4WD-motorsykler. Motorsykkel "Ural" firehjulsdrift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Artikkelen vil fortelle om historien til tunge firehjulsdrevne motorsykler, om hva en tung Ural-motorsykkel er, om dens tekniske egenskaper og muligheter, samt om hvilke modeller det er i rekken av dette merket.

Litt av historien

De som liker å sykle med brisen på en tohjuls "jernhest" vet absolutt at for friluftsaktiviteter, landturer og å overvinne tett ufremkommelighet, er det ingenting bedre enn firehjulsdrevne motorsykler. Blant dem er Ural-motorsykkelen, utstyrt med firehjulsdrift.

Få mennesker vet at den første firehjulsdrevne motorsykkelen dukket opp for nesten 100 år siden i Storbritannia. Den har eksistert i sin klasse ganske lenge, og har ingen seriøse konkurrenter.

Etter godt ti år, i begynnelsen av 1931, startet BMW produksjonen av ikke bare sivile sykler, men begynte også å produsere tunge firehjulsdrevne motorsykler til militære formål. Mange tror at firehjulsdrift dukket opp på grunn av behovene til hæren, hvor de var presserende nødvendig i de fjerne dagene av andre verdenskrig. Ikke mindre populært merke av motorsykler på den tidenvar den berømte Zundapp.

De ovennevnte enhetene, spesielt R71-modellen, fungerte som prototypen for tunge sovjetiske Ural-motorsykler. Og i 1941 rullet den første tunge motorsykkelen M72 av samlebåndet til Irbit Motorcycle Plant, som umiddelbart ble en del av utstyret til den sovjetiske hæren.

Hva skjedde videre

1957 ble kjent for at det første lille partiet med firehjulsdrevne Uraler ble produsert, som var trehjulsmodeller. Og en slik motorsykkel var M61, som fullstendig adopterte utformingen av chassiset fra den 72. modellen. Den begynte å bli utstyrt med en overliggende ventilmotor.

Litt senere mestret anlegget og la til en viktig innovasjon i form av revers, som var helt fraværende på motorsykler med lavere ventilmotorer. Et eksempel på dette er den tidligere modellen - K650.

Gradvis gjennomgikk den firehjulsdrevne motorsykkelen "Ural" designendringer. I tillegg til forbedringer av motoren og det introduserte reversgiret, ble det installert en fundament alt ny forgasser, som et resultat av at motoreffekten økte. I fremtiden begynte moderne modeller å bli utstyrt med høykvalitets japanskproduserte forgassere ("Keihin"). Ural-motorsykkelen fikk forbedret dynamisk ytelse og høy bremsekvalitet takket være de installerte Brembo Breaks skivebremsene, som regnes som en av de beste i verden.

Funksjoner til firehjulsdriftsenheter

Motorsykkel "Ural" (se bildet over) kan være trygtkalles verdens eneste motorsykkel med sidevogn, som er produsert med en ikke-differensiell koblingsbar drift. En av modellene til Irbit-produsentene var Patrol-motorsykkelen, der hjuldriften til sidevognen kan byttes. Patrol med en lett T-versjon nyter betydelig suksess langt utenfor Russlands grenser. Så ifølge resultatene av salget i 2012 alene, ble det solgt 37 % flere biler enn i 2011.

"Patrol" vil takle enhver terreng, fordi den er utstyrt med en 4-trinns girkasse. Firehjulsdrevne motorsykler "Ural" overvinner de vanskeligste delene av veiene. Så det er trygt å si at dette er den beste landeveissykkelen. Og faktisk, når han er lastet, vil han aldri svikte sjåføren, under noen omstendigheter. Derfor har de alltid skeptiske amerikanerne stor respekt for Uralpatruljen. Kostnaden for Patrol-T-modellen svinger rundt 300 tusen rubler.

Komfort og avslapning med "Tourist"

Spesielt for russiske veier, som ikke har sett en ny overflate på evigheter, ble Tourist-2WD (Ural motorsykkel)-modellen laget. Firehjulsdriften til dette monsteret lar deg overvinne ikke bare innenlands terreng uten problemer, men også akselerere langs motorveien til en hastighet på 120 km / t, mens du bruker bare 7 liter bensin for hver hundre kjøretur.

Det er lett å gjette at Ural-motorsykkelen til turistlinjen er designet for lange turer, og for dette er den utstyrt med alt nødvendig. Om ønskelig slås rullestoldriften av, den kobles fra. I dette tilfellet kan duå reise på bare to hjul, men inntrykket av enheten blir ikke dårligere.

