Drivstoff: forbruksrate. Forbruksrater for drivstoff og smøremidler for en bil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I et selskap der kjøretøy er involvert, er det alltid nødvendig å ta hensyn til kostnadene ved driften. I artikkelen vil vi vurdere hvilke utgifter som bør gis til drivstoff og smøremidler (eller drivstoff og smøremidler). Forbruksraten beregnes vanligvis av en spesialist som kan alle nyansene.

Dette spørsmålet ble enda mer aktuelt da prisene på drivstoff og smøremidler raskt ble trukket opp. Bedrifter begynte å mestre nye drivstofforbruksrater og prøve å finne verktøy for å kontrollere sirkulasjonen av drivstoff og smøremidler, samt måter å minimere dem på, samtidig som bedriftens effektivitet opprettholdes.

Grunnleggende om rasjonering

Rasjonering av kostnader er en sammenligning av kostnadene for ulike drivstoff og smøremidler med de som faktisk er avskrevet. Det er to teknologier for denne mekanismen.

Den første er basert på faktisk informasjon om drivstoffbruk. Hvis de grunnleggende drivstofforbruksratene fortsatt tas i betraktning, må gjenværende bensin bekreftes i detalj.

Den andre teknologien er basert på standardene som er godkjent av lederen av bedriften, tatt i betraktning modellenbilen, dens grad av slitasje og funksjoner ved drift. Her skal det også bemerkes at ved avskriving benyttes også forbrukssatsene fastsatt av Samferdselsdepartementet.

Beste alternativ

Det vil naturligvis være lettere å anvende Samferdselsdepartementets drivstofforbrukssatser. Men mange selskaper foretrekker å godkjenne sine egne. I de aller fleste tilfeller utvikler bedrifter som bruker mye kjøretøy sine egne standarder. Dette arbeidet er langt fra det enkleste som det kan virke ved første øyekast.

Først signerer lederen et dekret om måling av drivstofforbruk på alle tilgjengelige ruter, og tar hensyn til ulike forhold.

Etter at målingene er tatt, utstedes en tilsvarende lov for hver deltakende bil.

På bakgrunn av dette gis det pålegg om drivstofforbruksratene i selskapet. Dataene legges inn i bestemmelsen om kontroll over forbruket av drivstoff og smøremidler.

For å unngå unødvendige spørsmål fra skattemyndighetene, er det nødvendig å bekrefte at normene fastsatt i regnskapsprinsippene er vedtatt i samsvar med de faktiske driftsforholdene for transporten og tilstanden til kjøretøyene som brukes. En detaljert beregning og regnskapsføring av drivstoff og smøremidler ved virksomheten er tilstrekkelig for at inspeksjonsorganene skal forstå at disse utgiftene er berettiget. Ellers kan standardene foreslått av Samferdselsdepartementet brukes som grunnlag i arbeidet.

Hva teller?

ForFor å avskrive drivstoff og smøremidler i et bestemt tilfelle, må forbruksraten være økonomisk forsvarlig. Skattekontrollører mener med dette at selve utgiften skal følge de standarder som er godkjent i samme virksomhet. Dette gjelder også de organisasjonene som opererer under en forenklet skatteordning.

samferdselsdepartementet

Samferdselsdepartementet tok ved utviklingen av standardene hensyn til enkelte funksjoner under driften.

Dermed er drivstofforbruket om vinteren fra 5 til 20 prosent, avhengig av klimaet.

Opptil 20 % forventet på veier i fjellområder, avhengig av høyde.

På forskjellige veier med en kompleks plan kan økt forbruk være opptil 30%.

I urbane forhold er det også situasjoner der forbruket øker med opptil 25%.

For hyppige transportstopp tilbys 10 %.

Ved transport av tungt, stort, farlig eller skjørt gods, når bilen blir tvunget til å kjøre i lav hastighet, sørg for opptil 35 % overkjøring.

Når klimaanlegget eller klimakontrollmodusen er på, opptil syv prosent.

Slik at drivstofforbruket for biler er fullt regulert, er det nødvendig å sørge for ulike bruksmåter avhengig av spesifikke driftsforhold.

Programs

I dag brukes sannsynligvis programvare med riktig spesialisering når du driver en hvilken som helst type virksomhet. Dette gjelder spesielt for de selskapene som søker å optimalisere prosessen på en slik måte atfå det beste resultatet med minst mulig innsats.

Så, når du kjører en bil, kan regnskap for drivstoff og smøremidler i en bedrift gjøres ved å bruke et vanlig Excel-program. For å sikre den mest praktiske kontrollen kreves det imidlertid spesialisert programvare. Verktøyene vil automatisere prosessen med mottak og forbruk av drivstoff og smøremidler for alle kjøretøy som brukes av bedriften og kontrollere med maksimal nøyaktighet avviket mellom faktiske kostnader fra de som er inkludert i drivstofforbruksratene (samferdselsdepartementet eller utviklet direkte av selskap).

Hva gjør du hvis du bruker for mye?

Rapportering vil bare gi reelle fordeler når tidligere og fremtidige indikatorer sammenlignes. Når du fastslår et spesifikt faktum om et betydelig overskudd av drivstoff og smøremidler, bør situasjonen analyseres i detalj. Målet er å identifisere årsakene som førte til dette resultatet. Basert på dem blir det tatt en beslutning om dette spørsmålet.

Tyveri eller annen grunn?

Når nivået av drivstoff og smøremidler (forbruksraten) er betydelig overskredet, tyder ikke dette alltid på tyveri. Noen ganger, ved nærmere undersøkelse, kommer utviklere til den konklusjon at det er nødvendig å revidere normene. For eksempel bruker lastebiler forskjellige mengder drivstoff, avhengig av køtilstanden og driftsforholdene.

