Automatgir oljekjøler: beskrivelse og installasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som du vet, trenger enhver motor kjøling. Men få mennesker vet at ikke bare motoren, men også boksen er utsatt for temperaturbelastninger. Og ofte blir maskinen varm. For dette formålet er automatgir oljekjølere installert på mange maskiner. Volvo er utstyrt med det fra fabrikk. Hva er dette elementet, hvordan installerer du det og hva er dets funksjoner? Vi vil snakke om dette i dagens artikkel.

Funksjoner til kjølesystemet for automatisk girkasse

Det er olje i hver girkasse. Men i en automatisk, i motsetning til mekanikk, er den designet for å overføre dreiemoment. Smøremiddel for automatgir er mer flytende og er merket ATP. I mekanikk fylles en nesten gelélignende væske med en viskositet på 85W90 (eller så), der en svart fargetone dominerer. Hvorfor slike forskjeller? Alt handler om hvordan boksen fungerer. Oljen i mekanikken fylles kun i sumpen. Tannhjul under rotasjon dyppes ned i dette badet og smøres dermed. I automatgiret er alt annerledes. Her brukes en momentomformer (eller "smørring") som clutch. Inne i den er det to pumpehjul. De samhandler med hverandre på grunn av den rettede oljestrømmen. Det vil si at smøremidlet utfører funksjonen som å overføre dreiemoment.

Væsken er derfor konstant i bevegelse og varmes opp. Men overopphetet olje kan skade boksen. Det er nødvendig at ATP-væsken varmes opp til 75-80 grader. Allerede ved 100 begynner endringer i viskositet og andre egenskaper. Som et resultat reduseres ressursen for automatisk girkasse med 2-3 ganger.

Hvorfor trenger jeg en oljekjøler for automatgir?

Som vi sa tidligere, blir væsken i boksen konstant oppvarmet. Og for å forhindre overoppheting trenger du en varmeveksler. Det er radiatoren som holder driftstemperaturen, og forhindrer overoppheting av olje og girkasse.

Hvor er det?

Avhengig av designfunksjonene, kan automatgirets oljekjøler plasseres i selve boksen (i pannen) eller integreres i hovedvarmeveksleren. Det siste opplegget er mer gjennomtenkt og allsidig.

Men denne metoden for plassering har sine ulemper. For eksempel, hvis en av de to varmevekslerne i huset går i stykker, vil frostvæske og olje blandes sammen. Og prisen på en slik radiator er en størrelsesorden høyere. Ved demontering kan den kjøpes for 5-10 tusen rubler.

Device

Biloljekjøler for automatgir består av følgende elementer:

• Topp tank.
• Core.
• Nedre tank.
• Festemidler.

Hovedformålet med elementet er å avkjøle væsken som kommer inn i det. Vanligvis er tankene og kjernen laget av messing. Som praksis viser, har dette materialet en utmerkettermisk ledningsevne og har følgelig høy effektivitet.

Kjernen består av tynne plater anordnet på tvers. Gjennom dem passerer vertikale rør. De er loddet til platene og kan ikke separeres. Oljen som passerer gjennom kjernen divergerer i mange bekker. Dette sikrer rask avkjøling av et stort væskevolum. Oljekjøleren kobles til automatgiret ved hjelp av rør. De er vanligvis laget av gummi.

Ekstra oljekjøler for automatgir: er det verdt å installere?

Alle biler som kommer med automatgir er allerede utstyrt med en ATP-væskevarmeveksler. Men praksis viser at slike radiatorer ikke alltid takler oppgaven sin. Spesielt ofte står eiere av turboladede biler - Subaru, Toyota, etc. - overfor overoppheting av boksen. Derfor oppstår spørsmålet om å installere en automatgir oljekjøler på toppen av den viktigste.

Start installasjon

Hva trenger vi til dette? I tillegg til selve varmeveksleren er det verdt å kjøpe fester og oljebestandige forsterkede slanger på 1,5 meter.

