Klassifisering og typer motorolje

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Motorolje er noe ingen bil kan klare seg uten. Denne væsken er designet for å smøre delene av forbrenningsmotorer slik at de kan fungere. Det ser ut til, hva er problemet da? Ta motorolje, hell den i motoren og nyt turen. Virkeligheten er mye mer komplisert, siden det finnes mange forskjellige typer motorolje, og du må vite hvilken du trenger. Vær oppmerksom på emballasjen - der kan du finne noen symboler som ikke betyr noe for en uinnvidd person. For å forstå dette, må du studere denne artikkelen. Her vil hovedtypene av motorolje, så vel som deres klassifiseringer, bli analysert i detalj. Etter å ha studert dette materialet, kan du ganske enkelt og uten problemer velge oljen du trenger blant dusinvis av alternativer som vil bli tilbudt deg i butikken.

Mineraloljer

Den første klassifiseringen du bør være oppmerksom på er etter type produksjon. Dette er den mest grunnleggende klassifiseringen som lar deg forstå de grunnleggende egenskapene til en bestemt produktvariant. Så først og fremst vil vi snakke om mineraler.oljer - hvis du beskriver dem kort og generelt, kan vi si at dette er de som ble oppnådd ved å raffinere olje. Hvis du går inn i detaljer, kan mye mer sies om mineralproduktet. Typer motorolje kan være svært forskjellige, men det er mineralolje som anses som den mest egnet for bruk hver dag i standard urbane forhold. Den er avledet fra en baseolje som produseres direkte fra råolje. Enkelte kjemiske tilsetningsstoffer tilsettes så i grunnversjonen, som sikrer at det ferdige produktet har visse egenskaper. Som nevnt tidligere, er dette alternativet best egnet for en standard sjåfør som reiser i urbane områder eller utenfor byen, og bruker bilen nesten daglig. Så hvis du vurderer ulike typer motorolje og vet at du foretrekker rolig, balansert kjøring ved middels hastighet, så er et mineralprodukt det perfekte valget for deg. Men hvilke andre poeng er det i denne klassifiseringen?

Halvsyntetiske motoroljer

Selvfølgelig er typene motoroljer ikke begrenset til mineral alternativer - du kan også ofte se halvsyntetiske produkter i butikkhyllene. Hva betyr dette? Er denne oljen verdt det? Er det bedre enn mineral, eller verre? Faktisk er det rett og slett umulig å si det - en slik olje er verken bedre eller verre, den er bare annerledes. Det lages ved å blande et naturlig og syntetisk produkt (som vil bli diskutert senere). Hvis enhvis du er en fan av høye hastigheter og rask kjøring, er dette alternativet bedre for deg, siden mineralolje, som du allerede har forstått, er mer egnet for kjøring i normale byhastigheter. Men formålet med denne typen olje bestemmes ikke bare av hastighetsindikatorer. Faktum er at den semisyntetiske modellen er den mest motstandsdyktige mot oksidasjon - derfor anbefales det å bruke en slik olje under ekstreme temperaturforhold. For den russiske virkeligheten kan dette alternativet vise seg å være mye mer anvendelig enn et naturlig mineralprodukt, som definitivt ikke tåler den harde russiske frosten. Men dette er ikke alle typer motoroljer i denne klassifiseringen - du må fortsatt gjøre deg kjent med den syntetiske versjonen.

Syntetiske motoroljer

Mange nybegynnere bilister tror at typene motorolje er Mobil, Elf og så videre. Dette er imidlertid bare produsenter, selv om du også bør navigere i dem og vite hvilke produkter som passer best for motoren til bilen din. Når det gjelder ekte oljetyper, gjenstår bare ett element i klassifiseringen etter produksjonstype - syntetisk. Mange hevder at akkurat denne typen olje er best, men samtidig er den også den dyreste. Faktum er at olje ikke brukes i det hele tatt i skapelsen - den produseres ved en kompleks kjemisk synteseprosess (derav navnet) utelukkende under laboratorieforhold. Under produksjonen tilsettes produkteteksepsjonelt høykvalitets tilsetningsstoffer som gir oljen kun de beste kvalitetene. Oftest er syntetiske oljer betydelig bedre enn mineralske og semisyntetiske oljer på en rekke viktige måter, som viskositet, motorbeskyttelse, drivstofforbruk og så videre. Nå vet du hvilke typer motorolje er, hvis vi vurderer klassifiseringen etter type produksjon. Men det er andre klassifiseringer som også er verdt å ta hensyn til.

