2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Som du vet, for driften av en forbrenningsmotor, trengs oksygen og drivstoff i en viss andel. Selve drivstofftilførselsprosessen er forskjellig for bensin- og dieselbiler. I sistnevnte tilfelle utføres injeksjonsrollen av dyser. Dieselmotorer er utstyrt med forskjellige typer av disse elementene. I dagens artikkel skal vi se på hva disse dysene er, hvilke typer det er og om de kan repareres.
Karakteristisk
Så la oss starte med en definisjon. Injektorene til dieselmotorer er et element i strømforsyningssystemet, som sikrer tilførsel av drivstoff til sylinderens forbrenningskammer. Mekanismen produserer en flare spray av blandingen i volumet over stempelet.
Også dieselinjektorer produserer drivstoffdosering. Under drift kan elementet åpne og lukke opptil tusen ganger i minuttet.
Typer
Det finnes flere typer av disse mekanismene:
- Elektrohydraulisk.
- Piezoelektrisk.
Hvordan fungerer disse elementene og er ordnet i en dieselmotor? Nedenfor skal vi se på funksjonene til hver av dem.
elektrohydraulisk
Disse dieselinjektorene er montert på biler med common rail-innsprøytning. Enheten til denne mekanismen antar tilstedeværelsen av slike elementer:
- Kontrollkamera.
- Tømming og innsugningschoke.
- magnetventil.
Hvordan fungerer elektrohydrauliske dieselinjektorer? Deres handlingsalgoritme er basert på bruk av drivstofftrykk under injeksjon og avslutning av den. Så i den opprinnelige tilstanden er dyseventilen lukket og deaktivert. Og nålen til mekanismen er tett presset til setet under drivstofftrykk. I denne posisjonen sprøytes ikke drivstoff inn i sylindrene.
Munnstykket styres av elektronikk. En spesiell kontrollenhet genererer et signal som mates til magnetventilen. På dette tidspunktet åpnes dreneringsgassen til dieselinjektoren. Drivstoff strømmer ut gjennom den og kommer inn i avløpsledningen. Inntaksgasspaken blokkerer den raske utjevningen av trykk i inntaksmanifolden og kontrollkammeret. Videre stiger nålen i forhold til salen og drivstoffet kommer inn i kammeret. Deretter, fra kraften av trykk, antennes den, og et arbeidsslag oppstår. Selve dysen går tilbake til sin opprinnelige posisjon. Deretter gjentas syklusen til mekanismen.
Piezoelektrisk
Disse dysene har en mer avansert design. Den største fordelen med piezoelektriskinjektorer ligger i deres reaksjonsevne. Mekanismens magnetventil fungerer fire ganger raskere enn dens hydrauliske motstykker. Dette gjør det mulig å produsere flere drivstoffinjeksjoner i én syklus. Piezo-injektoren er installert på den nye generasjonen Common Rail-systemer.
Styringen av denne mekanismen er basert på å endre lengden på piezokrystallen under en viss spenning. Utformingen av de piezoelektriske injektorene inkluderer:
- Pusher.
- Nål.
- Omstillingsventil.
- Piezoelektrisk element.
Alt dette er plassert i en liten kasse. Prinsippet for drift av elementet er basert på bruk av hydraulikk. Som i forrige tilfelle sitter nålen på salen på grunn av drivstofftrykket. Men så snart et signal kommer inn i mekanismen, øker lengden på det piezoelektriske elementet. Slik åpner avledningsventilen. Diesel kommer inn i avløpsledningen.
Nålen reiser seg på grunn av det høye trykket som har dannet seg i bunnen. Dette er hvordan drivstoff sprøytes inn. Kompresjons-, slag- og eksosslag er like. Men mengden diesel som injiseres bestemmes av drivstofftrykket i drivstoffskinnen og varigheten av eksponeringen for det piezoelektriske elementet.