I tillegg må andre eksterne og interne faktorer noen ganger tas i betraktning, for eksempel egenskapene til veien som brukes og mye mer.

Finne utgrunner

For å komme til bunns i årsaken, må du først og fremst ha sjåføren til å skrive et forklarende notat, der han vil rettferdiggjøre overskytende utgifter. Avhengig av konklusjonene som er gjort på grunnlag av det leverte dokumentet, tas det en beslutning om å ta hensyn til overskuddet av drivstofforbruk og drivstoff- og smøremiddelstandarder i beskatning av fortjeneste, eller er det fortsatt bedre å avskrive kostnadene på bekostning av selskapets egne midler. Hvis det avdekkes en skruppelløs utgift, debiteres den selvfølgelig direkte fra sjåføren.

Bedrifter beregner dermed drivstoff og smøremidler, hvor forbruksraten er tatt i kupongen, og deretter bestemmes besparelsen eller overforbruket. Drivstoff og smøremidler kan alltid avskrives som faktiske kostnader. De vil imidlertid kun anses som berettigede hvis de ikke overstiger de grunnleggende drivstofforbrukssatsene fastsatt av selskapet eller godkjent av Samferdselsdepartementet.

Debiteringsprosedyre

Det er nødvendig å bestemme nøyaktig hvordan det innkjøpte drivstoffet skal regnskapsføres. Oftest kjøper sjåførene selv på bensinstasjoner om nødvendig, som de er spesielt tildelt penger til. Deretter gir de en forhåndsrapport om dette, sammen med vedlagte kvitteringer fra bensinstasjoner.

En annen mulighet kan gis når selskapet inngår avtale med et nettverk av bensinstasjoner. Da vil bensin bli bet alt med bankoverføring. I dette tilfellet, i slutten av måneden, vil detaljert informasjon bli sendt om hvor mye bensin og til hvilken pris som ble utlevert på kuponger eller kort levert av sjåfører. Spesieltfor slik regnskap er det noen ganger tilrådelig å åpne en spesiell konto.

Vurder deretter policyen om å avskrive drivstoff og smøremidler. Oftest involverer drivstoffforbruksrater (Russland) avskrivning av drivstoff i regnskap for generelle forretningsbehov, så vel som for produksjon. Valget i dette tilfellet avhenger av typen aktivitet til organisasjonen, samt av typen transport som brukes.

Reiseark

Drivstoff avskrives på grunnlag av data presentert i fraktbrevene. Dette er dokumentene som fylles ut av sjåfører og som viser seg om drivstofforbruket ble overholdt (Den russiske føderasjonens transportministerium eller de som er utviklet av selskapet).

Samferdselsdepartementet er pålagt å angi nøyaktig rute og kjørelengde på dokumentene, hvor mye drivstoff som er tilgjengelig ved reisens start og slutt. Den fastsatte forskjellen i parametere vil vise det faktisk produserte forbruket, som deretter avskrives. Dette gjøres til kostpris, gjennomsnittspris eller FIFO-teknologi. I sistnevnte tilfelle bør teknologien gjenspeiles i regnskapsprinsippet. Det skal bemerkes at metoden er kvalitativt forskjellig fra hvordan andre materialer avskrives.

Fraktbrev utstedes for én dag, skift eller ordre. En lengre periode kan kun gis i tilfelle av en forretningsreise, når oppgaven utføres av mer enn ett skift. Men ved lov er en slik ordre obligatorisk for implementering bare av motortransportorganisasjoner. Dersom selskapet driver annen næringsvirksomhet, kan det godt hende fraktbrevutskrives for en lengre periode, avhengig av behovet. Imidlertid må perioden (så vel som formen) for fraktbrevet i utgangspunktet reguleres av selskapets leder.

skatter

Ved beregning av inntektsskatt foreskrives drivstoff og smøremidler enten i materialkostnader eller i andre utgifter som er nødvendige for vedlikehold av transport. Skatteloven foreskriver ikke behovet for standardiserte tilsvarende utgifter. Derfor kan de godt bli avskrevet i mengden av faktiske kostnader.

Samtidig må vi ikke glemme at kostnadene skal forsvares. Derfor, for mer effektiv kontroll, anbefales det å bruke en spesiell tabell som gjenspeiler normene.

For samme formål bør det spesifiseres for hvilken postregnskap som skal gjøres: for materiale eller for andre, og hvordan nøyaktig kontroll over kostnadene til drivstoff og smøremidler skal sikres.

Normer: gjelder eller ikke gjelde?

Når du bestemmer deg for om du vil bruke standardene definert av Samferdselsdepartementet eller ikke, må du forstå at de ble utviklet for visse biler og under visse forhold. Men for eksempel vil drivstofforbruket for vinteren avvike betydelig fra den opprinnelig foreskrevne. Det har også betydning for tilstedeværelsen av trafikklys, behovet for tekniske stopp og så videre.

Derfor viser det seg som regel i praksis at de utviklete normene skiller seg vesentlig fra de reelle forholdene. Ved lav lufttemperatur, lav kjørehastighet,for eksempel i bytrafikk og behovet for periodiske stopp og mange andre faktorer, blir det klart at de opprinnelig foreslåtte normene vil bli betydelig overskredet.

På den annen side kan de godt tas som en base, og dataene deres vil da bli justert under hensyntagen til reelle interne og eksterne faktorer ved kjøretøyets drift.

Avslutningsvis kan det bemerkes at nøyaktig regnskap, som inkluderer ulike forhold, for eksempel vinterens drivstofforbruk og andre, er gitt av korrekt dokumentasjon og arbeidsflyt som er etablert i selskapet.