Anheng "Neste" ("Gazelle"): foto, reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

På "Gazelle" er "Next" (suspensjon) installert med trykkringer. De fleste eksperter sier at denne modifikasjonen først og fremst kjennetegnes av en høykvalitets fjær. I tillegg er det verdt å merke seg en solid bro. Brakettene er i den øverste linjen. Det er en bred forsegling i bunnen av opphenget.

Frontfjær

Fjæring "Next" ("Gazelle") er laget med en frontfjær, som er laget med to stag. Brakettene i dette tilfellet er festet på sidene. Eksperter sier at oljetetninger alltid kan endres uavhengig. Hvis vi snakker om manglene, må vi nevne den lille baren. En bøssing er plassert foran våren. Under den er det en bred skive, som er festet på en skrue.

Bakfjær

Den bakre fjæren til modifikasjonen er laget med to trykkringer. Braketten brukes med en klemme. Eksperter sier at det er ganske enkelt å bytte ringene. Direkte stativet er laget av liten høyde. Tot alt er det montert tre foringer på bakfjæren. De gnir seg ikke mot holdeplassene. Trenger ogsåmerk at fjæren har god stabilitet. I løpet av kurset slites fôret veldig sakte. Klemskruen brukes med skruforbindelse. Hvis vi vurderer baksiden av modifikasjonen, bruker den et tetningsmiddel. Det er i trygg avstand fra broen.

Installasjonsbrakett

Monteringsbraketter (bilde av fjæringen ("Gazelle") "Neste" er vist nedenfor) i dette tilfellet er koblet til for- og bakakselen. Skruene i enheten har liten diameter. Skiftnøkler brukes til å fjerne braketter. På baksiden av fjæringen er delen installert med en beskyttelsesring. Skruen i dette tilfellet er installert med et overlegg. Braketten på midtakselen brukes med økt stivhet.

Midtenhetsbro

Anhenget "Next" ("Gazelle") har en midtbro, som er laget med to stoppere. Hvis vi vurderer dens styrker, er det verdt å merke seg kompaktheten til disken. Eksperter snakker også om styrken til avrettingsmassen. Spesielle klemmer brukes til å reparere broen. For å koble fra alle festemidler, fjernes kjertelen først. I tillegg må du ta av dekselet.

Skoen i dette tilfellet trenger ikke å berøres. Noen eksperter sier at overlegget på broen raskt blir slettet. I dette tilfellet kan sylinderen være deformert. Modellen har et ganske lavt nivå av tillatt belastning. Hettene i dette tilfellet er laget av støpejernslegering. Noen bilister mener at hylsen er veldig løst festet. Klippet under det er valgtliten bredde.

Gland

Suspension "Next" ("Gazelle") er laget med en oljetetning, som er plassert under den sentrale stangen. Bøsninger for modifikasjon velges med middels bredde. Hvis vi vurderer forsiden av kjertelen, er det en kort adapter. Det skal også bemerkes at under hylsen er det en langsgående stag, som er festet på opphengsrammen. For å koble den fra, fjernes først lokket. I tillegg legger eksperter merke til styrken til bunnbraketten, som er installert på oljetetningene. Dette elementet trenger periodisk smøring. I tillegg er det nødvendig å nevne at putene er brukt av gummi.

Bytte av opphengsstangen

Bytte av opphengsstangen er ganske enkelt. For dette formålet klargjøres nøkler umiddelbart for pakkboksdekselet og en hammer. Først og fremst kobles puffen fra. Etter det er det viktig å slå ut fremre stag litt. Neste trinn er å fjerne nøttene direkte. Deretter må du ta av skoen. Samtidig er det ikke nødvendig å berøre braketten på den.

Koblingen til denne fjæringen er ganske stivt festet. For å skille den fra rammen må du bruke et brekkjern. Først etter det vil det være mulig å komme til festene til broen. Stativet under den er valgt med en liten bredde. Stangen er festet med tre skruer. I tillegg er det viktig å huske at ringene må rengjøres grundig og smøres på nytt før installasjon.

