"Lada-Kalina": tenningsbryter. Enhet, driftsprinsipp, installasjonsregler, tenningssystem, fordeler, ulemper og funksjoner ved drift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Betjeningen av tenningsbryteren (ZZ) i Lada-Kalina-bilen er ikke hørbar og knapt merkbar. Den deltar ikke i tilberedningen av arbeidsblandingen, påvirker ikke bevegelseshastigheten og er ikke i stand til å forlenge levetiden til motoren. Som regel glemmer de ham umiddelbart etter starten av kraftenheten. Enhver skade på låsen, mekanisk eller elektrisk, gjør det imidlertid umulig å fortsette å betjene bilen. Den kan rett og slett ikke slås på. Derfor er det nødvendig å ha minst minimal kunnskap om utformingen av Kalina-tenningsbryteren, de vanligste funksjonsfeilene og hvordan de kan elimineres.

Generell informasjon

Hensikten med ZZ "Kalina" er ikke forskjellig fra andre biler - å slå på tenningen og kontrollere motorstarteren. Den er utstyrt med en mekanisk forrigling og beskyttelse mot å starte starteren igjen uten å slå av tenningen. Dette lar deg beskytte svinghjulets krone og bendix fra å vri nøkkelen ved et uhell. Det er også elektronisk beskyttelse i form av en startsperre, hvis antenne er integrert i ZZ.

Kalina-tenningslåsen har 3 posisjoner, som hver er beskrevet i tabellen.

Position	Consumers
0	Parkeringslys, radio, alarm, bremselys, taklampe
1	Biltenningssystem, nær- og fjernlys, varmeapparat, spyler og vindusviskere, blinklys, drivstoffpumpe.
2	Starter

Nøkkelen kan bare trekkes ut i nullposisjon. For ikke å glemme den i låsen, med motoren av, er det gitt en lydalarm, som slås på samtidig med åpningen av førerdøren.

Design

Låsen består av mekaniske og elektriske deler. Kort om utformingen av hver av dem:

• Den mekaniske delen er en sylindrisk mekanisme, som kun kan dreies med en nøkkel designet spesielt for den. I tillegg inkluderer dette en tyverisikring som hindrer rattet i å svinge.
• Den elektriske delen består av terminaler og kontakter, som lukkes tilsvarende for hver gang du dreier nøkkelen. For å gjøre dette er den koblet til mekanikken til låsen. Det er bare tre kontakter. En av dem, den trettiende, leveres med pluss, direkte fra batteriet. De resterende to (15 og 50) er designet for å slå på henholdsvis forbrukere og en starter. For å begrense strømmen gjennom den femtiende kontakten, er et relé inkludert i kretsen. Gjennom detkontakter, og ikke gjennom tenningsbryteren "Kalina" starter starteren.

Startsperreantennen er plassert i den dekorative ringen som dekker EZ. Den reagerer på transponderen til nøkkelen som er satt inn i låsen. Startsperren gjenkjenner kun sitt eget unike signal og gir tillatelse til kontrollenheten til å starte motoren.

Feil 33

Oftest er skade på Kalina-tenningslåsen forbundet med dens mekaniske del. I dette tilfellet er det umulig å vri nøkkelen til ønsket posisjon. En funksjonsfeil oppstår ikke, som de sier, ut av det blå. Som regel, i løpet av noen få måneder, observeres hyppig fastkjøring av nøkkelen, som elimineres ved å svinge den i larven.

Sjelden, men det er tilfeller av feil på den elektriske komponenten til Lada-Kalina-tenningsbryteren. I utgangspunktet kommer de ned til mangel på kontakt når de er slått på. Dette er typisk bare for låser med lang levetid. Riktignok er det en annen vanlig årsak til å brenne kontakter - bileieren selv.

Ved montering av tilleggsutstyr tar ikke eieren av maskinen hensyn til at maksim alt tillatt belastning på pinne 15 kun er 19 ampere. Dette er ganske nok for vanlige forbrukere, men ekstra lys- og lydenheter, spesielt de installerte håndverkene, tåler ikke slottet lenger. Kontakter begynner å gnistre og til slutt svikter. Derfor, når du installerer tilleggsutstyr, er det viktig å bruke et ekstra relé for å drive det.

