Auto: datadiagnostikk og utstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Alle moderne elektroniske kontrollsystemer som er designet for å kontrollere bilen er utstyrt med selvdiagnose, designet for å informere sjåføren om funksjonsfeil. Mange bilister har lagt merke til at Check Engine-indikatoren lyser når nøkkelen dreies. Den slukker et sekund etter at motoren er startet. Hvis systemet oppdager en funksjonsfeil i kjøretøyet, vil ikke indikatoren slå seg av. I dette tilfellet kreves datadiagnostikk for bilen din. I tilfelle feil, bør du umiddelbart kontakte spesialistene.

Work

Datadiagnostikk for en bil, selv på maskiner med samme kontrollsystem, kan variere. Men hovedprinsippet er alltid det samme: under driften av motoren, i øyeblikkene av forskjellige moduser, leses avlesninger kontinuerlig fra flere dusin sensorer. Samtidig registreres diskrete og dynamiske signaler.

Systemet reagerer på disse signalene i henhold til deres type: en sensor som genererer diskrete signaler diagnostiseres som et brudd i kretsen i tilfelle feil, og en sensor som leverer et kontinuerlig dynamisk signal har to feilkoder. Den første indikerer at sensoren er skadet, og den andre indikerer at signalet har gått utover parameterne.

Kontrollenhet

Når datamaskindiagnostikk utføres for automatisk, sjekkes denne enheten nødvendigvis. Den kan bestå enten av en enkelt enhet som alle andre kjøretøysystemer er koblet til, eller av separate noder som er byttet mellom seg. Hvis det oppstår et feilsignal i det øyeblikket datamaskindiagnostikk utføres for bilen, lagrer systemet koden i langtidsminnet slik at spesialister kan dekryptere den senere. Deretter gis det signal om at det har oppstått en nødsituasjon i en form som vil være forståelig for sjåføren. Deretter gjør ekspertene sitt rutinearbeid. De er koblet til kontakten, som er plassert på kontrollenheten. Alle eksisterende feil leses her. Etter at alle kodene er dechiffrert, bestemmer masteren seg for følgende handlinger.

Detaljert testing

Det skal bemerkes at en bil er en samling av et stort antall både enkle og ganske komplekse elementer. Og selv om datadiagnostikken utført for bilen avslører de fleste feilene, på grunn av kontaktene som var feil under reparasjonentilkoblet, eller på grunn av skade på ledningene, er det også situasjoner som krever detaljert testing under forskjellige driftsforhold for motoren. Dette er nødvendig for å fastslå den nøyaktige årsaken til feilene.

Tilbakestill feil

Hvis problemer oppsto ved et uhell (ledninger, koblinger, fuktighet), er det ofte nok å tilbakestille de akkumulerte feilene for å gjenopprette motoren. Du trenger ikke gjøre dette selv ved å koble kontrollenheten fra strømforsyningen eller på andre måter. Slikt arbeid bør overlates til en spesialist. Tross alt er det også en datamaskindiagnostikk av en bil med avgang. Så mesteren vil kunne analysere alle feilene. Kontrollenheten, som ser endringer i tilstanden til enkelte kjøretøykomponenter, gjør sine egne endringer for å optimere driften av systemene og gjøre den harmonisk. Etter at minnet er tømt, vil det bruke standardinnstillingene. Disse innstillingene er ikke alltid optimale, og noen ganger må hele syklusen gjentas flere ganger for at symptomene på tilbakestilling av minnet skal forsvinne.

Ytelsen kan forringes etter en tvungen tilbakestilling. For eksempel vil det være utidige, uklare, for brå girskift eller tomgangshastigheten vil bli høy eller lav. Denne forverringen i funksjonen til enkelte systemer indikerer ikke en funksjonsfeil, men det er heller ikke normen.

Datadiagnostikk av biler i Minsk

I hovedstaden i Hviterussland er det mange bensinstasjoner som utfører denne prosedyren. For eksempel utfører tjenesten "Karl Lux" en fullstendig diagnose av alle komponenter i bilen med påfølgende reparasjoner. STO "Motors" tester fjæringen, motoren, drivstoffsystemet med det mest moderne utstyret. Og de blir sjekket av erfarne håndverkere. En annen bensinstasjon som er populær er Bonus. De tester også alle hovedkomponentene i bilen og utfører om nødvendig reparasjoner av høy kvalitet.

Diagnose bør gjennomføres i henhold til plan, regelmessig. Resultatene må alltid lagres. Da er det mulig å begrense utvalget av mulige feil og bestemme deres natur mer nøyaktig. Bare i dette tilfellet vil det være mulig å forutsi mulige funksjonsfeil.

Diagnoseprosess

Prosessalgoritmen består av følgende trinn:

• Automatisk datadiagnoseutstyr leser all informasjonen som er nødvendig for feilsøking.
• Relevansen av informasjonen som mottas er kontrollert. Det vil si at kretsene og tilkoblingene, helsen til sensorene og spenningen til ombordnettverket testes. Alt dette gjør det mulig å forsikre seg om at dataene er egnet for bruk i vurderingen.
• Få tilgang til sanntidsdata. Denne funksjonen brukes til å teste sensorer og systemelementer. Skjermen viser parameterne for endring av veivakselhastighet, drivstoffinnsprøytning og annen informasjon.
• Alle resultater er analysert. Mestere trekker konklusjoner omproblemets tilstedeværelse og natur.

Den største fordelen med skannere er at de fungerer som et oscilloskop. Slik oppnås grafer over avhengighet av forskjellige parametere.

Det kreves at masteren har gode ingeniørkunnskaper, samt forståelse for prosessene som skjer inne i bilen. Derfor bør en god spesialist som kan stoles på ha lang erfaring med datadiagnostikk av biler.

Resultat

Avslutningsvis er det verdt å si at diagnostikk kun er nødvendig for å fastslå tilstanden til bilen. Det letter feilsøking, men er ikke en reparasjon. I mange tilfeller er denne operasjonen rett og slett ikke nok. I løpet av kort tid vil den eksakte årsaken bli fastslått, noe som vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig.