Fylling av drivstoff til klimaanlegget: instruksjoner, utstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Selvfølgelig er klimaanlegg en nyttig oppfinnelse som gir oss komfortable boforhold i huset og gir kald luft i bilen i varmen. Uansett hvor den er installert, har enheten det samme driftsprinsippet, som er basert på konvertering av freon fra flytende tilstand til gass og omvendt. Men å fylle drivstoff på bilklimaanlegg og klimaanlegg for hjemme er noe annerledes. I dagens artikkel skal vi se på hvordan denne prosedyren utføres og hva du trenger å vite for dette.

Om lekkasjer

Det er verdt å merke seg at ikke alltid et lavt nivå av kjølemedium i systemet er et tegn på feil. Eksperter sier at omtrent fem prosent av freon årlig fordamper spontant fra kjølekretsen til klimaanlegget. Dette skjer vanligvis gjennom sammenkoblingsrørene.

Du bør imidlertid ikke tillate bruk av et delt system med lavt nivå av kjølemedium. Til syvende og sist vil dette føre til triste konsekvenser. Systemet vil overopphetes og kompressoren vil svikte. Deretter vil vi se på hvordan du fyller på klimaanlegget. Det er to tot alt.

Trykkfylling

Ifølge eksperter er det ineffektivt å etterfylle klimaanlegget på denne måten. Tross alt vil freontrykket i systemet være det samme om det er 100 prosent fullt eller 5 prosent fullt. Dette er en egenskap ved kuldemediet. Derfor er det ingen vits i å måle resten ved trykk. Det er umulig å vite den nøyaktige mengden av fordampet freon på denne måten.

Etter vekt

Dette er allerede en profesjonell påfylling av klimaanlegg. Det brukes både på stasjonære og bilsystemer. Hva er essensen av denne metoden? Under operasjonen pumpes freon ut av systemet, og deretter fylles dette volumet med et nytt kjølemedium. Spesielle skalaer brukes i arbeidet. Etter å ha lært mengden freon i sylinderen, fyll det nødvendige volumet. Du kan også finne ut det gjenværende kjølemediet ved å se gjennom visningsvinduet. Dette er tilgjengelig både på stasjonære klimaanlegg og på enkelte maskiner. Påfylling av bilklimaanlegg skjer til boblene er fullstendig presset ut av rørledningen.

Instruksjoner for tanking av delte systemer

For å utføre denne operasjonen trenger vi følgende utstyr og verktøy:

• Digitale vekter.
• Digit alt termometer.
• Sett med sekskantnøkler.
• Manometrisk manifold.

Når du fyller klimaanlegget med egne hender, kan du bruke en fire- eller to-posisjons manifold. Sistnevnte brukes til tanking og evakuering av klimautstyr. Men ofte under bruk dannes det en luftlås, som vises når slangen kobles til igjen for å lade klimaanlegget. For å fjerne det, må du åpne væskeventilen på manifolden. Hvis du bruker utstyr med fire posisjoner, vil luftslusen bli eliminert. Denne enheten er fullstendig forseglet, og det er ingen kontakt med luft i det hele tatt.

Før du lader klimaanlegget, må du åpne låsene. Sistnevnte er plassert i servicebeslagene til delt system. Så vi vil frigjøre restene av den gamle freon fra den. Når den er helt fjernet, overlappes låsene.

Ved hjelp av et elektronisk termometer tas den overopphetede damptemperaturen. Nivået på gasskoking vises av en lavtrykksmåler. Denne enheten er plassert på oppsamleren. Den ideelle temperaturforskjellen er 5-8 grader Celsius. Hvis forskjellen overstiger 8 grader, må du fylle drivstoff på systemet med freon, og gjenopprette mengden til normal. For å gjøre dette er en sylinder med kjølemiddel installert på vekten. Deretter settes skalaene til "null", ventilen på sylinderen åpnes og væskeventilen på manifolden åpnes litt i et sekund (for å frigjøre overflødig luft fra slangene). Deretter åpnes gassventilen på utstyret. Under tanking øker trykket i systemet. I dette tilfellet synker temperaturen på termometeret. Denne indikatoren vil ikke overstige 5-8grader.

