2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Ural Automobile Plant har i dag nesten et halvt århundres historie. Allerede før krigen startet, i 1941, begynte byggingen av produksjonsbygninger, og i mars året etter begynte bedriften sitt vellykkede arbeid. Den første som rullet av samlebåndet var ZiS-5V. Det skjedde sommeren 1944. Innen sommeren neste år hadde anlegget produsert rundt 7000 eksemplarer.
Popularitet for biler
En av de mest populære i dag er en serie med lastebiler "Ural 43206". Dette området inkluderer både kjøretøyer for generell bruk som kun brukes til transport av en rekke varer, så vel som for sleping av tilhengerkonstruksjoner.
Den første bilen dukket opp allerede i 1977. De første versjonene var utstyrt med dieselkraftenheter. Det var en slags begynnelse på en æra, den såk alte dieseliseringen av lastebiler fra Ural-anlegget.
"Ural" - en maskin som i 1983 ble tildelt "Statens kvalitetsmerke". Denne prisen ble delt ut kltid bare det beste av det beste.
Endringer
Modell 4320 lastebiler er fortsatt i bruk i dag. De fanget bokstavelig t alt forskjellige områder av den nasjonale økonomien. Den mest populære er en lett SUV - "Ural 43206". Denne, hvis jeg får si det sånn, "baby" er praktisk t alt på ingen måte dårligere enn sine nærmeste eldre brødre, kjennetegnet ved tilstedeværelsen av tre aksler og firehjulsdrift.
"Ural 43206", de tekniske egenskapene til denne enheten er rett og slett fantastiske. Til tross for at hjulformelen bare er 4 x 4, kan den bevege seg på hvilken som helst vei, med hvilken som helst overflate, og selv der det ikke er noen vei som sådan. Ofte brukt til å overvinne snødyner og forskjellige sump- og gjørmeford.
Tjeneste i hæren
Det er en oppfatning i samfunnet at "Ural 43206" er et militærkjøretøy. Flere faktorer bidro til dette. Den første er en beskyttende farge, som hovedsakelig er karakteristisk for militært utstyr. For det andre ble dette kjøretøyet hovedsakelig brukt av soldater til å transportere våpen, for å levere personell til destinasjonen. Takket være sine utmerkede dynamiske egenskaper, kan kjøretøyet enkelt slepe et bredt utvalg av last- og militærtilhengere.
Høy grad av langrennsevne gjør det mulig å nå de mest isolerte områdene på militærbaser. Takket være dette kjøretøyet trenger ikke soldater noe ekstra utstyr for å levere det nødvendigeutstyr.
Chassis
Modellen er tilgjengelig i to versjoner - "Ural 43206" chassis og planbil. De skiller seg bare fra hverandre på noen måter. Chassisets lastekapasitet er 5,5 tonn. Et kjøretøy med plattform ombord kan frakte 4,2 tonn med ulike laster, samt 27 personer plassert bak, det er utstyrt med spesielle benker som kan lenes tilbake når det ikke trengs. Avhengig av type modifikasjon kan det være enten med standard eller med dobbelt førerhus. Det andre alternativet "Ural 43206" brukes ofte. De tekniske egenskapene til sistnevnte er ikke mye forskjellig fra standarden, men den har dobbelt så mange seter i kabinen. Denne konfigurasjonen lar deg transportere våpen, og i cockpiten er det et spesielt mannskap for å betjene militært utstyr.
Anvendelsesomfang
Ural 43206-chassiset er for tiden etterspurt, både på det russiske og utenlandske markedet. Dette er et ganske kompakt kjøretøy som brukes i verktøy og olje- og gassproduksjonsbedrifter. Svært ofte drives denne transporten av veitjenester. Et så bredt bruksområde skyldes muligheten til å installere et stort utvalg utstyr, noe som gjør dette chassiset til en allsidig maskin for moderne arbeidsforhold.
Maskinen er utmerket for installasjon, både boreutstyr og for militære kommunikasjonssentraler, små mobile verksteder og manipulatorerinstallasjoner.
Arbeid i departementet for beredskapssituasjoner
Når det gjelder å redde mennesker, kan ingen annen bil gjøre det som Ural 43206. Brannbilen er utstyrt med en spesi altank. I tillegg, ved hjelp av denne lastebilen, leveres mannskapet på brannmenn, samt alt nødvendig utstyr og direkte tilførsel av vann. Som regel brukes et kjøretøy med dobbel førerhus, som er i stand til å frakte 6 redningsmenn (inkludert sjåføren). De tekniske egenskapene til tanken er ganske enkelt imponerende. Volumet er 4 kubikkmeter. m. Samtidig er kapasiteten på tanken for å lage skum 300 liter.