De firehjulsdrevne motorsyklene i Tourist-serien er utstyrt med 45-hestekrefters motorer med et slagvolum på 750 cm³. Samtidig akselererer bilene til 120 km / t i løpet av sekunder ─ friske, som Yamaha sportsmotorsykler, prisene for disse kan overstige en halv million rubler. Merk at dette er med en motorsykkelvekt på 335 kg, og utstyr og last kan tas med deg nesten samme vekt, siden han har nok "hester" til å enkelt trekke slik bagasje. Drivstofftanken er designet for 19 liter drivstoff, og forbruket er generelt latterlig: under motorveiforhold - opptil 4 liter, og i urban syklus overstiger det ikke 7 liter per 100 kilometer.

Litt om den 67. modellen

Tunge firehjulsdrevne motorsykler er spesielt aktet blant syklister og motorsykkelentusiaster. For å være ærlig, er kraft og iver det adrenalinet, uten hvilket det er vanskelig å forestille seg å ri på en tohjulet stålhest. Dette er "Ural"-serien 67-36. Det er en bil så en bil! Når det gjelder langrennsevne i sin klasse, er det kun Dnepr MT som kan sammenlignes med det. Motoren er så kresen at den ikke tar anstøt av eieren hvis han ikke fyller på olje i tide.

Den 67. «Ural» akselererer ganske raskt til 100 km/t, til tross for at den veier 330 kg og du kan laste ytterligere et kvart tonn i den ovenfra. For hver hundre kilometer er drivstofforbruket 8 liter, noe som generelt sett ikke er dårlig, gitt kraften. Motoren yter 36 hk. med et maksim alt dreiemoment på 4900 rpm. PÅgenerelt sett er bilen pålitelig på alle måter, og den tar ikke opp utholdenhet.

Ural Up Gear ─ kraft i militær stil

Irbit-utviklere gjorde sitt beste ved å lage deres avkom Gear Up-2WD. Ural-motorsykkelen (se bildet nedenfor) i denne serien er laget i militær stil og er designet for å overvinne de vanskeligste stedene og terrenget. Den enkle motorsykkelen overvinner vanskelige veideler og ulendt terreng er sikret takket være det firehjulsdrevne chassisdesignet, samt full revers.

Det gir ingen mening å liste opp bruksområdene til den "militaristiske" motorsykkelen. Vi legger imidlertid merke til at du kan sykle hvor som helst i all slags vær året rundt. Denne kraftige maskinen er ikke redd for snøfonner, kraftig regn eller knedyp gjørme. Prisen på denne firehjulsdrevne trehjulede SUV-en svinger rundt 620 tusen rubler.

Teknisk side

Disse firehjulsdrevne motorsyklene er utstyrt med 41-hesters tosylindrede firetaktsmotorer med et slagvolum på 745 cc. Maksimal hastighet som bilen kan utvikle er 110 km/t. Drivstoffinnsprøytning styres av et injeksjonssystem. Motoren startes av en elektrisk starter, og en kickstarter leveres også til disse formålene. Drivstofftanken rommer 19 liter bensin, og drivstofforbruket er 7,5 liter per hundre kilometer.

Bremsesystemet til motorsykkelen er representert av en hydraulisk caliper, og clutchen er en dobbelskivemekanisme av tørr type. Teleskopisk frontfjæring girjevnhet i terrenget. Tilstedeværelsen av en ikke-differensiell overføring lar deg overvinne hindringer av enhver kompleksitet.

Om brukervennlighet

Kakifargingen vil være usynlig i skogen eller i sivet nær dammen, så du kan trygt utstyre Ural Gear Up for jakt eller sette det nødvendige fiskeutstyret i det. Med en vekt på 365 kg kan du ta med deg mye nyttelast og bagasje.

Denne modellen er betydelig vektet av utviklerne, noe som lar deg bære alt du trenger og gjør bilen så stabil som mulig. Derfor kan du trygt foreta manøvrer og ikke være redd for at aegaten kan skli og den vil velte.

Om nødvendig kan du sette på parkeringsbremsen eller koble fra sidevognens hjuldrift, og dermed forvandle Ural til en tohjulssykkel.

Sumarize

Ural-motorsykler med firehjulsdrift har vist seg å være pålitelige SUV-er. Denne teknikken er utstyrt med importert utstyr av høy kvalitet, som utmerker seg ved sin kvalitet. Derfor kan vi si at Ural er en uforgjengelig sykkel. De fleste motorsykkelmodeller bidrar til en komfortabel og sikker tur på grunn av deres designegenskaper. På grunn av den store vekten har disse enhetene god stabilitet og betydelig lastekapasitet. Kraftig motor, chassis og fjæringsfunksjoner gjør det enkelt å overvinne ethvert terreng.

I tillegg har moderne Ural-motorsykler et attraktivt utseende, ergonomiskdesign og høy komfort. Utformingen av disse maskinene lar deg bevege deg jevnt på veien. Til tross for sin tyngde, får motorsykkelen raskt den nødvendige hastigheten. På en tung, kraftig "jernhest" er det ikke en skam å dukke opp på et biker-rally eller, etter å ha reist til en nattlig landevei, nyte en lang vei og kjenne tørsten etter fart.