Repair
Hovedelementene som mislykkes er:
- Tegner. Det er hovedelementet i Bosch-injektoren. Består av stamme og sete. Det siste elementet slites ut og går i stykker. Ogsået lager produseres også. Og hvis salen er restaurert, er det ikke mulig å reparere dieselinjektorer med ødelagt stamme. Denne varen kan ikke refunderes. I dette tilfellet må multiplikatoren erstattes.
- Atomizer. Produsenten "Bosch" gir en garanti for problemfri drift i hundre tusen kilometer. Men under våre forhold pleier forstøveren mye mindre. Det begynner å sette seg fast eller helle drivstoff inn i sylinderen. Hvordan løses dette problemet? I de fleste tilfeller hjelper ultralydrensing av dieselinjektorer (fordi de blir skitne på drivstoffet vårt). Men hvis denne operasjonen ikke hjelper, erstattes forstøveren med en ny.
Reparasjon av dieselinjektor er kanskje ikke nødvendig for kjøretøyet ditt. Det er nok å gjøre riktig justering. Men på forhånd kontrolleres dieselinjektorer på spesialutstyr. Essensen av justeringen er enkel.
Den består i å stille inn slaget på magnetventilen og kulen. Sp alten justeres ved hjelp av shims. Avhengig av type dyse kan kuleelementets slag være fra 0,025 til 0,07 mm. Etter det settes ventilslaget. Det skal bemerkes at disse operasjonene utføres på spesialiserte bensinstasjoner. Det er umulig å utføre en slik operasjon hjemme.
Konklusjon
Dysen er et viktig element i enhver dieselbil. Driften av hele motoren avhenger av dens brukbarhet. Derfor er det viktig å diagnostisere ogreparer om nødvendig dieselinjektorer. Enheten til denne mekanismen tillater imidlertid ikke at slikt arbeid utføres uavhengig.
Anbefalt:
Hvordan kollisjonsputer fungerer i en bil: enhet og operasjonsprinsipp
Moderne biler er utstyrt med mange beskyttelsessystemer, inkludert kollisjonsputer. De lar deg unngå alvorlige konsekvenser for sjåføren og passasjerene (avhengig av konfigurasjonen). Dessuten varierer antallet fra 2 til 7 stykker, men det er modeller der det er 8, 9 eller til og med 10. Men hvordan fungerer en kollisjonspute? Dette vil være interessant for mange bilister, spesielt nysgjerrige personer som ønsker å være godt kjent med bilen sin
Cruisekontroll: hvordan den fungerer, hvordan den brukes
Cruise control er et programvare- og maskinvarekompleks designet for å opprettholde bevegelseshastigheten i et bestemt område. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med deltakelse av sjåføren - du kan slappe av på en lang reise
Diagnose av dieselinjektorer: mulige funksjonsfeil, reparasjoner, anmeldelser
Dysene utsettes for de høyeste belastningene - mekanismen fungerer konstant i aggressive miljøer, og selve arbeidet er forbundet med høy intensitet. Derfor mislykkes de ofte. Dieselinjektordiagnostikk er det første du trenger for å begynne å reparere drivstoffutstyr og først deretter gå videre til andre elementer
Bil: hvordan det fungerer, prinsippet om drift, egenskaper og ordninger. Hvordan fungerer en billyddemper?
Siden opprettelsen av den første bensindrevne bilen, som skjedde for mer enn hundre år siden, har ingenting endret seg i hoveddelene. Designet er modernisert og forbedret. Bilen, slik den var ordnet, forble imidlertid som sådan. Vurder den generelle utformingen og arrangementet av enkelte komponenter og sammenstillinger
Hva er et bakhjulslager, hvordan fungerer det og hvordan skifter det?
Løpesystemet utfører mange funksjoner, hvor den viktigste er å sikre kjøretøyets kontrollerbarhet. For å gjøre maskinen manøvrerbar og sikker er den utstyrt med en spesiell styreknoke og et nav mellom akslene. For at de skal være så pålitelige som mulig, inkluderer de to lagre hver. Begge deler kan variere i størrelse og pris, men designet forblir uendret
