Cadillac CTS-V: beskrivelse, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Gode kjøreegenskaper, kraftig motor og aerodynamikk – dette er hovedindikatorene på en sportsbil. Men i dag snakker vi ikke om racerbiler. Cadillac CTS-V er en sportssedan med uttrykksfulle utseende og ubegrensede muligheter. Bilen er designet for å få eieren til å skille seg ut fra mengden og kjøre et virkelig kraftig beist. La oss se nærmere på den oppdaterte CTS-V.

Kort historikk for modellen

Cadillac har eksistert i over 100 år. Selv til tross for oppturer og nedturer i selskapet, var produsenten i stand til å gi ut CTS-modellen i 2003, noe som ga opphav til den verdensomspennende fremveksten av merkevaren. Bilen var basert på Cadillac Evoq, som kun var et konsept.

Cadillac-biler har alltid vært preget av sitt uttrykksfulle utseende. Hovedmålet med utseendet til CTS-modellen var å fjerne den tyske produsenten fra markedet.

CTS-merket har gjennomgått mange endringer gjennom årene: både eksternt og trekkraftkjennetegn. I hele eksistenstiden har tre generasjoner av denne modellen kommet ut. I 2014 introduserte selskapet sin neste Cadillac CTS for hele verden. Han ga et stort løft til populariteten til det amerikanske merket som helhet.

Versjonen av den "ladede" Cadillac CTS-V sedanen dukket opp i 2004. Den skilte seg fra sin tidligere motpart med en kraftigere motor.

American Monster Skin

Utseendet til Cadillac CTS-V er veldig uttrykksfullt. Ved første øyekast er formene fascinerende. Utviklerne har lagt mye arbeid i å skape dette unike aggressive utseendet til en sportssedan. Den store grillen er ikke bare en designløsning, men også en måte å kjøle motoren på.

Optikk krever spesiell oppmerksomhet. Frontlykter har lenge vært en av kjennetegnene til dette selskapet (så vel som grillen). Det kantete utseendet og strekkingen til optikken skaper visuelt en illusjon av hurtighet og retning. Eksklusive karosseridetaljer bidrar ikke bare til bilens sporty utseende, men gir også den store downforcen som en racing-sedan trenger på banen.

Sammenligner modellen med forrige versjon, har denne "Cadillac" et sterkt og lett "skjelett" av kroppen. Rammen er forsterket med ulike typer bånd og fester. Produsenten brukte karbonfiber som materialet til panseret. Støtfangerne foran og bak, sammen med terskler, er laget av vanlig plast, selv om selskapet er klar til å installere en karbon sportsbil som et karosserisett for en ekstra kostnad.pakke.

For å si kort om utseendet til dette beistet, så ser bilen kantete, dristig, brutal og aggressiv ut.

Cadillac Interiør

Utstyr til salongen for et sekund gir ikke en sjanse til å tvile på statusen til Cadillac CTS-V. Interiøret bruker kun materialer av høy kvalitet - tre, plast, lær, semsket skinn. Separat er det nødvendig å nevne Recaro sportsseter, som har rundt tjue forskjellige posisjonsinnstillinger. Formen på stolene er laget i form av såk alte bøtter. Byggekvaliteten er på et høyt nivå og forårsaker ingen klager.

Når det gjelder det tekniske utstyret på hytta, er resultatet imponerende. Den har tresoners klimakontroll. Et særtrekk ved utformingen av maskinen er et multimediasystem som lar deg koble til smarttelefonen din, uavhengig av hvilken plattform den er laget på: det være seg Android eller IOS. Multimediainstallasjonen er utstyrt med en åtte-tommers berøringsskjerm, samt mulighet til å følge instruksjoner og talekommandoer. Selvfølgelig vil tilstedeværelsen av innebygd navigasjon ikke overraske noen nå, men tilstedeværelsen i Cadillac er verdt å merke seg. Lydkvaliteten i bilen er utmerket på grunn av bruken av Bose lydanlegg, som er en av de ledende innen produksjon av bilstereoinstallasjoner.

Et annet kjennetegn ved Cadillac-bilen er den innebygde DVR-en, som ikke tidligere har vært brukt på noe bilmerke. Telemetrisystemet lar deg ta opp slikeparametere som hastighet, rorvinkel, faktiske G-krefter og motorhastighet.

