Slik slår du på klimaanlegget i bilen: driftsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Slik bekvemmelighet i bilen som klimaanlegg er ikke bare et element av luksus, men også den første nødvendigheten når du reiser i den varme årstiden. På dette tidspunktet kan du til og med føle hvordan asf alten smelter under føttene dine, nesten bokstavelig t alt. Jeg vil umiddelbart på et eller annet iskaldt fjell for å friske opp. Selvfølgelig vet de fleste sjåfører hvordan de slår på klimaanlegget i en bil, men vet de alle hvordan de skal bruke det riktig?! Dette spørsmålet er interessant, underholdende og verdt å utforske nærmere.

Ikke en luksus, men en nødvendighet

For øyeblikket er klimaanlegg til stede i nesten alle biler av utenlandsk eller innenlandsk produksjon i mellompriskategorien. Og dens inkludering, stort sett, er ren refleks, som hvordan vi alltid lukker øynene når vi nyser. Mange eiere av kjøretøyene deres vet ikke engang hvordan kjøleutstyr fungerer. Derfor er det stor sannsynlighet for at det blir brukt feil.

Produsenter gjør sitt ytterste for å sikre at bruken av klimaanlegget var så komfortabelt som mulig. Alt sjåføren trenger å gjøre er å trykke på strømknappen og velge ønsket temperaturinnstilling. Alt annet vil systemet gjøre uten menneskelig innblanding.

Med all den enkle klimaanleggkontrollen er det visse nyanser, hvorav noen er kjent for mange sjåfører. Men det er noen som er vanskelige å finne på egen hånd. Derfor er det nødvendig ikke bare å vite hvordan du slår på klimaanlegget i bilen riktig, men også å forstå litt hvordan det fungerer.

Interessante observasjoner

Å skape et gunstig og behagelig mikroklima betyr å opprettholde et visst temperaturregime og fuktighetsnivå. Og dette gjelder ikke bare lokaler (bolig, arbeid, industri) - noen av oss tilbringer mesteparten av tiden vår i bilen på grunn av jobbens spesifikasjoner.

Det handler faktisk ikke om å oppnå det nødvendige komfortnivået. Tilbake i det fjerne 50-tallet ble noen observasjoner lagt merke til. Så, ved en temperatur på +30 ° C og over, synker reaksjonshastigheten hos en person. Og for sjåføren er dette spesielt viktig, fordi situasjoner på veien krever økt oppmerksomhet og rask respons.

Overskridelse av verdien på +25 °C fører til økt tretthet. Og ved +10 ° C kan det oppstå hypotermi i kroppen. De færreste av oss tåler effekten av temperatur, spesielt dens svingninger. Bilklimaanlegget gir sjåføren det nødvendigeet nivå av komfort som holder ham ved godt mot til enhver tid.

Airconditionenhet

Spørsmålet om hvordan man slår på klimaanlegget i en bil om sommeren er av interesse for mange sjåfører, men hvordan det fungerer er ikke mindre nysgjerrig.

Avhengig av bilmodellen er klimaanlegget forskjellig, men i alle fall er hovedkomponentene:

• kompressor;
• capacitor;
• evaporator;
• fan (noen ganger er det flere);
• sikkerhetsventil;
• mottakstørker;
• ekspansjonsventil.

To linjer kan også skilles i enheten til et bilklimaanlegg:

• høytrykksledning;
• lavtrykksledning.

Av alt dette er den viktigste komponenten kompressoren. Dette er den mest komplekse enheten i hele klimaanlegget til enhver bil. Jobben hans er å komprimere det gassformige kjølemediet, som har lav temperatur og lavt trykk. Som et resultat av kompresjon øker trykket og temperaturen stiger.

Ytterligere sikkerhetsenheter

Noen ganger er det inkludert en rekke ekstra sikkerhetsinnretninger i bilens klimaanlegg. For eksempel ved hjelp av en lavtrykkssensor styres kompressoren. Når trykkmerket er mindre enn 2 kg/cm² , slår den seg av, og når den når 2,3 kg/cm^{2 begynner den å fungere igjen. Noen sjåfører lurer på: hvorfor varmer bilen nårklimaanlegg på? Kanskje tyder dette på en feil på en av sensorene, men i de fleste tilfeller er det en skitten radiator som har skylden.}

Høytrykksensorens plikt er å slå av kompressoren når trykket i systemet stiger til 30-34 kg/cm², og slå den på ved 26 kg/cm ². Sensoren som er ansvarlig for driften av viftene begynner å fungere så snart trykket i systemet når 19-22 kg/cm², og slår seg av så snart trykket synker til 14–16 kg/cm 2^.

