Motor 405 ("Gazelle"): spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

405-motoren tilhører ZMZ-familien, som produseres av Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Disse motorene har blitt bensinlegender i den innenlandske bilindustrien, siden de ble installert ikke bare på GAZ-bilen, men også på noen Fiat-modeller, og dette er allerede en indikator på at de ble anerkjent av kjente globale bilprodusenter.

Historie

Etter at det ved anlegget ble besluttet å forlate bruken av 402-motoren på Gazelle, ble designerne instruert om å utvikle en ny generasjon bensinmotorer som skulle bli mer effektive og kraftigere. Så ZMZ-405-motoren ble født. Nå er Gazelle og Volga utstyrt med det.

405-motoren fikk et innsprøytningssystem, som gjorde det mulig å mer effektivt forbruke og fordele drivstoff i hele systemet. Designet var forskjellig fra forgjengeren, siden det ble besluttet å installere et 16-ventils sylinderhode.

Generell informasjon

Denne motoren er en modifisert motorinjektorinjeksjonssystem forgasser ZMZ-406. I den moderne verden brukes 405 Euro-3-motoren. Dette gjorde det mulig å nå et nytt salgsnivå, siden motoren var tillatt å installere på utenlandskproduserte biler. Fiat-biler var de første som opplevde dette. Produsenten var fornøyd, noe som tillot ZMZ å inngå en ny kontrakt for levering av motorer og reservedeler til dem.

Det er også en motor 405 ("Gazelle"), som kun er installert på lastebiler og personbiler. Modellen har katalognummer 405.020. Denne motoren vil tilpasse seg utviklingen av trekkraft enn hastighetsytelse.

Spesifikasjoner

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") spesifikasjoner har følgende:

• Volum - 2, 484 liter.
• Effekt - 115-140 hk s.
• Stempeldiameter - 95, 5.
• Stempelslag – 86.
• Antall ventiler - 16 (4 for hver sylinder).
• Antall sylindere – 4.
• Vekt - 184 kg.
• Miljøstandarder - Euro 0-4.
• Gjennomsnittlig drivstofforbruk - 9,5 l / 100 km (urban - 11 l, motorvei - 8 l).

En av designtrekkene til 405-motoren er at den er perfekt tilpasset bruk i ethvert klima og tåler temperaturer fra -40 til +40. Samtidig takler væskekjølesystemet alle belastninger, og motoren overopphetes ikke.

Vedlikehold

Som ellers utføres service på personbiler hver 12.000 km etter produsentens anbefaling. Hovedoperasjonene inkluderer å skifte olje og oljefilter. Men 405-motoren, for å øke levetiden, bør serviceres hver 10.000-11.000 km på bensin. Men hvis gassballongutstyr er installert, må dette gjøres hver 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") anbefales å få service hver 8-9 tusen km, siden motoren går i intensiv modus. I dette tilfellet mister oljen sine egenskaper raskere og den kjemiske sammensetningen endres.

Det er verdt å merke seg at hver 15.000 km bør ventilene justeres og shims i passende størrelse installeres. Du bør også overvåke tilstanden til gassfordelingsmekanismen. Utidig utskifting av beltet og valsen kan føre til brudd og deformasjon (bøyning) av ventilene, noe som vil medføre ikke bare dyre reparasjoner, men også utskifting av sylinderhodet.

En annen ting å holde øye med er ventildekselpakningen. Det anbefales å bytte den hver 20.000 km. Vi tenker at det ikke er verdt å minne om å bytte luftfilter etter 25 tusen km, siden enhver bilist vet dette selv.

Repair

Å reparere en 405-motor er ganske enkelt. Designet er enkelt og det er enkelt å bytte reservedeler. Problemet kan skapes av sylinderblokken og veivakselen, som må kjede seg.

La oss skrive ned de viktigste manipulasjonene som bør utføres under overhalingen av det 405.motor:

1. Demontering.
2. Diagnose av tilstanden til kraftenheter og deler. Fastsettelse av nødvendige operasjoner og reservedeler.
3. Anskaffelse av alle nødvendige deler og reservedeler.
4. Drei og monter veivakselen til størrelsen på de nye foringene.
5. Sylinderblokkboring.
6. Bytte deler i sylinderhodet, slipe plan og krympe for sprekker.
7. Vasker alle deler.
8. Innledende montering og identifikasjon av tilleggsdeler og materialer.
9. Sluttsamling.

Ofte, når man installerer veivakselen, bør den balanseres, for dette kjøpes en ny clutch, siden det ikke gir mening å utføre denne operasjonen på den gamle.

Siden 405-motoren er utstyrt med hydrauliske løftere, bør de byttes ved reparasjon av sylinderhodet.

Tuning

Mange bilister ønsket å benytte seg av tuning-muligheten. Dermed er motoren 405 blitt modifisert. Vurder hva som kan gjøres for å modernisere:

1. Bytte sylinderhodet. Selvfølgelig vil det være vanskelig å finne et, men JP har utviklet et lignende tuninghode som kan installeres i stedet for standard.
2. Injektor (motor 405). En fullstendig utskifting av innsprøytningssystemet vil øke litt kraft, men samtidig vil drivstofforbruket være innenfor 15 l / 100km, og ikke alle eiere vil like det.
3. Bytting av eksosmanifold og eksosanlegg. Selvfølgelig er det mulig å erstatte hele systemet, men det er verdt å gjøre en nøyaktig beregning for denne forbedringen.
4. Stempel kjedelig. En lang prosess og ikke alltid effektiv. Å øke stempelstørrelsen fra 95,5 til 98 mm vil legge til 20%.

Alle disse forbedringene reduserer motorens levetid med 30 %, noe som følgelig vil føre til en rask overhaling. Profesjonelle syklister anbefaler å utføre slike operasjoner i et tuningstudio, hvor spesialister vil gjøre alle beregninger og forbedre ytelsen til motoren uten å skade tilstanden og tap av ressurs.