Cadillac CT6: spesifikasjoner for luksussedan

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I 2015 ble Cadillac CT6 luksusflaggskipssedan vist i New York. Og det er ikke bare en bil. Denne modellen i selskapet kalles den mest teknologisk avanserte bilen i verden. Og i produsentens utvalg har bilen steget ett trinn høyere enn CTS III. Så, hva er uvanlig med denne fenomenale amerikanske nyheten?

Design

Først og fremst er det verdt å merke seg eksteriøret på Cadillac CT6. Utformingen av bilen er laget i bedriftsstilen til selskapet, og "høydepunktet" er den karakteristiske grillen. Også oppmerksomheten trekkes til den strakte lysteknologien, som kommer til vingene. Ser veldig imponerende og moderne ut. Hvis du ser på bilen i profil, kan du se likheter med CTS-modellen. Men bortsett fra det er det ikke mye til felles. Så nyheten har et sidevindu på C-stolpen. Og utviklerne bestemte seg for å kombinere hodeoptikken med en vertikal stripe med dioder.

Forresten, om dimensjonene. Denne bilen er den største Cadillacen som finnes i dag. Den er 5,2 meter lang. Og akselavstanden er 3,1 meter! Mange sier at den amerikanske nyheten er lik Mercedes S-klassen i størrelse. Kan være. Men Cadillaclettere enn Stuttgart-bilen med nesten 500 kilo. Og alt fordi 2/3 av de brukte delene er laget av aluminium. Resten ble laget med høyfaste stållegeringer.

Interiør

Interiøret i Cadillac CT6 er designet og utført på et anstendig nivå. Når du sitter inne er det første du legger merke til et kraftig 4-eikers ratt, som du kan se mange knapper på. Dashbordet er heldigit alt, og en 10,2-tommers multimediasystem (CUE)-skjerm er installert i midten av midtkonsollen. Kun dyre materialer av høy kvalitet ble brukt i dekorasjonen. Interessant nok er seter utstyrt med justering og oppvarming installert for de bakre passasjerene. Den har også massasjefunksjon og ventilasjon.

Men det er ikke poenget! Hovedfunksjonen er to uttrekkbare skjermer (hver 10 tommer) og et armlen med integrerte HDMI- og USB-porter. Det er praktisk t alt ingen plast i interiøret. Bare rattstammebryterne og knappene på rattet er laget av dette materialet. Selve kontrollhjulet er forresten dekorert med aluminium og tre, og dekket med skinn. Samt alt annet som er på hytta. Alt i alt, ekte business class.

Funksjoner

I grunnversjonen under panseret på Cadillac CT6 er en 265-hesters 2-liters turboladet "firer". Men nyheten tilbys også potensielle kjøpere med en 3,6-liters motor. Det er allerede V6. Og det er både turboladet og naturlig aspirert alternativ. Den første av disse er selvfølgelig kraftigere. Den produserer 400 "hester". Og den andre - 335 liter. Med. Cadillac, hvis bildet er gitt ovenfor, drives av en 8-trinns automatgir. For alternativer med en "firer" og en atmosfærisk motor utviklet de imidlertid en helt ny boks med 8L45-indeksen. Men det er ikke alt! For en bil med 400-hestekrefters motor ble automatgiret 8L90 tilpasset, som var hentet fra den kjente Corvette C7.

Drivenheten kan forresten enten være bak eller full (det er en tilkoblingsfunksjon). Det er også verdt å merke seg at i 2015 fant presentasjonen av Cadillac CT6 hybridbilen sted i Shanghai. En prøvetur av denne modellen demonstrerte dens solide kraft. Forresten, denne hybriden drives av en 2-liters turboladet motor og et par elektriske motorer plassert på bakakselen. Regner du slik, så er totaleffekten 335 hestekrefter. Det er også verdt å nevne at denne modellen har adaptive dempere og variabel kraftstyring.

Chassis

Den nye Cadillac-bilen, hvis bilde er vist ovenfor, har et chassis basert på en bakhjulsdrevet arkitektur k alt Omega. Den ble utviklet spesielt for biler i full størrelse. Og den grunnleggende forskjellen mellom denne designen og forgjengeren Alpha (den er grunnlaget for ATS og CTS) er multilinken i aluminium som er installert foran. Tross alt er alle vant til å se MacPherson spankulere der. En annen funksjon er den styrende bakakselen. I dette har nyheten en likhet med den splitter nye «syv» BMWen. Mot et tillegg tilbys potensielle kjøpere fullt utstyrechassis og magnetoreologisk adaptiv fjæring.

Hva annet er verdt å vite?

Interessant nok, i sakte svinger svinger Cadillac CT6s bakhjul i motsatte retninger av forhjulene. Dette gjøres spesielt for å forbedre manøvrerbarheten. Ved høye hastigheter, tvert imot, dreier alle hjul i én retning. Så det var mulig å øke stabiliteten. Designet styres forresten av et elektronisk system, på grunn av driften som konvergensvinkelen til bakhjulene endres.

Mange er interessert i prisen på den splitter nye premium Cadillac CT6. Prisen starter på $54.500 og går opp til $65.300. Det vil si at hvis vi oversetter til gjeldende hastighet, vil bilen i maksimal konfigurasjon koste nesten 4 170 000 rubler. Et stort beløp. Men dette er en amerikansk forretningssedan fra et kjent merke. Så bilen er verdt pengene.