På siste trinn er gasstilførselsventilen på manifolden stengt. Deretter stenges ventilen på kjølesylinderen. Mengden etterfylt freon kan finnes på vekten, etter å ha funnet ut nåværende masse av sylinderen etter operasjonen. Eksperter anbefaler å sjekke driften av systemet ved å koble enheten til bagasjerommet. Hvis mengden freon er utilstrekkelig, vil kranene fryse. Hvis dette ikke skjer, var drivstoffpåfyllingen vellykket.

Refill bilklimaanlegg

Denne operasjonen utføres i henhold til en litt annen algoritme. Og det er bedre å utføre det på spesialutstyr på bensinstasjoner, der en installasjon brukes til å fylle drivstoff på bilklimaanlegg.

På første trinn pumpes freonrester ut. Moderne stasjoner utfører allerede automatisk denne operasjonen for å veie massen av kjølemiddelrester. Deretter evakueres systemet. Dette er et viktig skritt for et bilklimaanlegg. Støvsuging fjerner gjenværende fuktighet og luft fra systemet som har kommet inn i systemet på noen måte tidligere. Vanligvis tar dette stadiet fra 10 til 30 minutter. Alt avhenger av klassen og kraften til utstyret som brukes.

Hva er det neste?

Deretter blir systemet lekkasjetestet. Dette er et nødvendig trinn. Tross alt, hvis det er lekkasjer i systemet, vil den nye freonen ganske enkelt fordampe, og tanking vil være meningsløst. Deretterolje fylles på. I gjennomsnitt er det nødvendig i mengden 15 gram. Oljen brukes til å smøre bilens klimaanleggkompressor.

Vanligvis gjøres dressing med et fargestoff (det kalles et sporstoff). Denne lysende malingen lar deg også identifisere lekkasjer i systemet. Deretter lades freon. Dette er det siste trinnet i hele operasjonen. I gjennomsnitt trenger en bils klimaanlegg 500 gram freon. Men siden fyllingen skjer gjennom en slange, og trykkmåleren er installert nærmere utstyret, legges ytterligere 50 gram til dette volumet.

Check

Men det er ikke alt. Etter nedlasting, sørg for å starte bilmotoren og slå på systemet med full kraft. Samtidig er det ønskelig å bringe motorhastigheten til 2500 per minutt. Videre overvåker spesialister driften av systemet:

• Trykket i portene til høy- og lavkretsen går tilbake til det normale umiddelbart etter at kompressoren er slått på. Lavtrykksmåleren viser ca. 2 bar. Og på høy - fra 15 til 18.
• Lavtrykkskretsrøret kontrolleres ved berøring. Den er bred og skal, i motsetning til tynn, være kald. Det er uakseptabelt at temperaturen på disse to rørene (tynne og tykke) er den samme, siden trykket i systemet er forskjellig når klimaanlegget går.
• I kabinen skal kald luft gå ut av deflektorene, siden når freonen fordamper, kjøles den ned til -2 grader celsius. Og selve kompressoren bør slås av med jevne mellomrom.

Hvis alle disse kravene er oppfylt, var oppladingen av klimaanlegget vellykket. Vil det vare lenge nok? Som praksis viser, må denne operasjonen utføres med jevne mellomrom, en gang hvert annet eller tredje år. Det anbefales ikke å bruke et system med lavt nivå eller ingen freon i det hele tatt, da dette kan skade kompressoren, og systemet vil ikke lenger gjenopprettes med én påfylling.

Pris

Hvor mye koster det å lade et klimaanlegg? Prisen på arbeidet er omtrent 1000-1500 rubler, eksklusive prisen på freon. Selve kjølemediet koster 150 rubler per 100 gram. Dermed vil hele arbeidet ta fra 1,8 til 2,3 tusen rubler.