SAE-klassifisering

Det er på tide å ta en titt på hvilke andre typer motoroljer som finnes der ute. Klassifiseringen som skal vurderes nå heter SAE. Dette er det forkortede navnet på organisasjonen som introduserte denne klassifiseringen, som er typisk for europeiske land. Det fulle navnet på organisasjonen er Society of Automotive Engineers, så hvis du hører navnet, vil du nå vite hva det refererer til. Men hva er essensen av denne klassifiseringen? Hvilke typer olje er delt inn i i henhold til det? Betegnelsen på et slikt produkt ser oftest omtrent slik ut: 15W eller bare 50. Naturligvis, hvis du ikke er klar over detaljene i denne klassifiseringen, vil ikke denne betegnelsen fortelle deg noe. Derfor bør du lese denne artikkelen. Herfra vil du lære at bokstaven W i navnet står for Winter, det vil si at denne oljen er beregnet for bruk om vinteren. Når det gjelder antallet, brukes det i vinter-, sommer- og helårsprodukter. Denindikerer viskositetsklassen, det vil si at den lar deg navigere i hvilke værforhold du kan bruke et bestemt alternativ. Så nå har du en generell idé om denne klassifiseringen - det er på tide å vurdere nøyaktig hvilke typer motor- og giroljer som er i samsvar med den.

Vinterolje

De typer semisyntetiske motoroljer som er best brukt om vinteren, som du allerede har forstått, er angitt med bokstaven W. Det betyr at oljen er vinter - og det er seks viskositetsgrader tot alt iht. med denne klassifiseringen. Nedtellingen starter med 0W olje og slutter med 25W olje. Hva betyr det? Jo lavere tallet er før W, desto kaldere temperaturer tåler dette produktet om vinteren. For eksempel kan olje merket 20W brukes ved temperaturer helt ned til minus ti grader celsius, mens olje merket 5W kan brukes selv ved temperaturer helt ned til minus femti. Typer syntetiske motoroljer, så vel som mineraloljer, har nøyaktig samme merking. Det er bare verdt å merke seg at mineral alternativer sjelden har en gunstig vinteretikett.

Sommerolje

Når det gjelder sommerolje etter denne klassifiseringen, her er betegnelsen bygget helt etter samme prinsipp - bare bokstaven W mangler i navnet, noe som kan tyde på at oljen ikke er egnet for bruk om vinteren. Sommerdet er fem forskjellige produktklasser, hvis betegnelse starter med 20 og slutter med 60. Som med vinteroljer, indikerer antall sommeretiketter temperaturgrenser, men denne gangen over null. Jo høyere tall, desto høyere temperatur er oljen som beholder sin viskøse struktur og dermed sine smøreegenskaper. Dette er imidlertid ikke alle typer motoroljer for biler i denne klassifiseringen. Hva er igjen foruten sommer- og vinterprodukter? Det viser seg at innenfor denne klassifiseringen er det også en tredje type - allvær. Det er om dem vi skal diskutere videre.

