"Skoda Superb" stasjonsvogn: bilde, spesifikasjoner, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

De siste årene har salget av stasjonsvogner i CIS-landene f alt markant. Likevel bestemte det tsjekkiske selskapet Skoda seg for å ta en risiko og tilby en oppdatert Superb-modell bak på en liftback og stasjonsvogn i vårt marked. I dag skal vi finne ut hvordan «Superb» stasjonsvogn, eller, som produsenten kaller den, «Superb Combi» skal erobre kundene sine.

Eksteriør

Forrige generasjon av Skoda Superb (stasjonsvogn) var rettet mot et eldre publikum: et solid utseende, myke konturer av karosseriet. Likevel hadde den veldig kraftige og dynamiske motorer, som utviklet 200 og 260 hestekrefter. Den nye modellen ser ikke like tung ut som forgjengeren. Den ble litt bredere, noe som gjorde proporsjonene mer harmoniske, og lavere, noe som ga modellen hurtighet. Profilen til stasjonsvognen viste seg enda mer elegant enn liftbacken, som har en lang hekk.

Eksteriøret på 2016 Skoda Superb stasjonsvogn kombinerer to stilistiske trender fra Volkswagen. Og i konturene av kroppen kan du se de glatte klassikerne til Audi,spesielt for de fremre buene. Samtidig har sidestemplingene skarpe kanter og skarpe linjer, som de nye Seat-modellene. Likevel har modellen sitt eget ansikt, som huskes godt, ser ganske solid ut og kan appellere til unge mennesker som ikke tidligere har tenkt på en praktisk og romslig stasjonsvogn. Slagordet til skaperne høres ut som «Plass og stil». Og i begge retninger kan du se fremgang i Skoda Superb stasjonsvogn. Bilder og anmeldelser av kritikere bekrefter dette fullt ut.

Trunk

Avstanden mellom for- og bakaksel har økt med 80 mm. De gikk helt inn i stammen, hvis lengde nå er 1140 mm. Bagasjerommet på Skoda Superb stasjonsvogn er på hele 660 liter, som er 27 liter mer enn forrige generasjon. Selv den nye Volkswagen Passat Variant, som er montert på samme plattform som Superb, har en bagasjeromskapasitet på kun 606 liter. Bare Mercedes-Benz E-Klasse kan skilte med et større volum enn den tsjekkiske stasjonsvognen. Han vinner med bare 35 liter. Og slår du sammen baksetene, får både Mercedesen og Skodaen 1950 liter ledig plass.

Tsjekkerne som representerer Skoda hevder at med nedfelte bakseter kan en gjenstand på opptil tre meter legges i bagasjerommet. Det som gjør livet vanskelig for amatører å gjøre bilen om til en lastebil, er det faktum at det ikke er noe horisont alt plan mellom de sammenfoldede ryggstøttene og gulvet. Og uten det hevede gulvet, som tilbys som ekstrautstyr, ennåog det er høydeforskjell. Forresten, et slikt hevet gulv kan være en smuglerdrøm: det er en liten cache under den. Reservehjulet med verktøyet ligger som forventet ett nivå lavere. En annen interessant hemmelighet: ved å trekke i et segment av kromdekoren får vi et hengerfeste som dukker opp under støtfangeren.

Bagasjerommet til "Skoda Superb" (stasjonsvogn) utmerker seg ikke bare etter volum, men også av praktiske egenskaper. Det er mange kroker her, noen av dem er sammenleggbare. Takket være et spesielt hjørne, som er festet til gulvet med borrelås, kan du fikse kofferten. Lommelykten kan tas av og brukes som en enkel bærbar lommelykt. I tillegg er den utstyrt med en magnet, som lar deg fikse den på kroppen om nødvendig, for eksempel når du skifter et hjul. Lommelykten lader seg selv når den er på plass i bagasjerommet på Skoda Superb stasjonsvogn. Ekspertanmeldelser viser at bilens bagasjerom er veldig praktisk og ergonomisk. For å endelig bli overbevist om dette, gjenstår det bare å vente på meninger fra fornøyde bilkjøpere.

Interiør

Salongen har også mye nyttig som viser produsentens bekymring for sine kunder. Disse inkluderer: paraplyer gjemt i dørene, en glassskrape i et av bagasjeromsrommene, en nettbrettholder som festes både bak på forsetet og til armlenet på bakre rad. Alt dette er en del av Simply Clever-konseptet.

Frontpanelet minner sterkt om Rapid- og Octavia-modellene. Imidlertid er etterbehandlingsmaterialer merkbarthar steget i pris. Utformingen av knappene er også kjent. Unntaket er kanskje speilregulatorene. Alle knotter og knapper er inspirert av ulike Volkswagen-modeller. Dette er ganske forventet, for «Volkswagen-familien» har aldri vært noen intrigant. Hovedoppgaven er å gjøre livet til kjøperen komfortabelt og praktisk.