Det kan også være en kompressortemperatursensor som er plassert på kroppen. Når den når 90-100 ° C, slår den av den elektromagnetiske clutchen. I noen modeller, i stedet for et helt sett med sensorer, kan kombinerte elementer installeres som kan utføre flere oppgaver.

Avfuktermottakere kan også utstyres med et beskyttelsessystem i form av en sikkerhetsventil med lettlegert innsats. Alt fungerer som følger: så snart temperaturen på enheten stiger til 90 °C, smelter innsatsen og kjølemediet kommer ut.

Slik fungerer utstyret

For å løse spørsmålet om hvordan du slår på klimaanlegget i bilen, er det verdt å trekke en parallell. I henhold til operasjonsprinsippet kan en bilenhet sammenlignes med et lignende husholdningsapparat som finnes på hvert kjøkken. Det er basert på en velkjent regelmessighet av fysikere: et stoff fordamper - termisk energi absorberes, og når et stoff tvert imot,kondenserer, varme frigjøres.

Man trenger bare å trykke på knappen for å slå på klimaanlegget, da den elektromagnetiske clutchen aktiveres, noe som fører til at trykkplaten magnetiseres til remskiven, og systemet begynner å gå på tomgang. Remskiven er på sin side koblet til et belte gjennom hvilket rotasjon overføres fra veivakselen. Når motoren går, roterer den derfor alltid.

Hva skjer nå? Kompressoren begynner å fungere, som komprimerer kjølemediet og leder det til koderen, og skaper dermed trykk i systemet. Der, under påvirkning av en vifte (en eller flere), blir den avkjølt og kondensert, hvoretter den kommer inn i tørketrommelen, hvor den filtreres. Den rensede freonen omgår ekspansjonsventilen, som overvåker og regulerer nivået av kjølemiddeloverheting. Kanskje denne kunnskapen vil hjelpe til med å løse problemet som sjåfører ofte snakker om: "Jeg slår på klimaanlegget, bilen stopper."

Deretter kommer gassen inn i fordamperen gjennom rørledningen. Og siden freon allerede er under lavt trykk, har den et lavt kokepunkt. Og som du kan forstå fra navnet på enheten, begynner kjølemediet å fordampe i det, det vil si at det endres fra flytende tilstand til gassformig konsistens. Samtidig absorberes varmen aktivt.

Fordamperen er som regel plassert rett under instrumentpanelet. Så kommer viften, som leder den kjølige luftstrømmen inn i kabinen gjennom ventilene.

Etter at kjølemediet har fordampet, kommer det inn i kompressoren, og syklusen gjentas om og om igjen et uendelig antall ganger. Når du vet dette, må du nå bruke bilklimaanlegget mer kompetent.

Konditioneringsfunksjoner før og nå

Kjølemiddel fyller hele klimaanlegget i en bil. Først ble R12 freon ladet inn i systemet, men senere ble det funnet at det var utrygt for mennesker. Dette problemet er mer alvorlig enn et annet spørsmål som mange sjåfører har: når klimaanlegget er på, rykker bilen. Derfor måtte jeg se etter en akutt erstatning, som ikke lot vente på seg - freon R134a. Riktignok er det nye kjølemediet mindre effektivt, men det utgjør ingen fare for menneskekroppen.

På grunn av det faktum at den nye gassen har økt fluiditet, har arbeidet til ingeniører blitt mye mer komplisert. I tillegg har nyheten endelig satt en stopper for muligheten for å bruke den gamle R12 freon. Dette er fordi hvert kjølemiddel bruker en annen olje for å smøre kompressoren. Mineralolje ble brukt til det gamle kjølemediet, mens R134a freon krever et polyalkylenglykol-smøremiddel. Dermed er gamle og nye generasjoner freoner inkompatible med hverandre.