Spesifikasjoner
For å oppfylle alle moderne krav til transport, må "Ural 43206" rett og slett ha utmerkede parametere. Under panseret installerte designerne et kraftverk med 6 sylindre og ekstra turbolading. Det fungerer på dieselmateriale. Arbeidsvolumet er 11,5 liter, mens effekten er 230 hestekrefter. Motoren er i samsvar med Euro-2-standardene.
For å øke autonomien til lastebilen er den utstyrt med to tanker. Den ene rommer 200 liter drivstoff, og den ekstra - bare 60. Med disse parameterne er dieselforbruket 24 liter per hundre kilometer, med forbehold om bevegelse med en hastighet på 60 km / t. Dette er et gjennomsnittstall, siden forbruksmerket under reelle forhold kan nå 30 liter.
Transmission
"Ural 43206" er utstyrt med en mekanisk girkasse med fem girskift. Produsent - Yaroslavl-anlegget. For å øke langrennsevnen brukes en to-trinns overføringskasse med installert senterdifferensialsperre. Dette lar deg få maksimal hastighet, med en totalvekt på 12,4 tonn - omtrent 80, og noen ganger 85 km / t. Hvis bilen beveger seg som en del av et vogntog, reduseres denne parameteren til 75 km/t.
Funksjoner
Lastbilen kan utstyres med en rekke førerhus. Standarden er et todørs førerhus i metall, som er designet for kun tre personer, inkludert sjåføren. Det andre alternativet er et firedørs førerhus med mye større kapasitet. Den har plass til 6 personer. Men den andre versjonen har litt lavere bæreevne. Denne parameteren er 3,65 tonn.
Relativt nylig ga anlegget ut en mer moderne cabover-versjon. Han har en dobbel hytte, som er installert rett over motoren. Denne lastebilen skiller seg ut fra alle de andre, siden den har en helt annen form og et mer avrundet utseende.
Acquisition
Alle kan kjøpe "Ural" uten problemer. Prisen varierer avhengig av installert utstyr og modifikasjoner. Nye biler selges til en pris av halvannen million rubler, og biler med installert ekstra spesialutstyr - fra 2,4million. Busser laget på grunnlag av chassiset vil koste 1,8 millioner og mer, alt avhenger av materialet og tilleggs alternativer. Chassis uten utstyr kan kjøpes for et gjennomsnitt på 1,7-1,8 millioner rubler, men dette er ikke for mye for et kjøretøy som Ural. Maskinen har blitt testet av tid og mange reelle tester. Mange moderne lastebiler blir skapt, men mange er lojale mot Ural.
Anbefalt:
Lavlaster - transport av spesialutstyr og overdimensjonert last
Lastbiltransport er den mest mobile måten å levere varer på. De er ikke inkludert i tidsplanen, som jernbanetransport. De er ikke like risikable som sjøtransport. Moderne korteresjene har transport av enhver bæreevne. Til og med raketter leveres til startsteder med kjøretøy med hjul. Lavlasteren, hvis transport er uunnværlig for levering av de mest problematiske varene, lar avsenderen spare tid og penger
Cargo ZIL-431412. ZIL: spesialutstyr og lastebiler
Zil 130 ble produsert i nesten 20 år under Sovjetunionen. I 1984 ble den erstattet av Zil 431410. Og selv om de utad ikke skilte seg mye, ble modell 431410 likevel en nyere bil, med større kapasiteter, og det er nettopp dette som mange feilaktig fortsatt kaller den 130
KDM basert på KamAZ-65115, hoved alternativer
For tiden har de såk alte KDM-type maskinene blitt populære for veivask. Hovedchassiset for å lage slike maskiner var lastebilene til Kama-anlegget og Likhachev-anlegget. Etter opphør av produksjonen av ZIL-kjøretøyer ble Tatar-lastebilen det viktigste innenlandske chassiset for store kommunale kjøretøyer
Hjultraktorer i MTZ-modellserien og spesialutstyr
Artikkelen gir informasjon om produsenten av utvalget av hjultraktorer. De produserte modellene og typene spesialutstyr er oppført. Fordelene med MTZ-traktorer fremheves
Hvordan teste en generator uten spesialutstyr
Generatoren er en integrert del av maskinen, siden den gir strøm til alle elektriske enheter. En feil i driften kan føre til ganske beklagelige situasjoner, men hva om det ikke er mulig å sende favorittbilen din til service, og hvordan sjekke generatoren? Alt er mulig å gjøre selv, det viktigste er at hendene dine er klare til å jobbe
