Skoda Yeti: spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange uavhengige eksperter gjennomførte vurderinger av Skoda Yeti, hvis resultater gjorde det mulig å identifisere fordeler og ulemper med bilen. Crossoveren er en veldig fin og kompakt bil som vil appellere ikke bare til menn, men også til det rettferdige kjønn.

Hva er Yeti?

Skoda Yeti 1.8 er utstyrt med en enorm mengde "smart" elektronikk og ulike moderne teknologier som vil gjøre den mest avanserte spesialisten misunnelig. En stor fordel med crossoveren er dens evne til å overleve under tøffe forhold.

Det er verdt å merke seg separat at den tsjekkiske bilprodusenten bestemte seg for å følge med tiden ved å slutte å utstyre Yeti med kun en manuell girkasse. Den nye crossover-modellen er nå utstyrt med en DSG-robotgir, som også kan installeres på firehjulsdrevne versjoner med 1,8 TSI-motor.

Til tross for at det ikke alltid er mulig for bilister å velge en versjon av Skoda Yeti med passende girkasse, er etterspørselen etter en crossover fortsatt høy: nesten halvparten av salget kommer framodifikasjon av forhjulsdrift. Et av hovedkravene til forbrukerne er imidlertid tilstedeværelsen av en automatisk girkasse, uten hvilken verken firehjulsdrift eller kraftige motorer er attraktive.

Skoda Yeti-spesifikasjoner

Bakkeklaringen til den nye crossoveren er 180 millimeter, som er gode nyheter. Litt uvanlig er den for lave posisjonen til de bakre opphengsarmene, som ikke er den beste løsningen i våre terrengforhold, men til tross for dette yter Skoda Yeti 1, 2 TSI bra under prøvekjøringer.

Ergonomi

Ergonomi til den tsjekkiske bilen tilsvarer det generelle nivået for Volkswagen. En liten ulempe er kun forårsaket av radiell digitalisering av enheter, og med hensyn til alt annet hadde ekspertene som testet Skoda Yeti TSI ingen klager.

Innredningen er utmerket: delene er tett tilpasset hverandre, det er ingen knirking og spill, spesielt når du overvinner hindringer og humper på veien. Den eneste ulempen kan betraktes som et lite spill av klimakontrollknappene, men til tross for dette fungerer systemet perfekt og holder en behagelig temperatur i kupeen.

Å skifte girkassen fra første til andre hastighet og tilbake er veldig jevn og nøyaktig. Komfortable, godt polstrede forseter holder fører og passasjer på plass selv ved svinger i høy hastighet. Riktig utført vertikal landing av baksetene gir komfort under en lang tur forandre passasjerer.

Skoda Yeti Outdoor crossover har et høyt karosseri, og fordelene med dette er åpenbare: en stor mengde ledig plass gjør at høye mennesker kan få plass.

Spesifikasjoner

Den tsjekkiske bilprodusenten har tenkt gjennom alle funksjonene og fordelene ved den nye crossoveren på forhånd, og eliminert svakhetene til tidligere Skoda-modeller.

Parret med en turbomotor er en sekstrinns robot med våte clutcher. Den syv-trinns automaten som ble installert på Superb vil ikke passe til en slik motor, og årsakene til dette er utformingen og den høye sikkerhetsmarginen (350 N i stedet for standard 250).

En firehjulsdrevet girkasse utstyrt med en Haldex 4-clutch vil være tøff bare for en sekstrinns robot som bedre kan håndtere dreiemoment-sirkulasjonen i den.

prøvekjøring

Skoda Yeti 1, 8 TSI crossover er den perfekte sportsbilen som takler både høyhastighetsdynamikk og hindringer på banen. Separat er det verdt å nevne den stille driften av motoren: opptil 100 km / t. Tilstedeværelsen av liv utenfor vinduet gir bare et stille sus, etter å ha overskredet denne hastighetsterskelen er det bare sidespeil som gir stemme.

Ved maksimal skyvekraft finner man noen ulemper: etter første gir fikseres fall - rykk når man skifter til andre hastighet. Årsaken til dette er mest sannsynlig i hydraulikken til robottransmisjonen, som mangler hastighet.

Biler utstyrt med DSG akselererer merkbart til 100 km/traskere enn deres "mekaniske" kolleger. I tilfellet med Yeti er alt annerledes: Roboten akselererer til 100 km/t i 3 sekunder lenger enn en manuell girkasse, i tillegg er makshastigheten til denne versjonen lavere - bare 192 km/t mot 200 km/t.

