Panservogn "Bear" VPK-3924: formål, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Panservogn SPM-3/VPK-3924/ "Bear" er en russisk analog av kjøretøy av typen MRAP. Denne forkortelsen betyr Mine Resistant Ambush Protected og oversettes bokstavelig t alt som "beskyttet mot bakhold og undergraving." Bilen er designet for å beskytte personell under forholdene med geriljakrigføring, antiterroroperasjoner og undertrykkelse av opptøyer. I denne artikkelen vil vi se nærmere på bjørnen, vurdere historien til dens opprettelse, tekniske og taktiske egenskaper, samt mange andre interessante data. La oss først finne ut hva som forårsaket etterspørselen etter denne typen biler.

Forutsetninger for opprettelse

For første gang dukket det opp pansrede kjøretøyer med høy grad av beskyttelse mot eksplosjoner på standard anti-kjøretøyminer på 70-tallet av forrige århundre i Republikken Sør-Afrika. Den første modellen var Casper pansrede personellvogn, designet for kontrageriljakrigføring i Namibia. På begynnelsen av det tjueførste århundre sto amerikanske tropper og deres allierte, som kjempet i Afghanistan og Irak, overfor problemet med storstilt geriljamotstand. Så var de detdet ble tatt en beslutning om å ta i bruk erfaringene til kolleger fra Sør-Afrika. Storbritannia, sammen med USA, begynte massivt å kjøpe lisenser for sørafrikanske panserbiler for å lage deres oppdaterte modifikasjoner. Så dukket forkortelsen MRAP opp, som betegnet et program med pansrede kjøretøy med det høyeste nivået av ballistisk beskyttelse og motstand mot eksplosjoner på panserminer og landminer.

Første forsøk

I Russland ble slike biler først tenkt på under det andre utbruddet av den tsjetsjenske krigen. I 2004 startet kommandoen for de interne troppene i den russiske føderasjonen starten på utviklingsarbeidet for å lage en pansret bil. Avgjørelsen var et resultat av en grundig analyse av handlingene i Kaukasus. Under forholdene under den militære konflikten, som gikk ganske tregt, ble de viktigste tapene påført personellet som et resultat av angrep fra bandittformasjoner på bilkortesjene. Bruk av kampvogner for infanteri, pansrede personellførere og stridsvogner for å eskortere kolonner er et svært kostbart tiltak. Og dessuten er ressursen til bilutstyr mange ganger større enn ressursen til vanlige pansrede kjøretøy. I denne forbindelse var Ural- og KamAZ-lastebilene "kledd" i rustning. En slik foredling av lastebilene hadde riktignok en positiv effekt.

De gruvede veiene førte imidlertid fortsatt til betydelige tap av personell. KamAZ-lastebiler led spesielt hardt. Deretter ble det gjort et forsøk på å lage et firehjulsdrevet kjøretøy BMP-97 (aka KamAZ-43269, eller "Shot"). Denne utviklingen var imidlertid også mislykket. Maskinen kunne tåle detonasjonen av en håndgranat type F-1, som har en ladekapasitet på kun 60 g i TNT. Det var også problemer med utplassering av personell ikabin, samt med vedlikehold av gir- og chassiskomponenter.

Utvikling av bjørnemaskinen

Etter feilene som er oppført ovenfor, begynte den spesialiserte bedriften "Military-Industrial Company" og ansatte ved avdelingen for hjulkjøretøy til MSTU. De utviklet panserbilen "Bear". Stanislav Anisimov, en ansatt i Military Industrial Company LLC, ble sjefdesigner. Arbeidet hans ble videreført av Mikhail Kireev, leder for forbedringsprogrammet BRDM-2. Teamet med designere fra MSTU ble ledet av Alexander Smirnov.

Den første og viktigste oppgaven utviklerne sto overfor var å oppnå et slikt beskyttelsesnivå som på kjøretøyene til MRAP-programmet. Panserbilen "Bear" ble ikke en modernisering av de allerede kjente modellene SPM-1 og SPM-2. Det er en helt ny utvikling.