Bilen er utstyrt med parkeringsassistent.

La oss se inn i "hjertet" til udyret

La oss vurdere de tekniske egenskapene til Cadillac CTS-V, som gjør "amerikaneren" til en leder blant sportssedaner med sine parametere.

Den viktigste delen av denne bilen er selvfølgelig motoren. Motoren imponerer med sine parametere. En turboladet enhet med et volum på 6,2 liter yter maksim alt 649 hestekrefter - dette er rett og slett en kolossal figur blant "klassekameratene". Åtte sylindre leverer 855 Nm dreiemoment. Cadillac CTS-V skylder en slik ytelse til Eaton-kompressoren og det uavhengige drivstoffinnsprøytningssystem.

Motoren er sammenkoblet med en automatgir som skifter mellom åtte gir uten forsinkelse.

Når det gjelder akselerasjon til 100 km/t, inntar bilen en ledende posisjon. Bare tenk - et to-tonns monster akselererer til dette tallet på 3,7 sekunder. Kanskje, når det gjelder dynamikk, kan Audi RS7 bli en konkurrent til Cadillac. Men "tysk" er ikke spesielt attraktiv på grunn av kostnadene.

Ytterligere systemer

For å takle de enorme egenskapene til motoren, søkte utviklerne:

• Magnetic Ride Control-systemfjæring, som har fire driftsmoduser: snø, tur, sport, bane.
• Anti-skli-enhet med fem innstillinger: våt, tørr, sport 1,sport 2, løp.
• ZF Servotronic II-styring, utstyrt med elektrisk servostyring, som endrer girforholdet.
• Brembo sportskalipere foran med seks stempler sammen med 390 mm bremseskiver.
• Fire-stempel Brembo-bremser - fungerer sammen med 365 mm skiver på bakhjulene.

Alle elementer i bremsesystemet er laget av høykvalitetsstål. Til tross for dette brukes et automatisk bremsetørkesystem for effektiv bremsing på vått underlag eller under regn.

Flott trekkraft med Michelin Pilot Super Sport lavprofildekk brukt på racerbiler.

Safety

Når vi skal beskrive Cadillac CTS-V med tanke på sikkerhet, bør det bemerkes at dette er en av de mest pålitelige bilene i denne klassen.

I utformingen av bilen brukes en avstivningsramme, som i tillegg beskytter fører og passasjerer ved kollisjoner.

Hovedfunksjonen er bruken av en aktiv hette. Den varsler sjåføren når en fotgjenger kommer inn på kjøretøyets bane.

Det kombinerte stabiliseringssystemet til Cadillac-bilen tar den ut av en skrens ved å bremse. Dermed hindres bilen i å forlate banen.

Cadillac CTS-V er utstyrt med åtte kollisjonsputer: to front-, fireside-, to gardinkollisjonsputer for passasjererbakerste rad.

Uavhengig firehjulsoppheng gir konstant trekkraft for kontroll og håndtering.

Heldige attester

La oss finne ut hva de som klarte å kjøre den om denne bilen. Mange positive anmeldelser om Cadillac CTS-V er relatert til utseendet til bilen. Som de heldige sier, er utseendet til en kjekk mann veldig imponerende. Kantete former understreker bare dens storhet og aggressivitet. Men en gang bak rattet til dette oversjøiske monsteret, glemmer sjåførene utseendet og gir all oppmerksomhet til å håndtere kraften til alle 640 "hester" som skynder seg til frihet.

Det er verdt å merke seg at mange roser kontroll- og stabiliseringssystemene. De tillater ikke at du tar bilen i en skrens selv i banemodus.

Testkjør bilen og anmeldelser om den, se videoen som er inkludert i denne artikkelen.

For den russiske forbrukeren vil den grunnleggende konfigurasjonen av Cadillac CTS-V koste 6,5 millioner rubler. Men selv om dette er basismodellen, har den et enormt antall "chips" som amerikanerne elsker. ABS, ESP, BA, EBD og mange andre systemer er forhåndsinstallert i dette kjøretøyet.

Hvis du har nok penger til å kjøpe en bil, så gi foretrekk til Cadillac CTS-V. I bakspeilet ser du de entusiastiske blikkene til forbipasserende. Men tro meg, du kommer ikke til å se dem lenge, gitt mengden hestekrefter under panseret til en amerikansk kjekk.