Space

Passasjerer bak får enda mer plass. Benplassen forble den samme, men det var nok. Men interiøret har vokst merkbart i bredden: 26 mm har økt i skuldrene, og 70 mm i albuene. Takhøyde har også økt med 15 mm. Selv uten å ty til et jukseark med tall, kan du se at den bakerste raden er romslig, og det vil være behagelig for tre av oss å sitte på den, til tross for den ganske høye overføringstunnelen. Det eneste dårlige er at sofaen bak har en litt utpreget profil, og ryggstøttene er ikke justerbare i tilt.

Utstyr

Ikke så ofte i denne klassen kan du finne en fullverdig klimakontroll med justerbar luftstrømtemperatur og oppvarmede bakseter. Vel, et husholdningsuttak i tillegg til sigarettenneren og USB er enda mindre vanlig. Dermed utvider Skoda Superb stasjonsvogn omfanget av klassen for selvfølgelig å glede kjøperen.

Som seg hør og bør for en bil på dette nivået, er stasjonsvognen utstyrt med en rekke elektroniske assistenter. Alle gjør jobben sin, bare systemet med å holde bilen i gangene i kjørefeltet hjelper kun i slake svinger.

"Skoda Superb" stasjonsvogn: egenskaper

V6-motorerikke lenger satser på Superb. Utvalget av motorer består utelukkende av turbo-firere. Den yngste av dem er 1,4 TSI. Dette er en ganske stillegående motor, blottet for merkbar pickup. De 150 hestekreftene den utvikler er imidlertid nok til å akselerere en 1,5 tonns bil til 100 km/t på 9,1 sekunder og bringe speedometeret til 200 km/t på autobahn. Denne motoren er til og med satt på den firehjulsdrevne versjonen av modellen, som er enda tyngre. Forresten, 1,4-liters motoren, kombinert med firehjulsdrift, prøver ikke å slå av to sylindre når det ikke er last. Dette gjør stasjonsvognens karakter mer imøtekommende. Mykheten til clutchpedalen forstyrrer ikke følelsen av gripeøyeblikket. Girspaken er også veldig myk, den står ikke imot eller klikker. Derfor må du få taket på det for å føle om overføringen er på.

Kjøremoduser byttes med én knapp. Det er mer enn nok av dem i Superba: i tillegg til sporty og komfortabel, er det også Normal, Eco og Individual. Sistnevnte lar sjåføren uavhengig sette sammen bilens karakter fra forskjellige parametere: styrestivhet, pedalskarphet, fjæringsmykhet og så videre.

En bil med en topp-end 2,0-liters enhet som utvikler 220 hestekrefter kjører bedre når det gjelder dynamikk, men dårligere når det gjelder stabilitet. Tilsynelatende er hun ikke helt forberedt på en så kraftig motor. Motoren når de første 100 km/t på 7,1 sekunder.

Modell "SkodaSuveren "diesel stasjonsvogn kjører ganske tregt, fordi den er designet for økonomisk kjøring. Samtidig lager bilen mye støy, noe som slett ikke er kombinert med en rik bunt. I CIS-landene er det lagt vekt på bensinstasjonsvogner, til tross for at forrige generasjon av Superba stasjonsvogn solgte bedre i dieselversjon. Generelt ble ikke den forrige versjonen av bilen implementert så vellykket, verken som liftback eller som stasjonsvogn.

Konkurrenter

Store stasjonsvogner i vårt marked finnes nå kun i premiumklassen. Ford kommer ikke lenger med Mondeo stasjonsvogn til oss, og Volkswagen slutter sannsynligvis også å selge sin langstrakte Passat her. Fra de klassiske stasjonsvognene er det altså kun Hyundai i40 som gjenstår. Så Superb har muligheten til å bli et monopol i segmentet store stasjonsvogner i vårt marked.

Ideelt sett ville en forhøyet versjon av Superba med et terrengkroppssett være egnet for våre veier. Etterspørselen etter den vil definitivt være, selv om prisen på en slik modell kan stige til nivået til en mellomstor crossover. Selskapet jobber med denne ideen, men har ennå ikke gitt offisiell informasjon om utgivelsen av en stasjonsvogn mer tilpasset dårlige veier.

Konklusjon

Slik viste Skoda Superb stasjonsvogn seg å være praktisk, pålitelig og diskret. Tilbakemeldinger fra eierne vil vise hvor vellykkede løsningene til tsjekkiske designere og designere viste seg å være. I dag er det for tidlig å snakke om dette, siden bilen har vært solgt på våre breddegrader i kun et par måneder. Men det faktum at "Superb" har alle sjanser til å lykkes,dette er klart.