KDM basert på KamAZ-65115, hoved alternativer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For tiden har de såk alte KDM (combined road machine) maskinene, som er bygget på grunnlag av et bart lastebilchassis eller plassert direkte i en standard seriell flatbed eller sammenleggbar karosseri, blitt populære for veivask. Fordelen med denne teknikken er dens allsidighet, som eliminerer maskinstans under forskjellige årstider. Alle felleskjøretøyer kan brukes som et middel til å slukke branner (for eksempel i skogkledde områder).

Generelle data

Hovedchassiset for å lage slike maskiner var lastebilene til Kama-anlegget og Likhachev-anlegget. Etter opphør av produksjonen av ZIL-kjøretøyer ble Tatar-lastebilen det viktigste innenlandske chassiset for store kommunale kjøretøyer.

KAMAZ-baserte KDM er skapt på grunnlag av et konvensjonelt lastebilchassis med forlenget dumperkropp og er beregnet for rengjøring og vedlikehold av overflaten på asf alterte veier når som helst på året. For å gjøre dette er maskinen utstyrt med alt nødvendig utstyr, hvis kontroll vises påseparat kontrollpanel plassert i førerhuset. Produksjonen av slike installasjoner utføres ved bedriften PK "Yaroslavich", Mtsensk og Arzamas-anleggene "Kommash" og en rekke andre foretak. Ved produksjon av KDM basert på KamAZ-65115 forblir hovedmotoren og girkassen til maskinen uendret. Lastebilen bruker en åttesylindret dieselmotor på 280 hestekrefter og en manuell girkasse.

Yaroslavsky-variant

Hovedenheten til Yaroslavich-utviklingsmaskinen, modell KDM-7615, er blandingssprederen, som er installert direkte på gulvet i den sammenleggbare kroppen. Siden blandinger er laget på grunnlag av forskjellige s alter, må sprederkroppen være motstandsdyktig mot deres virkninger. Derfor er den laget av tilstrekkelig tykk (ca. 3 mm) rustfri stålplate. Økningen i kostnadene for designet oppveies av produktets lange levetid. Det indre volumet til blandebeholderen på den KamAZ-baserte KDM er ca. 8,3 kubikkmeter.

Eventuelt kan beholderen være laget av vanlig stål og belagt på toppen med en spesiell polyuretanbasert maling. Denne designen er litt dårligere når det gjelder korrosjonsbestandighet enn den som er beskrevet ovenfor, men den er mye billigere. Samtidig er spredeenheten fortsatt laget av rustfritt stål.

Om sommeren kan maskinen brukes til veivask og rengjøring med spesielle børster som følger med utstyret. Vannforsyningen lagres i flyttbare plasttanker og er på opptil 10 000 liter. Maksimal avstand til vannforsyning - opptil 18meter.

Biler fra Arzamas

Denne typen maskin er betegnet KO-829B og er laget på chassis 65115. Alt utstyr festes til bilrammen gjennom en spesiell underramme. Den består av en tank for 14.000 liter vann, ytterligere to plasttanker på 6.000 liter hver og en blandingsbeholder som kan romme opptil 9,5 kubikkmeter sand. Eventuelt kan det installeres tanker for luftfuktingssystem, som kan inneholde 2080 liter væske. Alle viktige elementer i sandspredningssystemet er laget av rustfritt stål.

Maksimal vekt på installasjonen når 25 tonn. Til tross for dette forblir de dynamiske og tekniske egenskapene til KDM basert på KamAZ-65115 på et nivå som er ganske akseptabelt for den urbane trafikkrytmen. For eksempel når spredningsbredden på blandingen 10 meter, noe som er tilstrekkelig til å dekke de fleste veier i en passasje av maskinen. Samtidig kan vask utføres i en avstand på inntil 20 meter fra bilen, noe som gjør det mulig å rengjøre fortau og bygningsfasader.

Mtsensk-variant av KDM

Denne maskinen er betegnet KO-823 og kan produseres i flere versjoner. Avhengig av variant er chassiset utstyrt med utstyr for:

• Strøsand.
• Vanning av veien.
• Rengjøring av veibanen med plog og børste.

En funksjon ved KO-823-maskinen er en spesiell drift av børsteenheten, som demper vertikale svingninger som oppstårfra ujevne veidekker.