MAZ-6422 - en eksklusiv bil fra Minsk Automobile Plant

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Minsk Automobile Plant gleder regelmessig sine kunder med høykvalitets og pålitelige lastebiltraktorer. En av disse lastebilene, som ble opprettet for transport mellom byer og land, er MAZ-6422. Det vil bli diskutert i artikkelen vår.

Produksjons alternativer

Denne bilen kommer av samlebåndet i følgende versjoner:

• MAZ-6422 er basistypen, utstyrt med dieselkraftverk. For tiden ute av produksjon.
• MAZ -64224 - en bil utstyrt med en motor med en kapasitet på 425 liter. s.
• MAZ-64221 - en lastebil med motor produsert av Yaroslavl Motor Plant.
• MAZ-642205-220 er en bil som fullt ut oppfyller Euro-2-klassen.
• MAZ-64226 - en bil med motor fra det tyske selskapet MAN og med girkasse for 16 gir.

Tekniske indikatorer

MAZ-6422-traktoren, hvis egenskaper gjør at den kan bevege seg med en full last på 24 000 kg i en hastighet på 85 km/t, har følgende parametere:

• klaring - 260 mm.
• Minste nødvendige svingradius er 9200 mm.
• Sporbredde foran - 2002 mm.
• Bakre sporbredde - 1792 mm.
• Høyde – 2970mm.
• Bredde - 2500 mm.
• Lengde - 6570 mm.
• Kundvekt - 9050 kg.
• Drivstofftankkapasitet - 350 liter.
• Forbruk - 45,5 liter per 100 kilometer.

Motor

MAZ-6422 var utstyrt med en rekke motorer, men diesel firetakts åttesylindret YaMZ-238F-motor var best egnet for det. Dette kraftverket har en V-formet posisjon av arbeidssylindrene og turbolading.

Hovedegenskapene til motoren er:

• Omdreininger per minutt - 1500 rpm.
• Maksim alt mulig dreiemoment er 1120 Nm.
• Kraft - 320 hk s.
• Volum - 14,68 liter.

Generell beskrivelse

La oss studere MAZ-6422 mer detaljert. Hytta har betydelige forskjeller fra forgjengerne. Endringene påvirket grillen og formen på frontlyktene. Dessuten mistet bilen de kjente avrundede formene som var populære på 1960-tallet. Ingeniører ignorerte ikke frontruten, som begynte å bli gjort panoramisk med et gjennomsnittlig stativ. En stor støtfanger designet for å beskytte mot kollisjoner ble utelukket. Han ble ikke erstattet av et spesielt element utstyrt med hovedlyktenheten. Taket på traktoren er toppet med en forbedret spoiler.

MAZ-6422 fikk et komfortabelt førerhus med et veldig komfortabelt, justerbart førersete.

Frontskjermene på lastebilen fikk en rektangulær form, men denne tekniske løsningen forverret bilens dynamikk noe, og derfor er denne designenkom ikke i serieproduksjon.

Sann sjåførdrøm

MAZ-6422 er bilen som virkelig har blitt veldig populær blant sjåfører som reiser lange avstander. Dette skyldtes følgende faktorer:

• Høy grad av sikkerhet og rattkomfort.
• Setene har fjæroppheng for ekstra komfort.
• Broene til maskinen er sterkere og mer holdbare etter varmebehandling.
• Tilstedeværelsen av to køyer gjorde at mannskapet på to personer kunne kjøre kontinuerlig mer enn hundre kilometer.
• Bilen viste seg å være veldig manøvrerbar og lydig takket være åtte-trinns girkasse og demultiplikator.

Glatt gang og redusert egenvekt på kjøretøyet er muliggjort ved bruk av småbladsfjærer med variabel seksjon. I tillegg tillot disse detaljene lastebilen å nå internasjon alt nivå, siden denne beslutningen til designerne ble verdsatt i utlandet. Et patent på denne utviklingen ble anskaffet av noen kanadiske firmaer, og til og med et helt anlegg ble bygget for å produsere slike fjærer.

Et særtrekk ved traktoren er også det elektriske utstyret, som ved produksjonen av de første modellene var avansert. Disse nyhetene var:

• Radio.
• Farsskriver.
• Bremsetrykksensor.

Avslutningsvis vil det være verdt å merke seg at MAZ-6422 ble et virkelig gjennombrudd i den innenlandske bilindustrien og var i stand til å snu den tradisjonelle oppfatningen omSovjetiske traktorer.