Installere en 16-ventils motor på en "klassiker": fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hvorfor er det nødvendig å installere en 16-ventils motor på "klassikeren"? Og er spillet verdt lyset? Et entydig svar kan bare gis hvis vi analyserer alle fordelene og ulempene ved en slik endring. Først må du vurdere hva motorene til den klassiske serien og mer moderne er, for eksempel de som er installert på VAZ-2112. Noen vanskeligheter kan oppstå under arbeidet, men de kan overvinnes hvis du går til saken med et lyst hode.

For de fleste er tuning å fikse karosserisett i plast og klistremerker på karosseriet. Det var til og med noe som het «kollektiv gårdstuning». Denne setningen beskriver biler som nesten ikke beveger seg på veiene, men er hengt fra taket til hjulene med klistremerker med emblemer av alle merker. Det er mye mer behagelig når en enkel bil som ikke skiller seg ut fra mengden har tekniske egenskaper som kan sammenlignes med utenlandsproduserte kjøretøy, og ikke lavere klasse.

Hvorfor må vi installere en 16-ventilmotor til "klassikere"?

Klassiske biler har vært ute av produksjon i mange år, men reservedeler er fortsatt tilgjengelig. Vær oppmerksom på motoren - bare åtte ventiler, i "selen" litt mer enn sytti "hester", og timingkjeden lager forferdelige lyder, øker støynivået. Det er flere måter å øke kraften og gassresponsen til en bil på:

1. Endring av drivstoffsystem (overgang fra utdatert forgasser til innsprøytning).
2. Bytter ut motoren med en mer avansert modell.
3. Når det gjelder biler med innsprøytning, kan det hjelpe å endre ECU-fastvaren (drivstoffforbruket øker proporsjon alt med effekten).

Det er verdt å vurdere det andre alternativet mer detaljert. Hvis du har en bil med forgassermotor, slår du to fluer i en smekk - installer en ny motor og bytt drivstoffsystemet fullstendig. Det er verdt å nevne at tenningssystemet også blir transformert - i stedet for et kontaktløst, må du montere en mikroprosessor. Og derav økningen i pålitelighet, kraft og holdbarhet til kraftenheten.

Er denne erstatningen lovlig?

Nylig er det kommet en lov om at en bilmotor ikke trenger å være registrert. Faktisk blir motoren til "klassikeren" en vanlig reservedel, som en støtfanger eller en termostat. Men du må følge anbefalingene som kommer fra eksperter. Når du kjøper en motor, signer en salgskontrakt. Hvis mulig, så bryt gjennom trafikkpolitiets database for bilen som kraftenheten ble fjernet fra. Selgeren må gi deg dokumenter som bekrefter hans absolutte eierskap til bilen eller motoren.

Så lenge transaksjonen er ren, vil det ikke være noen krav mot deg. Du kan fortsette til neste trinn etter at installasjonen av 16-ventilsmotoren på "klassikeren" er utført. Dette er en registrering hos trafikkpolitiet. Mange har en todelt holdning til prosedyren, ettersom noen prøver å ordne omarbeid slik at alt er offisielt, mens andre utnytter det faktum at ikke en eneste inspektør har rett til å inspisere motoren, og han kan ikke en gang kreve å åpne motoren. hette. Selv på statstilsynet legger de ikke særlig vekt på slike endringer.

Hvilke fordeler og ulemper forventes ved å installere en ny motor?

Det viktigste er at du vil øke kraften og gassresponsen til bilen din. Å installere 2112-motoren i "klassikeren" gir en annen fordel - stillegående drift. På grunn av at det brukes gummibelte i stedet for registerkjede, reduseres støynivået. Det øker også hastigheten. Påliteligheten til mange enheter i moderne motorer er mye høyere. Fra et miljøsynspunkt vil du redusere mengden karbondioksid som slippes ut i miljøet. Dette ble implementert ved å introdusere en katalysator, hvis drift styres av to lambdasonder.

Ulempene inkluderer behovet for å omarbeide nesten alle kjøretøysystemer:

1. Brems.
2. Elektrisk utstyr.
3. Fuel.
4. Ignition.
5. Clutch.

Hvis du får tilbud om en motor uten vedlegg, så er det bedre å avslå det, siden det blir dyrt å kjøpe alt separat. Den nye 16-ventils motoren, hvis pris er i området 60-80 tusen rubler, er utenfor rekkevidden for de fleste. Derfor er det bedre å bruke tjenestene til annenhåndsmarkedet, hvor kostnadene for motoren varierer fra 20 til 30 tusen rubler. Dessuten selger de vanligvis ikke bare motoren, men også alt tilbehør, inkludert ECU og drivstoffsystemelementer.

Hvorfor må bilsystemer gjøres om?

Det er verdt å huske at installasjonen av 2112-motoren i "klassikeren" innebærer mange endringer. Og ikke bare i design, men også i tekniske egenskaper. Økt hastighet, kraft og dreiemoment. Og standard bremsesystemet er designet for å fungere med den gamle motoren. Og den kan kanskje ikke takle belastningene som vil dukke opp etter å ha endret designet på bilen. Montering av motoren tar kort tid - bare fest den med tre bolter til girkassen. Men dens korrekte tilkobling, konfigurasjon, tilpasning av systemer til nye egenskaper er en hel vitenskap.

Uten viss kunnskap om utformingen av bilen og dens komponenter, bør man ikke engang forsøke å lage om. Bremsene på "klassikeren" bør byttes, selv ventilerte skiver kan brukes for mer effektiv drift. På bakhjulene er det også bedre å bruke skivebremser. Det er bedre å glemme trommer, hvis effektivitet ikke alltid er god. Clutchenheten fungerer understørre belastninger enn før, så det anbefales å bruke forsterkede modeller. Og ikke glem korsene som er montert på gimbalen. Det anbefales å erstatte dem med mer pålitelige, laget av metall av høy kvalitet.

Opsummering

Du vil få mange fordeler ved å oppgradere bilen din. Prøv å gjøre alt arbeidet kompetent, ikke bare fra den tekniske siden, men også fra den juridiske siden. Husk at det blir umulig å fritt selge en bil med en motor som ikke er registrert hos trafikkpolitiet. Og å installere en 16-ventils motor på en "klassiker" er ikke en lett oppgave, siden det ikke bare vil være nødvendig å utføre arbeid for å endre alle relaterte enheter, men også å legge elektriske ledningsnett.

Moderne motorer fungerer takket være mikroprosessorsystemer og kontrollenheter (sensorer), som er mange i bilen. Feil tilkobling av bare ett element vil føre til at motoren ikke starter eller vil fungere periodisk. Av denne grunn er installasjonen av 2112-motoren i "klassikeren" komplisert, fordi standardkablingen ikke har seler for nytt utstyr.