Multigradolje

Hvis vi snakker om multigradsoljer i SAE-klassifiseringen, bør det umiddelbart bemerkes at her er betegnelsen litt mer komplisert. Men når du først forstår prinsippet, kan du raskt navigere i de forskjellige klassene. Så det enkleste eksemplet på multigrade olje er 10W-50. Hva betyr dette? Faktum er at allværsprodukter kombinerer funksjonaliteten til både vinter- og sommeroljer. Og følgelig kombinerer de også markeringene sine - dette betyr at den første delen (før bindestreken) er vinteregenskaper, mens den andre (etter bindestreken) er sommer. Følgelig vil oljen av høyeste kvalitet når det gjelder viskositet være den som forskjellen mellom det første og andre tallet i betegnelsen vil være høyest for. Dette vil bety at oljen beholder sine egenskaper ved lave og høye temperaturer. Naturligvis allværstimerdet er mye mer olje enn vinter eller sommer. Nesten alle kombinasjoner av første og andre danner en ny klasse av allværsprodukter. Det er alt du trenger å vite om hvordan motoroljer er delt inn i henhold til denne klassifiseringen. Typer, klassifisering, betegnelser - alle disse emnene er ekstremt viktige for enhver bilist, så hvis du vil at bilens motor skal fungere effektivt og i lang tid, må du finne ut hvilken olje du skal velge. Og for dette må du lære en annen vanlig klassifisering.

API-klassifisering

Hvis den forrige klassifiseringen fokuserte på viskositeten til motorolje og bevaring av funksjoner ved forskjellige temperaturer, fokuserer denne på generelle ytelsesegenskaper. Det er her du kan finne typer motoroljer for dieselmotorer separat fra bensinmotorer. Hva betyr denne forkortelsen? Som i tilfellet med SAE, er dette forkortelsen for organisasjonen som introduserte denne klassifiseringen. I dette tilfellet er API "American Petroleum Institute". Følgelig kan vi konkludere med at den forrige merkingen karakteriserer europeisk olje, og denne karakteriserer amerikansk. Men i virkeligheten er alt litt annerledes - faktum er at disse to klassifiseringene påvirker forskjellige aspekter av produktene, så oftest er de plassert side om side på emballasjen. Så typen olje i samsvar med denne klassifiseringen kan se ut som for eksempel SA, CD eller til og med CB / SE. Men hva betyr alle disse bokstavene?

Symbols

For å håndtere dataenebetegnelser, er det nødvendig å umiddelbart dele dem i to deler, det vil si i to bokstaver. Hvis du ser på mange klasser av oljer, vil du legge merke til at den første bokstaven alltid er enten S eller C. Alt er ganske enkelt her - hvis den første bokstaven er S, så er oljen for en bensinmotor, hvis C er for en dieselmotor. Det er alt, det skal ikke være noen spesielle problemer med å forstå og huske dette. Men hva betyr den andre bokstaven? Alt er også ganske enkelt her - et mye større antall bokstaver kan fungere som det andre tegnet, men de er alle underlagt det samme systemet, uavhengig av om en diesel- eller bensinmotor vurderes. Bokstaven A står for den eldste oljen med dårligst ytelse. Når du beveger deg oppover i alfabetet, øker ytelsesegenskapene til produktet. Nå kan du fullt ut forestille deg bildet - den første bokstaven er ansvarlig for motortypen, og den andre - for ytelsen til oljen.

motoroljekvaliteter

Som du lett kan gjette, vil den aller første oljen være SA eller CA - den vil ha den laveste ytelsen, og vil referere til trettitallet av det tjuende århundre. For å forstå hele bildet, er det verdt å se på diesel- og bensinmotorer separat. Så hvis vi snakker om bensinmotorer, så var det gjennom historien ti klasser - fra SA til SL. Fra tretti til åttitallet ble fem av dem brukt – før SE, i dag regnes de som foreldet. På åtti- og nittitallet dukket det opp SF-, SG- og SH-oljer, som fortsatt kan finnes i dag - dog relevantedet er to klasser igjen - SJ og SL. Det er de med høyest ytelse. Når det gjelder dieselmotorer, var historien lik, men litt annerledes. Opprinnelig var det tre klasser olje, deretter ble to til lagt til, og i dag er det fem faktiske klasser - CF, CF-4, CG-4, CH-4 og den beste C1-4. Som nevnt før, noen ganger kan du se betegnelsene CD / SE og lignende - hva betyr de? Det er enkelt – dette er motorolje som passer for både bensin- og dieselmotorer. Naturligvis er ytelsesnivået forskjellig når de brukes for forskjellige motorer, så hver av dem har sin egen betegnelse på den andre bokstaven.