Andre tekniske egenskaper til Skoda Yeti skaper rasende glede blant bilistene: Turbomotoren på 152 hester er utstyrt med et "forvalg", som garanterer utmerket dynamikk til bilen. Automatisert gir velger de nødvendige girene under turen og holder hastigheten selv i trange svinger.

Til tross for at Skoda Yeti svaier og ruller litt i svinger, holder bilen seg perfekt til bevegelsens bane. Når du slipper gasspedalen, vil sjåføren legge merke til at delefilteret snur seg.

Rattmekanismen er av meget høy kvalitet: rattet er lett, det påvirkes ikke av hastighetsøkningen. Du kan kjøre bilen med én hånd uten store anstrengelser.

Drivstofforbruk

Skoda Yeti viser utmerkede resultater: Offroad-drivstoffforbruket er 9,5 liter per 100 kilometer. Gitt denne økonomien er prisen på bilen, som mange eksperter anser for høy, fullt berettiget.

Karakteren til crossoveren etter installasjonen av en robotgirkasse har ikke endret seg: bilen forble den samme økonomiske, til tross for at den har utmerket lydisolasjon og et balansert chassis. Installasjon av en robotgirkasse vil koste russeren40 tusen rubler for en bilist, mens en lignende "robot" er installert på Octavia for 60 tusen.

Yeti eksteriør

Utseendet til den nye tsjekkiske crossoveren har også endret seg radik alt: frontdelen har fått en radiatorgrill, en oppdatert støtfanger, merke og frontlykter.

Endringer i interiøret berørte i hovedsak kun interiøret. Yeti har følgende funksjoner:

• Bearbeidingsmaterialer av høy kvalitet.
• Godt multifunksjonsratt.
• Elegante og estetiske dekorative detaljer på frontpanelet og andre nyanser.

Alle de ovennevnte interiørendringene kan trygt tilskrives fordelene med den oppdaterte Skoda Yeti crossoveren.

Potensielle kjøpere tilbys også et bredt utvalg av både bensin- og dieseldrivlinjer: førstnevnte inkluderer tre alternativer, sistnevnte fire. Motoreffekten varierer fra 150 til 170 hestekrefter, slagvolum - fra 1,2 til 2 liter.

Utstyret til den nye Yeti crossoveren har blitt fylt opp med et ryggekamera, som ikke tidligere har vært installert på noen Skoda-modell, inkludert flaggskipet Superb, som var begrenset til kun én merket parkeringssensor. Den sentrale store skjermen til den moderne Skoda Yeti viser et klart bilde fra ryggekameraet. Linjer som antyder riktig bane beveger seg ikke med rattet.

Ulempen med baksiden av crossoveren kan kalles det faktum at det under nedbør er veldig rasktblir skitten, noe som reduserer synligheten til kameraøyet.

Eieranmeldelser

Etter å ha analysert de mange anmeldelsene fra eierne av den tsjekkiske crossoveren Skoda Yeti, kan vi merke oss følgende fordeler med bilen:

• smart elektronikksystem;
• utmerket terrengegenskaper;
• robotgirkasse;
• innredning av høy kvalitet;
• estetisk eksteriør og god ergonomi.

Til tross for de åpenbare fordelene, har crossoveren også sine ulemper:

• Sammenlignet med en manuell girkasse av samme modell, er maksimalhastigheten til en automatgir mye lavere.
• Rask skitten bak på bilen i dårlig vær og reduserer synligheten til ryggekameraet.

Nøkkelfri biltilgangsmodus

En annen nyvinning av den tsjekkiske bilprodusenten Skoda, som først ble implementert i Yeti-crossoveren, var det nøkkelfrie inngangssystemet, som lar deg starte bilmotoren ved å trykke på én tast. Til tross for at produsenten hevder at et slikt system ble brukt av ham for første gang, tilhører Skoda-konsernet Volkswagen-familien, hvis hovedmarked er europeiske land.

Den nye Yeti-crossoveren kompletteres også med bi-xenon-lykter, multimediasystemer, et passivt sikkerhetssystem og et praktisk navigasjonssystem.

CV

PoBasert på resultatene fra prøvekjøringene og en grundig analyse kan vi si at den nye tsjekkiske Skoda Yeti crossoveren er en svært frisk og ultrapålitelig bil som viste seg fra sin beste side både under komplette terrengforhold og på asf alt. Den innenlandske bilentusiasten vil definitivt være fornøyd med endringene og innovasjonene som crossoveren har gjennomgått.