VAZ 210934 "Tarzan": bilde, spesifikasjoner, utstyr, fordeler og ulemper, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

VAZ-210934 Tarzan er den første russiske SUV-en produsert i en begrenset serie fra 1997 til 2006. Bilen er en slags symbiose av «Lada» og «Niva», samtidig som den viser gode resultater når det gjelder langrennsevne og dynamikk. Vurder parametrene og funksjonene til dette kjøretøyet.

Generell informasjon

Etter Sovjetunionens kollaps begynte det postsovjetiske verdensrommet å motta varer fra utlandet massivt, inkludert biler. Mange vanlige mennesker ble veldig overrasket over det faktum at brukte utenlandske biler fra 80-tallet er mer komfortable og pålitelige enn nye innenlandske kjøretøyer. Som et resultat ble designerne av VAZ og andre anlegg i Russland tvunget til å raskt se etter et alternativ. Blant de nye på den tiden og ganske sjeldne modeller, bør VAZ-210934 Tarzan nevnes.

Det angitte kjøretøyet ble ikke bare plassert som en ny modifikasjon, men var også ment å bli en direkte konkurrent til Niva, nivåhvis komfort var null. Den innenlandske SUV-en er en seriell Samara, bygget på et heis-chassis av VAZ-2121-modifikasjonen. Tunede SUV-er var imidlertid langt fra rimelige for alle. Prisen på bilen var nesten dobbelt så høy som standard "niere" og "åttere". I denne forbindelse ble det kun produsert rundt tre tusen eksemplarer under masseproduksjonen i to generasjoner.

Description

Hovedplattformen på bilen VAZ-210934 "Tarzan" brukes fra "Niva". Siden akselavstanden er 26 centimeter kortere, måtte designerne forlenge rammen og øke drivakslene i lengden. I alle andre henseender forble noden uendret.

Den øvre delen er en karosseri fra innenlandske kombibiler VAZ-2109 og 2108 med noen modifikasjoner. For å redusere belastningen er de montert på gummiputer, som delvis jevner ut sjokkvibrasjoner som overføres fra en stiv ramme. Sp altene mellom øvre og nedre del var skjult bak plastforing på sidene og forstørrede støtfangere foran og bak. Vingene har også blitt oppdatert ettersom størrelsen på hjulbuene har økt.

Tilstedeværelsen av firehjulsdrift førte til en endring i konfigurasjonen av den sentrale tunnelen i kabinen. For å forenkle denne oppgaven tok utviklerne ganske enkelt Nivas hud og transplanterte den inn i G8s interiør. Samtidig ble girspakene og utdelingene plassert side om side. Alt annet i interiøret forble uendret.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: spesifikasjoner

Original forgassermotor montert påVAZ-2108, for en ny bil var helt klart ganske svak. For denne modellen som veier 1,12 tonn og med firehjulsdrift ble det brukt kraftenheter på 1,6 liter med en kapasitet på 80 hestekrefter eller en 1,7-liters motor med en kraft på 85 "hester" (fra modifikasjoner VAZ-21214 og 2130).

Sendingen, sammen med overføringskassen, ble også hentet fra Niva. Noden er en femtrinns mekanikk med girforhold tilpasset to drivaksler og en oppdatert type sluttdrev. Forbedret aerodynamisk ytelse tillot en liten hastighetsøkning (opptil 150 km/t) og redusert drivstofforbruk.

Hovedforskjellen mellom den aktuelle bilen er fjæringen. Den fremre delen av "Samara" forble praktisk t alt uendret. Men den bakre analogen har blitt seriøst modifisert og forbedret. De fleste elementene ble brukt fra "Niva", men konfigurasjonen av noden ble uavhengig, noe som hadde en positiv effekt på jevnheten til turen. De bakre bremsene ble laget skive, og dette var "en kuriositet" for innenlandsbiler.

Andre generasjon

I 1999, i tillegg til VAZ-210934, begynte utviklingen av en analog basert på Niva med stasjonsvogn og kombikarosserier fra VAZ-2111. Kjøretøyforskjeller fra første generasjon:

• Ny 2111- eller 2112-serie med karosseri i stålrør på sidene og foran på støtfangerne.
• Hjulene økt til 15 tommer.
• Nye motorer: forgasserenhet for 1,7 liter med en kapasitet på 81 liter. Med. og en 1,8 liters motor med en effekt på 86 "hester".
• Varet begrenset opplag av "Tarzanov" med en dieselmotor på 1,8 liter fra "Peugeot" (1,9 l, 80 hk) ble sluppet.

Til tross for innsatsen fra designere og markedsførere, har de vurderte modifikasjonene ikke fått mye distribusjon blant befolkningen.

Flaws

Den dårlige salgsvurderingen og populariteten til VAZ-210934 og dens følger ble påvirket av en rekke faktorer:

1. Et ganske klønete forsøk fra ingeniører på å koble det inkompatible. Når det gjelder langrennsevne, var Tarzan underlegen standard Niva, for ikke å snakke om de oppgraderte versjonene og utenlandske motstykker.
2. På grunn av økningen i høyden har kjøreegenskapene og de aerodynamiske egenskapene til kjøretøyet blitt betydelig redusert, spesielt ved anstendig hastighet.
3. Kostnad. Prisen på en bil var dobbelt så høy som prisen på "ni". For et slikt beløp kunne man kjøpe en brukt utenlandsk SUV, hvis komfort og egenskaper var en størrelsesorden høyere.

Omtaler om VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

I sine kommentarer svarer eierne av den aktuelle bilen tvetydig. De påpeker noen av fordelene med maskinen, men glem ikke de åpenbare ulempene. Siden serieproduksjonen av kjøretøyet ikke utføres, kan det kun kjøpes på annenhåndsmarkedet, og du må prøve hardt.

De brukerne som klarte å finne og kjøpe "Tarzan" angir følgende fordeler med bilen:

• Ganske anstendig og pålitelig interiørdekor for innenlandsmodifikasjoner.
• Komfortable seter som ikke blir slitne selv under en lang tur.
• Utmerket flyt i gjørme, snø og andre terrengforhold.
• Bilen føles også trygg rundt i byen.
• Uvanlig eksteriør som tiltrekker øynene til forbipasserende og andre sjåfører.

Ulemper:

• Avbrudd oppstår ved start av motoren.
• Styring krever litt innsats.
• Noen elementer på instrumentpanelet er upraktisk plassert.

Mange eiere av VAZ Tarzan-bilen, hvis bilde er presentert nedenfor, oppgraderer kjøretøyet. Som regel inkluderer dette montering av europeisk trekk, utskifting av seter og ratt, montering av sportskroppssett, chiptuning.

Endelig

Den originale innenlandske SUV-en basert på Niva og Nine ble skapt i en hast fra det eksisterende grunnleggende fundamentet i form av en plattform, karosseri og motor. Den resulterende symbiosen viste seg å være ganske interessant. Hvis prisen var på nivå med "ti", ville populariteten til bilen mest sannsynlig ikke vært dårligere enn andre modifikasjoner av AvtoVAZ.