Tegn på feil

Hovedsymptomene på GE-skade er oftest åpenbare:

1. Nøkkelen til Kalina-tenningen dreier ikke. Det bør ikke tenkes at det bare kan blokkere i "0"-posisjon. Noen ganger, tvert imot, kan ikke bilen slås av fordi nøkkelen ikke går tilbake til nøytral posisjon.
2. En rekke enheter fungerer ikke, inkludert kontrollampene på panelet.
3. Starteren går ikke.
4. Det er konstante avbrudd i bevegelsen, med forsvinningen av avlesninger fra kontrollenheter.
5. Instrumentpanellamper lyser etter flere omdreininger med å vri nøkkelen i den ene og den andre retningen.

Som med enhver funksjonsfeil, indikerer ikke noen symptomer nødvendigvis en lås. Derfor, før du demonterer den, må du ekskludere alle andre alternativer. Dette kan ofte gjøres indirekte. For eksempel, hvis starteren ikke roterer, men når nøkkelen dreies til posisjon "2", klikker releet, da fungerer låsen

Reparer eller kjøp nytt

Det finnes ikke noe enkelt svar på dette spørsmålet. Faktum er at det er veldig vanskelig å finne en ny kontaktgruppe på ZZ "Kalina", i motsetning til klassikerne, "Samara" og den tiende familien. Derfor må den repareres, noe som uten erfaring, ferdigheter og lyst ikke er den beste ideen. Oftest installerer eiere en ny ZZ ved å kjøpe den som en enhet.

I dette tilfellet må det tas i betraktning at Kalina-tenningsbryteren med en startsperre som ikke reagererDen nye nøkkelen vil ikke starte bilen. Selvfølgelig er det en vei ut. Du kan trene opp startsperren med en ny nøkkel. I dette tilfellet må du også bytte larvene på dørlåsene.

Du kan gjøre det enklere - ta med deg to nøkler. Det er sant at det ikke er klart om det er verdt å holde dem i samme bunt. Derfor vil det rimeligste være å lage en ny "stikk" og installere den på den gamle nøkkelen. Den kan forresten leveres med ny lås.

Skifte tenningslås

Som alltid, hvis arbeidet er koblet til strøm, må du starte det ved å koble fra den negative polen på batteriet. Fra verktøyet trenger du en krøllete skrutrekker og en liten meisel. Du må kjøpe en tenningslås på forhånd. I dette tilfellet må tilstedeværelsen av en startsperre tas i betraktning. Hvis alt er klart, kan du fortsette til erstatningen. Handlingssekvensen er som følger:

1. Etter å ha skrudd ut fem bolter, fjern det dekorative dekselet på rattstammen. Skruene er forskjellige, så det er bedre å huske hvilken som var hvor. I tillegg, for å fjerne dekselet, må du senke justeringsknotten på rattstammen.
2. Tenningslåsen er festet på to klemmer, strammet med bolter som ikke kan skrus ut med nøkkel. Derfor må du bruke en meisel. Den må hvile på hatten og med pene, men ganske kraftige slag, skru den av til det blir mulig å gjøre det med hendene. Det vil si at du ikke trenger å kutte bolten med meisel, men bruke den som en analog av nøkkelen.
3. Derfor må du skru ut alle 4 skruene.
4. Låsen forblir hengende på ledningene.
5. Koble fra de elektriske kontaktene og tenningslåsen kan enkelt fjernes.
6. Installer i omvendt rekkefølge.

Det er verdt å merke seg at denne handlingssekvensen er lik for alle modifikasjoner av bilen, inkludert for Kalina 2-tenningsbryteren, produsert siden 2013

Konklusjon

Som alle VAZ-biler trenger ikke Kalina-tenningslåsen periodisk vedlikehold og er designet for langvarig drift. Riktignok er dette sant, bare hvis driftsreglene overholdes. Derfor er det nødvendig å hindre fuktighet i å komme inn i låsen og ikke overskride den maksim alt tillatte strømmen gjennom kontaktene.