Kjølesystemenhet. Grenrør til kjølesystemet. Bytte av rørene til kjølesystemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Forbrenningsmotoren fungerer stabilt kun under et visst termisk regime. For lav temperatur fører til rask slitasje, og en for høy temperatur kan gi irreversible konsekvenser, opp til fastkjøring av stemplene i sylindrene. Overflødig varme fra kraftenheten fjernes av kjølesystemet, som kan være væske eller luft.

De har en annen enhet, mens den andre designen er mye enklere å produsere og betjene. Men i moderne biler brukes den ekstremt sjelden på grunn av funksjonene og mangler. Den første ordningen har funnet bred anvendelse i bilindustrien. Rørene til væskekjølesystemet fungerer som rørledninger som vann eller frostvæske sirkulerer gjennom.

Sammensetning av utstyr for kjølesystem

Ved produksjonen av sylinderblokken og hodet er veggene doble. Avstanden mellom den indre og ytre overflaten kalles kjølejakken. For å overføre overskuddsvarme til atmosfæren har systemet en radiator, som er installert i frontdelen og blåses av den motgående luftstrømmen. Hvis trykket er utilstrekkelig, slås viften på, som kan ha en mekanisk eller elektrisk drift.

For å skape og vedlikeholde væskesirkulasjon er det introdusert en pumpe i systemet. Grenrør til kjølesystemet forbinder alle elementene. Det er også en enhet i systemet k alt en termostat, dens funksjon er å opprettholde temperaturen på kjølevæsken innenfor de angitte grensene. Ved oppvarming begynner frostvæsken å øke i volum, for å kompensere for dette fenomenet introduseres en ekspansjonstank i designet.

Rørene til kjølesystemet er også koblet til en annen tilleggsenhet. Vi snakker om en bilkupévarmer, eller som det ofte kalles på vanlig språk med komfyr. Dette er faktisk en annen radiator, bare varmen som fjernes fra motoren brukes mer rasjonelt for å opprettholde et komfortabelt termisk regime i bilen.

Separate deler av systemet

De fleste av de kritiske komponentene og mekanismene til motoren er laget av jernholdige eller ikke-jernholdige metaller, noen av dem er laget av polymerer. For å sikre kommunikasjon mellom elementene plassert på en fungerende kraftenhet og en relativt stasjonær kropp, er de uegnet. Det trengs materialer som ikke vil overføre vibrasjoner og overdreven belastning. Systemslangerkjøling er laget av gummi forsterket med sterke gjenger.

Kjølesystemrørsettet er et høyteknologisk produkt. Det er spesielle krav til materialet den er laget av. For det første må slanger ha høy mekanisk styrke og motstand mot de aggressive effektene av aggressive kjemiske forbindelser. Oppvarmet til en temperatur på 90-105 °C, frostvæske er i stand til å ødelegge mange materialer.

I tillegg må rørene være fleksible nok til å kompensere for gjensidig bevegelse av motor og karosseri. Samtidig skal de ikke overføre vibrasjoner fra en fungerende kraftenhet til kroppen. For tiden blir syntetiske materialer i økende grad brukt i stedet for naturlig eller kunstig gummi. En av de mest lovende er silikon.

Systemvedlikehold

Plitelighet og uavbrutt drift av motoren, dens enheter og komponenter oppnås i stor grad på grunn av den veletablerte tjenesten. Vedlikehold av kjølesystemet består i rettidigheten av å legge frostvæske til ekspansjonstanken. Imidlertid mister væsken sine egenskaper over tid og må skiftes ut. Denne prosedyren utføres som regel etter 50-100 tusen kilometer (eller etter en viss tid) og er ledsaget av vask av skjorter og radiatorer.

Utskifting av rør i kjølesystemet under planlagt vedlikehold utføres kun ved behov. For eksempel,ved påvisning av kjølevæskelekkasjer gjennom fistlene i slangene. Overveiende skader på rør oppstår i området for deres forbindelse med innløpsnoder eller under metallklemmer. Disse delene gir tett kontakt mellom metall og slangemateriale.

Forberedelse til reparasjons- og restaureringsarbeid

Det er bedre å bytte ut ødelagte fleksible rørledninger i et egnet rom: en garasje med en inspeksjonsgrop eller en reparasjonsboks med heis. Prosessen begynner med det faktum at motoren er slått av, hvoretter det er nødvendig å vente litt tid før den avkjøles til en akseptabel temperatur. Maskinen må plasseres på forhånd over gropen eller på en heis for å gi tilgang til komponentene og sammenstillingene nedenfra.

Åpne lokket på ekspansjonstanken forsiktig. Nå slipper vi klemmen på det laveste punktet og prøver å løsne, noe som ikke alltid er mulig på grunn av at materialet fester seg. Spesielt må rørene til kjølesystemet (VAZ-2107 er et eksempel på dette) ofte bare kuttes av. Tøm væsken i en klargjort beholder med bred munn.

Noen finesser ved utskifting av individuelle deler av kjølesystemet

For å utføre reparasjoner trenger vi nye deler, de kan kjøpes på gratis salg - det mangler ikke. For sjeldne bilmodeller velges analoger som er best egnet i størrelse og form. Du kan imidlertid bestille fra offisielle forhandlere og originale reservedeler. Det er fornuftig i stedet for gummislanger silikonrør av kjølesystemet, ytelsesom er mye høyere.

Montering av slanger utføres på tørre og rene seter. Deretter helles frostvæske i og det gjennomføres en lekkasjetest, først med avslått motor og deretter med motor i gang. Høykvalitetsrør i kjølesystemet, når de er riktig installert, trenger ikke å bruke noen ekstra tiltak for tetting.

Ekte reservedeler garanterer langsiktig drift av kraftenheten uten klager eller problemer.