiøret i modellen. Det er ingen ekstra eller unødvendige dikkedarer i førersetet. Instrumentpanelet er enkelt og konsist. Den har et stort speedometer og turteller, samt en vertikal liten skjerm som viser nummeret på det aktive giret og gjenværende drivstoff i tanken.

På det fire-eikers rattet til Toyota Alion-bilen med bredt nav er det kontrollknapper for multimediasystemet, samt cruisekontroll. Alle stolene er justerbare. Forsetene kanogså skryte av utmerket sidestøtte. De sentrale luftkanalene er dekket av et stilig visir. Rett under dem har utviklerne plassert et proprietært multimediasystem med berøringsskjerm. Rattstammen er kun justerbar manuelt, men utvalget av innstillinger her kan kalles ganske bredt.

Spesifikasjoner

Den siste versjonen av Toyota Alion-modellen fortjener spesielle ord fra et teknisk synspunkt. Spesielt har utviklerne sørget for hennes tre forbedrede motorer fra forrige modifikasjon. Deres kraft er henholdsvis 110, 145 og 158 hestekrefter. Alle motorer kan skryte av tilstedeværelsen av teknologi med variabel ventiltid. Når det gjelder girkassen, bruker modellen en trinnløs variator. I standardversjonen er det forhjulene som kjører i bilen. Sammen med dette er firehjulsdrift tilgjengelig som tilleggstilbud. På det sekundære innenlandske markedet kan en bil av 2003-modellen kjøpes for omtrent 350 tusen rubler.