Sekvensiell girkasse. Prinsippet om drift, designfunksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Selgere av nye biler i utstillingslokaler prøver å ikke bruke et så skremmende uttrykk som "sekvensiell overføring". Men hvis du ikke går inn på detaljer, kan det for brukeren være ulike varianter av automatgir med visse driftsfunksjoner (bytte utføres sekvensielt).

I hovedsak er en sekvensiell girkasse en manuell girkasse med en egen mekanisme som automatisk styrer clutchen. Det vil si, som i den klassiske "automaten", i dette tilfellet vil bilen ha 2 pedaler, men sjåføren skifter gir på egen hånd. I noen situasjoner bytter de automatisk av hensyn til sjåføren.

Det viser seg at, i motsetning til den vanlige "automaten", krever sekvensiell girkasse visse ferdigheter, fordi hvis bilen brukes feil,utstyrt med denne enheten, er det stor sannsynlighet for alvorlig skade. Som regel, når du kjøper et slikt kjøretøy, mottar kunden instruksjon i bilforhandleren om bruken av enhetene, inkludert sjekkpunktet. Men, dessverre, ikke alle kjøpere og ikke alltid lytte til rådene fra ledere i utstillingsrommet.

På annenhåndsmarkedet går det enda verre - ved kjøp av bruktbil får en person i beste fall et par leksjoner fra tidligere eier, og for mer detaljert informasjon skader det ikke å kontakte en spesialist eller kl. les minst relevant litteratur.

Faktum er at reparasjon av automatgir generelt er ganske dyrt, og sekvensiell er intet unntak i dette. Og den går ganske lett i stykker - det kan være nok å overbelaste den flere ganger og så må du bytte enhetene

Det vil si, det viser seg at den sekvensielle girkassen er en ganske skjør og lunefull ting. Når det gjelder de positive sidene ved å bruke denne enheten, er de også nok. For det første er dette fraværet av behovet for å klemme clutchen, noe som er en udiskutabel fordel når det gjelder "mekanikken". For det andre effektivitet i forhold til den klassiske "automaten". For det tredje, å spare tid (som er veldig viktig i alle slags løp og konkurranser, som den ble oppfunnet for). En sekvensiell girkasse, når den brukes riktig, kan redusere drivstofforbruket til nivået til en bil med manuell girkasse og enda lavere. Og til slutt, hvis slike bilernoen kjøper, derfor er de etterspurt. Og de blir oftere og oftere.

Operasjonsprinsippet for et slikt design ligner på en konvensjonell mekanisk boks, men clutchen styres ikke av sjåføren, men av datamaskinen. På grunn av dette slites delene mye mindre. Tross alt oppstår maksimal slitasje når den ikke er helt presset ut når du bytter.

I tillegg er selve boksmekanismen utstyrt med et hydraulisk system. Dette på den ene siden gjør driften mer komfortabel, og på den andre siden spiller den en viktig rolle for å øke kostnadene for enheten og reparasjonen av den.

Det viser seg at dette designet fortsatt er en svikt i en manuell girkasse, men modernisert kontrollmessig. I denne forbindelse får sjåføren ekstra komfort, men betaler for det med dyrt vedlikehold og reparasjoner.