Oppvarmet frontrute: installasjon, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Problemet med ising i frontruten er kjent for alle bilister som bor i et kaldt område. Både produsenter av biltilbehør og håndverkere har lenge utviklet en rekke metoder for å takle denne plagen. Imidlertid krever de fleste tradisjonelle måtene å håndtere is på tid og krefter fra sjåføren. Vindusviskere, flytende løsemidler og andre enheter med varierende effektivitet brukes vanligvis. Samtidig er det i økende grad mulig å finne en oppvarmet frontrute på bilmarkedet, som naturlig renser overflaten for en skorpe av is og snø. De nyeste modellene av biler fra store produsenter i avanserte trimnivåer tilbys med et varmesystem integrert i glasset. Resten av sjåførene kan henvende seg til tilleggsenheter av denne typen, som kan monteres som et hjelpeverktøy for å utstyre frontruten.

Oversikt over oppvarmet glass

Et standardsett av denne typen varmesystem inkluderer et kontrollrelé, direkte termiske elementer og sensorer som overvåker ytre forhold. Driften av hele komplekset styres avmikroprosessor, som mottar et signal fra de samme sensorene. Den regulerer også varmeparametrene. Prinsippet for drift av systemet består i driften av elektromekaniske strimler som strøm flyter gjennom - det bidrar også til oppvarming av overflatene som installasjonen ble utført på. I dag støtter selv budsjettglassvarmesystemer en strøm på 40 A. Dette er nok til å sikre rask tining av hele glassområdet. Men det er også forskjellige driftsmåter for slike systemer. Så frontrutevarmesensoren kan fungere som en indikator som prosessoren uavhengig vil bestemme ønsket driftsmodus for enheten. I de enkleste modellene er det gitt to nivåer av oppvarming - for eksempel "Nord" og "Sør". I det første tilfellet vil gjeldende styrke være omtrent 10-15 A, og i det andre - 7-10 A. Selvfølgelig er det andre modusparametere, og mer moderne systemer lar brukeren sette individuelle ytelsesindikatorer for spesifikke miljøer betingelser.

Typer varmesystemer på frontruten

Hele segmentet av vindusvarmere kan deles inn i tre kategorier. Den første inkluderer integrerte systemer. Dette er briller, i selve strukturen som strømutbredelseskretser er gitt. Eieren av bilen kan kun koble systemet til en strømkilde. Det andre alternativet er det vanligste. Dette er de samme elektromekaniske stripene med en kontroller som er lagt på overflaten og som også er koblet til en strømkilde. Og den tredje typen system er ansvarlig for oppvarming av vindusviskerbladområdet, og jobber etter samme prinsipp. Riktignok, i motsetning til de to første enhetene, krever modeller for børster vanligvis mindre energi og er koblet til sigarettenneren. Det finnes også kombinerte løsninger der utstyret dekker både glasset og vindusviskerne fullstendig.

Installasjon av oppvarmet frontrute

Vanskeligheten med å installere et varmesystem ligger i organiseringen av pålitelige ledninger. Uavhengig av hvilken type varmekretser som er installert, må brukeren kombinere batteripakken, reléet, gjeldende ledninger til de elektromekaniske stripene og enhetens startknapp i ett nettverk. Temperatur- og regnsensorer kan kobles til separat. Arbeidsprosessen utføres i motorrommet. Det er nødvendig å åpne sikringen og forberede for tilkobling av kontaktene for det oppvarmede frontrute-reléet, gjennom hvilket strøm vil bli levert. Som eksperter anbefaler, er det tilrådelig å velge ledninger for å betjene målvarmesoner med et tverrsnitt på minst 2,5 mm. For enkelhets skyld kan batteriet og sikringen fjernes under installasjonen. Når du kobler til, er det ikke nødvendig å se etter brede kontakter på reléet - det er nok å slipe av de eksisterende "bena" for standardkontakter. På siste trinn føres kontrollledningen til kupeen for enhetens aktiveringsknapp.

Fordeler med systemer

Pluss av slike systemer bestemmes av effektivitetutfører sin hovedfunksjon. Til og med varmestrimler med et minimumsnivå av strømforsyning slipper glassoverflaten av en frossen isskorpe, for ikke å snakke om snødekke. En annen ting er at svake og høye effektpotensialer krever forskjellige tidsintervaller for fullstendig rengjøring, som regel fra 5 til 15 minutter. Sammenlignet med folkemetoder for å fjerne is, er den oppvarmede frontruten helt trygg for den betjente overflaten. Selv børster med myk overflate tillater risiko for mindre riper, mens elektromekaniske strimler helt eliminerer mekanisk skade.

Ulemper med oppvarmet frontrute

Svake punktene ved en slik beslutning er ikke kritiske for mange bilister, men de bør også tas i betraktning. For det første tilhører systemet elektriske apparater, så det vil bli en annen forbruker med belastning for batteripakken. Og om vinteren er ikke dette den mest nyttige faktoren i batteridrift. For det andre sørger den oppvarmede frontruten i enhver versjon for tilstedeværelsen av konturledningstråder på et iøynefallende sted. Årene til funksjonslistene forvrenger sikten noe for både sjåføren og møtende trafikanter. I noen versjoner kan ledningene i glasset gi distraherende refleksjoner, men dette avhenger også av været.

Spørsmål om pris

De enkleste stripene i entall kan kjøpes for 500-600 rubler. Som regel er dette modeller 5 cm brede og 3,5-4 cm lange. Men erfarne bilister anbefaler likevelintegrert frontrutevarme, hvis pris kan være 2-2,5 tusen. I dette segmentet kan du finne et høykvalitetssett med et komplett sett med sensorer og separate varmelinjer for vindusviskerne.

Konklusjon

Vinterdrift av bilen krever forbedret klargjøring av konstruksjonsdeler, sammenstillinger og sammenstillinger for tøffe arbeidsforhold. Løsningen på frostsikringsproblemer oppnås i økende grad gjennom elektriske apparater i ulike former. I denne forbindelse er en oppvarmet frontrute en naturlig fortsettelse av konseptet med å gå fra ineffektive og ofte håndverksmessige metoder for å bekjempe bilfrysing til mer effektive og praktiske. I dette tilfellet implementeres et automatisk oppvarmingssystem for å eliminere de negative effektene av isdannelse. Hvordan dette valget vil bli begrunnet i et bestemt tilfelle avhenger av lokale klimatiske forhold og den generelle karakteren av driften av maskinen.