Sylinderhode: enhet og formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Sylinderhodet er den viktigste delen for enhver moderne motor. Sylinderhodet er utstyrt med absolutt alle kraftverk, enten det er en dieselbil eller en bensinbil. Selvfølgelig er det forskjeller mellom dem - graden av kompresjon og typen drivstoff, men enheten og prinsippet for drift av blokkhodet endres ikke fra dette. Derfor vil vi i dag analysere den generelle utformingen av dette elementet.

Mekanismens enhet og operasjonsprinsippet

Til tross for dens betydning for driften av motoren, har sylinderhodet en veldig enkel design. Denne mekanismen består av slike deler som:

• gassfordelingsventiler, nemlig innløp og utløp;
• tennplugger (for bensin) eller injektorer (for diesel);
• luft/drivstoffblanding forbrenningskammerenhet.

Basert på bildet gitt helt i begynnelsen av artikkelen, ser vi at sylinderhodeter en strukturell del av motoren (faktisk et stort aluminiumsdeksel) med innpressede ventilseter og styreforinger. Det skal bemerkes at aksene til disse delene må falle helt sammen med hverandre, ellers vil hele sveivmekanismen svikte.

ICE-hodet og blokken er strukturelt sammenkoblet ved hjelp av en spesiell ildfast stål-asbest-pakning. Sistnevnte eliminerer muligheten for at gasser slipper ut gjennom krysset mellom enheter og tap av kompresjon. Det skal bemerkes at denne pakningen, til tross for sin primitive design, er veldig viktig for bilen. Hvis dens tetningsegenskaper går tapt, kan driften av hele motoren forringes. Først vil det oppstå et kompresjonsfenomen, motoren vil miste sin kraft, og deretter kan den slutte å fungere helt. Utkastet til bilen stopper på grunn av uautorisert utslipp av gasser fra kammeret. Og gitt at det dannes et høyt kompresjonsforhold inne i forbrenningsmotoren (omtrent 2 tusen atmosfærer på dieselmotorer og 100 på bensinmotorer), kan tapet av kraft være betydelig.

Sylinderhodet (inkludert GAZelle 3302) er også en del av KShM, så forholdet til motoren er direkte.

Vedlikeholdsfunksjoner

Hver del, uansett hvor pålitelig den er, slites før eller siden ut, til tross for at sylinderhodet (VAZ-2110 inkludert) kan vare fra 200 til 400 tusenkilometer. Dette utelukker ikke muligheten for deformasjon og slitasje tidligere. Som regel skjer dette på grunn av hyppig overoppheting av motoren, men sylinderhodet kan også gå i stykker på grunn av utidig utskifting av pakningen. Derfor, for at blokkhodet skal vare så lenge som mulig, må du for det første ikke overopphete motoren og ikke prøve å avkjøle den med vann ovenfra. For det andre, skift regelmessig og kontroller tilstanden til pakningen. Det samme gjelder monteringsboltene. Deretter må du ikke glemme sesongmessig rengjøring av ventilene til inntaks- og eksosslag av karbonavleiringer. Ved å følge disse enkle tipsene vil motoren din vare lenge og uten havari.