Hvorfor trenger vi en slik bil

Misiner av denne klassen brukes som et kjøretøy eller et operativt tjenestekjøretøy for transport av interne tropper i tilfeller:

1. Utføre antiterroroperasjoner.
2. Utfører opprørskontrolloperasjoner.
3. Løse problemer med territorielt forsvar.
4. Hjelp til grensetroppene.
5. Transport av personell under forhold der det er nødvendig å beskytte mannskapet mot pansergjennomtrengende skytevåpen og eventuelle skadelige faktorer.

Spesifikasjoner

I beboelige rom kan bilerpasser 7-8 personer i full uniform. Og det teller ikke sjefen og sjåføren. Takket være de brede svingdørene plassert i hekken, kan fallskjermjegere gjennomføre en komfortabel landing og rask avstigning under dekselet til en bil. I motsetning til enkle pansrede personellførere regnes VPK-3924 som en fullverdig trafikant. Derfor trenger ikke bilen følges av trafikkpoliti. Bilen utvikler en ganske grei hastighet - ca 90 km/t på god vei.

Serielle komponenter og sammenstillinger fra Ural er brukt i bilen. De gir et høyt nivå av pålitelighet, lang levetid (800 000 km), enkelhet, samt minimale kostnader for drift og reparasjon av en bil. SPM-3 "Bear" er utstyrt med en kraftig 300-hestekrefter YaMZ-7601 dieselmotor og en uavhengig torsjonsstangoppheng med teleskopiske hydrauliske støtdempere, lånt fra BTR-90. Takket være dette har maskinen en jevn tur, høy hastighet og utmerket langrennsevne. Groper, betongbjelker, skitt, bratte åssider - Medved-panserbilen overvinner alt dette med et brak. Kjøretøyspesifikasjoner:

• Vekt - 12 tonn.
• Kassemål - 5900/2500/2600 mm.
• bakkeklaring - 500 mm.
• Hastighet på motorvei opp til 90 km/t
• Terrenghastighet - 35 km/t.
• Rekkevidde for motorvei 1400 km.
• Kjør – full.

Tester

Før en panserbil dukket opp for kampoffiserer, brukte ingeniører nesten et årutsatt den for de mest alvorlige testene for å sette terskelen for styrke. Bilen ble skutt på skarpt hold fra maskingevær og snikskytterrifler. Rustningen overlevde, og dette er det viktigste. Ved avfyring fra en OSV-96 pansergjennomtrengende snikskytterrifle med kaliber 12,7 millimeter fra hundre meters rekkevidde ble siden gjennomboret, men kulekjernene forble enten å stikke ut i rustningen eller satt fast i seteryggene. Som et resultat av testene ble det besluttet å øke ballistisk beskyttelse av maskinen i fremtiden.

Beskytte bilen "Bear"

Pansertypen som brukes i denne bilen er differensial med avstand. Maskinen er laget i form av en monocoque. I følge den nasjonale GOST 50963 tilhører bilen sjette klasse når det gjelder ballistisk beskyttelse (STANAG klasse 3), og når det gjelder minebeskyttelse - til STANAG klasse 2. Enkelt sagt tåler kroppen og glasset en pansergjennomtrengende kule på 7,62 mm kaliber avfyrt fra en SVD-rifle fra en avstand på 100 meter. Når det gjelder motstand mot eksplosjoner, kan en bil fortsette arbeidet etter en eksplosjon under bunnen eller hjulet på et prosjektil tilsvarende 6 kilo TNT. Mannskapet vil ikke få alvorlige skader og vil beholde sin kampevne.

Et høyt nivå av beskyttelse mot miner er gitt ved bruk av et bæreskrog, som har en V-formet bunn og et høyt beboelig rom i forhold til bakken. Avstanden til bilen er 50 cm, noe som overskrider den samme parameteren for pansrede personellførere, infanteri-kampkjøretøyer og stridsvogner. Derfor hevder designerne som utvikler den russiske panserbilen "Bear" at den kan være sterkerebare en tank. Takket være systemet med øyeblikkelig innstilling av røykskjermer, kan maskinen gjemme seg fra fiendens rettet ild i løpet av sekunder. Gardinen som dannes ved bruk av dette systemet er i stand til å skjule Medved-panserbilen ikke bare for enkle optiske enheter for sikting og observasjon, men også for moderne optoelektroniske enheter, inkludert termiske kameraer.