Vi trenger også en oljetermostat. Vi trenger det slik at væsken ikke superkjøles om vinteren. Oljen i automatgiret skal fungere i en modus fra 75 til 90 grader Celsius. Alt under eller over disse verdiene er ugyldig. Vær oppmerksom på at når du installerer en ekstra oljekjøler for automatisk girkasse (universell eller ikke, det spiller ingen rolle),Det er nødvendig å inkludere en termostat i kretsen. Det vil blokkere kalde oljestrømmer. Dermed vil væsken varmes opp til driftstemperaturer raskere om vinteren, og du vil kjøre en brukbar varmboks.

La oss vurdere funksjonene til installasjonen på eksemplet med bilen "Subaru Forester". Så først må vi bestemme oss for installasjonsskjemaet. Erfarne bilister anbefaler ikke å installere en ekstra varmeveksler i inntaksledningen til fabrikkkjøleren. Denne løsningen er ubrukelig, siden vi ved utgangen fra fabrikkens radiator vil få en varm ATP-væske oppvarmet til 95-100 grader. Men hvordan installerer man det? Det mest riktige alternativet er å installere elementet i returledningen, som er på vei fra fabrikkens radiator til automatgiret.

Etter å ha behandlet installasjonsskjemaet, fortsetter vi med å demontere karosseribekledningen. Først må du fjerne frontlyset fra førersiden og støtfangeren. Fjern deretter røret fra ekspansjonstanken og fjern festene til hovedradiatoren. Den er installert på frontpanelet.

Siden vi også har en klimaanleggradiator i nærheten, kan vi ikke tillate at begge kjølerne står ved siden av hverandre. For å gjøre dette bruker vi 3 mm avstandsstykker og limer teflonplater på festene til den ekstra automatgirradiatoren. Under installasjonen kan elementet stå skjevt. For å unngå dette er det nødvendig å kutte plastklipsene til båndene. Under installasjonen må sistnevnte passere gjennom cellene til klimaanleggets kjøler og standard varmeveksleren. Påutgangen av avrettingsmassen er festet med en hette. Slik festing utføres på fire punkter.

Men installasjonen av automatgiroljekjøleren slutter ikke der. Deretter må du fjerne radiatortanken. Den er festet med to bolter. Skru deretter ut de tre skruene som fester viftebraketten. Så vi får ledig plass til å stramme luene fra innsiden av radiatoren. På høyre side av støtfangeren ser vi to oljeslanger. Vi trenger en refusjon. Det er lett å kjenne den igjen - det er lenger fra "hekken". Når du fjerner røret, vær forberedt på å sprute ATP-væske. Det er bedre å plugge den med en hjemmelaget propp eller erstatte en ren beholder under slangen. Koble deretter til oljetermostaten. Det er ikke nødvendig å bore festemidler - det er nok å feste det på to konstruksjonsbånd.

Sluttverk

Etter at automatgirets oljekjøler er koblet til, kontrollerer vi påliteligheten til alle koblinger. Ikke start bilen før oljenivået i boksen er kontrollert. Siden en annen kjølevæske har dukket opp i systemet, kan ATP-væskenivået synke. Så tilsett olje til girkassen og start motoren. Monteringen av kledningen bør fortsette etter å ha kontrollert at systemet fungerer korrekt.

Sjekk temperaturen i alle fire slangene (for dette er det bedre å bruke et pyrometer). Hvis alt er riktig, slå av motoren og montere foringen i motsatt rekkefølge.

Forebygging

For at tilleggsradiatoren skal vare lengst mulig, bør du kjenne til de forebyggende tiltakene. Periodisk anbefales det å utføre mekaniskrengjøring av varmeveksleren. Over tid samler det seg skitt, løvverk, mygg og poppelfluff på overflaten av platene. Alt dette svekker varmeoverføringen. Mekanisk rengjøring kan gjøres uten å fjerne kjøleren fra bilen - bare si farvel til overflaten med Karcher. Men merk at radiatorfinnene er ganske skjøre. Hvis du velger feil trykk, kan du skade dem.

Radiatoren kan bli tett innvendig. For å unngå dette bør du skifte filter og olje akkurat i tide. Vanligvis er ressursen til ATP-væske 60-70 tusen kilometer. Hvis bilen din har en sammenleggbar panne, bør du skru den av og også fjerne sjetonger fra magnetene. Bakdekselet er installert på en ny pakning.

Så vi fant ut hva en oljekjøler er, hvordan den fungerer og hvordan du installerer den i en bil med egne hender.