For å unngå problemer, setter produsentene et spesielt klistremerke under panseret, som angir kjølemediets merke. Og for å sikre at det ikke er noen forvirring, er disse etikettene i forskjellige farger. FreonR134a er identifisert med en grønn farge og R12 med en gul fargetone.

Riktig drift av klimaanlegget

I varmen, uten klimaanlegg, er det umulig å reise komfortabelt med bil. Hvordan slå på klimaanlegget i bilen, og gjøre det riktig hver gang? Først av alt, gjør det til en regel at du kun skal parkere bilen i skyggefulle områder. Å finne det perfekte stedet hver gang er usannsynlig, men hvis mulig bør du alltid parkere i skyggen. Det skader ikke å vite, hvis mulig, hvor hun vil være på et tidspunkt.

Hvis parkeringsplassen er direkte under solen, vil bilen vanligvis stå i solen i første halvdel av dagen, og på ettermiddagen vil det med stor sannsynlighet allerede være en skygge.

Ved parkering på åpen parkeringsplass bør du bruke spesielt verneutstyr som dekker vinduene. Dette vil unngå overdreven oppvarming i hytta. Men hva kan gjøres hvis bilen fortsatt er veldig varm? I dette tilfellet kan du ikke umiddelbart slå på klimaanlegget - du må først ventilere interiøret. For å gjøre dette, åpne bare vinduene og ta en liten tur. En hastighet på 10-15 km/t er nok til at varmluft forlater bilens interiør i all hast.

Det er like viktig å slå av klimaanlegget riktig

Det er viktig ikke bare å bruke klimaanlegget riktig - det er nødvendig å slå det av riktig. Da trenger du sannsynligvis ikke tenke på hvorfor bilen stopper når du slår på klimaanlegget. Og over altdet er verdt å huske at ved ankomst til destinasjonen, ikke slå av motoren umiddelbart, da dette påvirker driften av klimaanlegget negativt. Og for å lagre den må du følge enkle regler:

• Etter at du har stoppet bilen, er det første du må gjøre å slå av klimaanlegget, la motoren gå en stund. Selv om det er bedre å gjøre dette ved inngangen til destinasjonen - vil luften fortsatt forbli kjølig i tilstrekkelig tid.
• Etter at klimaanlegget er slått av, må viften stå på.

Angående det siste punktet - å kjøre viften lar fordamperen tørke ut. Ellers kan ikke utviklingen av ulike bakterier, inkludert mose, unngås. Dette kan igjen føre til at det dannes en ubehagelig lukt i kabinen, og som et resultat vil ikke sykdommer i luftveiene vente på å komme.

Vedlikeholdsproblemer

Ikke forsøm vedlikeholdet av klimaanlegget. Nemlig å regelmessig bytte ut filteret, samt overvåke tilstanden til kondensatoren (aka radiator). Rengjør den om nødvendig med trykkluft. Bruk i tillegg antibakterielle midler årlig for å rengjøre klimaanlegget. Ellers er følgende situasjon ikke utelukket: når klimaanlegget er på, drypper det under bilen.

Fra tid til annen er det nødvendig å bytte selve kjølemediet, noe som kun gjøres i en spesialisert tjeneste. I tillegg er det tilrådelig å kjøpe kun originaldetaljer.

Cutions

Når du bruker klimaanlegg, husk at kjørende kjøleutstyr tar noe av motorkraften, noe som resulterer i økt drivstofforbruk.

Forskjeller i temperatur fortjener også nøye oppmerksomhet. Hvis temperaturen er høy ute, må du ikke gjøre om interiøret i bilen til et kjøleskap. Menneskekroppen tolererer ikke alvorlige endringer. I noen tilfeller kan du miste bevisstheten og være igjen i varme forhold.

Det er nok til å holde en temperatur på 24 °C i hytta. I dette tilfellet vil sjåføren alltid forbli tørr og redde seg fra helseproblemer. Etter å ha lest materialet, vil det ikke lenger være et problem hvordan du slår på klimaanlegget i bilen. Og enheten vil være trygg, og sjåføren og passasjerene vil være friske.