Armaments

Hovedbevæpningen som designerne foreslår å installere på det pansrede kjøretøyet Medved er en fjerninstallasjon med maskingevær basert på 6P50 Kord maskingevær med kaliber 12,7 mm. Brannkontrollsystemet inkluderer to TV-kameraer (norm alt og lavt nivå), en laseravstandsmåler, en datamaskin ombord og en LCD-fargeskjerm som viser all nødvendig informasjon. Hovedfordelen med systemet er at det lar skytteren sikte uten å forlate den pansrede beskyttelsessonen. Avhengig av oppgavene som skal løses kan i stedet for et maskingeværfeste på en maskin, en automatisk granatkaster med kaliber 30 mm eller en PKTM maskingevær med kaliber 7,62 mm brukes som hovedvåpen. Brannkontrollsystemet fungerer like godt og praktisk med alle disse våpentypene. Det er verdt å merke seg at en slik universell installasjon brukes i den russiske hæren for første gang.

Spesialutstyr

Bear panserbilen er utstyrt med ulike sett med spesialutstyr designet for åeffektiv gjennomføring av kampoperasjoner og sikring av mannskapets sikkerhet. Disse kan inkludere:

1. Eksterne våpensystemer.
2. Radiostyrt blokkering av eksplosive enheter.
3. Radiokjemisk rekognoseringsenhet.
4. Røykkontrollsystem.
5. Installasjon for filtrering og ventilasjon av luft FVU-100.
6. perimeterbeskyttelse «VV Roll».
7. Doping brannslokkesystem.
8. Air conditioner.
9. Searchlight OU-5M. Den har xenonlamper, fjernkontroll, muligheten til å fokusere strålen og arbeide i statoskopmodus.
10. Erika-201 radiostasjon.
11. Høyttaler.
12. Roterende beacons og andre mindre bemerkelsesverdige alternativer.

Det er verdt å merke seg at alt utstyret ovenfor, fra seriøse systemer til de minste detaljene, er laget av russiske bedrifter.

Presentation

Panservognen "Bear", hvis tekniske egenskaper fortjener beundring, ble første gang presentert på slutten av høsten 2008 på utstillingen av midler for å sikre statens sikkerhet k alt INTERPOLITEX. Senere ble bilen vist til den russiske forsvarsministeren A. E. Serdyukov og toppledelsen i den russiske føderasjonens innenriksdepartement. Lederen for militæravdelingen ba om rask gjennomføring av testing av en unik bil. Og den russiske føderasjonens innenriksminister R. G. Nurgaliyev uttrykte tillit til at "bjørnen" snart vil gå inn i rekken av utstyret til innenriksdepartementet.

En pansret personellvogn med en 44-hjulsformel ble også satt opp foran ODON-offiserene, en egen spesialavdeling av de interne troppene. General N. E. Rogozhin - sjefen for eksplosivene - kontrollerte personlig kjøreegenskapene til bilen. Han red den over alle slags hindringer, overvant en vertikal vegg og en "kam". Etter testene bemerket generalen at han var veldig fornøyd med resultatet av arbeidet med spesialkjøretøyer. I 2013, etter resultatene av de siste ballistiske testene, ble bilen inkludert i statens forsvarsordre for innenriksdepartementet.

Konklusjon

I dag lærte vi hva en pansret bil "Bear" er. Maskinen fortjener oppmerksomhet på grunn av dens tekniske og beskyttende egenskaper. Det bekrefter det høye nivået av kamptrening til den russiske føderasjonen og profesjonaliteten til innenlandske designingeniører. Selvfølgelig er dette en genial utvikling som vil forbli konkurransedyktig i lang tid fremover. Og vi kan bare håpe at denne typen maskin aldri vil bli nødvendig av noen i praksis.