Inspeksjon av trykkringer

Fjæring foran("Gazelle") "Next" er laget med støtteringer som er bak pakkboksen. For å inspisere delene, er det nødvendig å koble fra dekselet og først kontrollere tilstanden til båndene. Dette krever kun én nøkkel. Hvis det er synlige feil på dekselet, må det skiftes ut. De fleste oppheng har problemer med adapteren. Brakettene kan være deformert. Du må også huske at du må rengjøre stativet veldig nøye. Ringene fjernes fra avrettingsmassen og oppover. I dette tilfellet trenger ikke skoen å skrus av. Hvis klemskruene er for stramme, kan du bruke en hammer. I tillegg må det huskes at skivene på bakopphenget er montert med støtte.

Reparasjon av oljetetningsring

Hvis oljetetningen ryker, må reparasjonen av opphenget ("Gazelle") "Next" begynne med en inspeksjon av den nedre rammen. I tillegg må du sjekke baren. Midtputen må være godt festet. Hvis den beveger seg bort, må ringen strammes umiddelbart. Det skal også bemerkes at problemer ofte ligger i adapteren. Ved oljetetningen er den montert bak den fremre foringen.

Klemmet for den er valgt skruetype. I dette tilfellet brukes kontakten med en liten bredde. Foran pakkboksen må du umiddelbart rengjøre fordypningen. I dette tilfellet løsnes skruene veldig forsiktig. Direkte stativ er forbudt å banke. Tykkelsen på metallet på dette stedet er ikke veldig stor. Når avrettingsmassen trekkes ut, kontrolleres fjærens integritet. I dette tilfellet blir stigen inspisert for skader. Hvis problemet ligger i den nedre disken, daavrettingsmasse kan ikke berøres. Det må imidlertid huskes at braketten fjernes først etter koblingen.

Skifte putene på fjæren

Anhenget "Next" ("Gazelle") har overlegg som er ganske enkle å endre. For å gjøre dette er det nok å koble fra frontfjæren. Eksperter sier at trykkringene ikke kan berøres. Men for forebygging kan de også undersøkes. Hvis det er synlige feil på adapteren, kan du prøve å fikse dem selv med en hammer. Du kan også prøve å rengjøre delen på maskinen. Eksperter sier at små sprekker alltid kan dekkes til.

På slutten av arbeidet behandles stigen med maskinolje. I dette tilfellet tørkes kontakten grundig. De fleste bilister bruker tid på å skifte puter. Under denne prosessen, husk at skoen må holdes ren. Samtidig trenger ikke den sentrale mutteren å strammes til stopp når dekselet klemmes.

Skifte dekselet på opphenget

Dekselet på anhenget faller av ganske ofte. Dette skyldes det faktum at fjæren ikke kan takle belastningene. For å rette opp i denne situasjonen kan du prøve å inspisere dekselet selv og sjekke tilkoblingen. Hvis det var delen som fløy av broen, kan stativet sveises på nytt. I dette tilfellet er kontakten valgt skruetype. På noen anheng flyr taket av ved basen. I en slik situasjon er det nødvendig å rengjøre stativet fullstendig.

Trinnstigereparasjon

Fjæring bak("Gazelle") "Neste" har en stige, som er plassert under fjæren. I dette tilfellet passerer stangen ovenfra. For å inspisere den angitte delen, fjernes beskyttelseshetten. Dette anhenget har en ekstra topplate. Den er festet i bunnen av støtten. Stativet i dette tilfellet kommer ikke i kontakt med dekselet. Trekkstengene fjernes fra opphenget med en skiftenøkkel. Det er ingen klips på frontrammen. Det bør også bemerkes at fingrene er knyttet veldig tett.

Du må bruke en tang for å åpne dem. Noen eksperter sier at skoen også må fjernes. Som et resultat vil mesteren være i stand til å inspisere forsiden av stativet fullt ut. Hvis det blir funnet feil på rammeveggen, er det nødvendig å vri dekselet helt. Hvis problemet ligger i pakningene, fjernes kun den øverste delen av foringen. I dette tilfellet trenger ikke fjæren å berøres.