Yamaha TDM 850 - Allsidighet først

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Yamaha TDM 850 motorsykkel tilhører den typen motorsykkelutstyr som ikke kan legges inn i noen kategori. Det er en ny gren av klasse, kategori og type. Det vil si at før den kom på markedet, fantes det ingen slik teknikk ennå.

Men så snart han ble født, fant de umiddelbart en nisje for ham, som heter fansykkel. Kort sagt, formålet med en slik "motsik" er å gi glede til eieren. For å gjøre dette var den utstyrt med alt du trenger: et "endurhold"-løpeutstyr og utformingen av en kul SUV. Derfor kan en slik sykkel om nødvendig erstatte hvilket som helst av de oppførte navnene.

Samtidig legemliggjorde han alle fordelene ved disse kategoriene. Tross alt er enkel kontroll, dynamikk, energiintensiteten til fjæringen fordeler som passer for både urbane og landlige områder.

Yamaha TDM 850 er imidlertid ikke feilfri. De viktigste er:

- økt støy under girskift;

- skarp clutch;

- Økt gassfølsomhet osv.

Fra 1996 til 1999 produserte Yamaha en redesignetYamaha TDM modifikasjon. Endringene gjaldt hovedsakelig camber-vinkelen til hver av sylindrene, som begynte å være 90 grader. Denne motoren fikk egenskapene til en V-formet motor. Samtidig økte motorsykkelen hastigheten jevnere og reagerte lett på gassen. Og i 1998 skiftet de clutchen og endret girforholdet, og utstyrte motoren med en ny forgasser. Den gamle BDST ble erstattet av BDSR som inneholdt nye membraner og fjærer. Derfor åpnet kamrene nå jevnt og fylte sylindrene med drivstoff uten mye hastverk.

Slike innovasjoner beroliget sjåførene, det ga komfort til passasjerene. Tross alt krever en tett trafikkflyt økt gassfølsomhet. Derfor hadde endringene en positiv effekt på modellen Yamaha TDM 850. Endringene påvirket også utseendet til motorsykkelen.

Dashbordet har blitt fullstendig redesignet. Et analogt speedometer ble installert i den, samt en digital teller for totale og daglige kjøringer. Den nye modellen har mistet drivstoffkranen, som ble erstattet av et rødt øye, plassert i hjørnet av drivstoffmåleren.

Denne "kunnskapen" tillot Yamaha TDM 850 å ta en ledende posisjon i salgsrangeringen. Konkurrenter skyndte seg selvfølgelig å ta igjen rivalen og kastet inn på markedet: Suzuki V-Strom, Honda Varadero og Ducati Multistrada. Dette presset TDM 850, men han beholdt lederskapet.

Da Yamaha så slike problemer, ble Yamaha tvunget til å vise Yamaha TDM900-motorsykkelen i 2002, som viste seg å være mer teknisk avansert, og dekket problemene med den forrigedesign.

Det er imidlertid Yamaha TDM 850 som nyter «folkelig kjærlighet» Dette skyldes også at prisene på en slik motorsykkel faller over tid, så den blir rimeligere. Imidlertid er det egentlig ikke så enkelt. Det virker til og med veldig høyt, stort og bredt. Bearbeiding til en fansykkel var fortsatt fordelaktig for en slik motorsykkel, noe som ga den attraktivitet og soliditet.

Det skal til slutt sies at sykkelen er skikkelig høy - 85 cm i forhold til salen. Omfanget på rattet gir ingen spesielle overraskelser. Jeg vil spesielt si en mening om motoren. Selv om det ikke er perfeksjon i seg selv, trekker det ekstremt solid, pålitelig og "buldrer" stille.