BMW 320: klassisk og pålitelig

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Denne bilen vil fengsle med sin bayerske kvalitet, selv om den tradisjonelle motoren er laget i "bensin"-tolkningen. Men den nye BMW 320 dieselen er på ingen måte tilfredsstillende. Vel, kanskje bare litt.

Fordeler med BMW 320 diesel

Det er alltid bedre å starte med positive øyeblikk, og bilen er kjent for dem. Motorkapasiteten til diesel-BMW fra den tredje serien er to liter (2,0 liter), mens kraften når 163 hestekrefter. Dette er et ganske anstendig tall for en sedan ikke-sportsklasse. Selv om det er usannsynlig at ulempen ligger i antall hester - her er heller kvaliteten på sammenstillingen og metallet som motoren er laget av viktig. Stillegående drift, som mekanikken vil si, "ren" - motoren reagerer med et subtilt trykk på pedalen. Allerede i bunnen er det god respons, og ved tre til fire tusen omdreininger er dieselmotoren helt jevn, men eksploderer.

Men ingen antydning til støy: i tillegg til god lydisolasjon i kupeen på BMW 320, imponerer dieselmotoren med sin stillhet. Hele dette komplekset er utstyrt med utmerket kroppskontroll og et meget imponerende drivstofforbruk. På en god måte: 10L per 100km/t - faktisk når du kjører fort.

I kabinen har førersetetfor komfortabel kjøring er formen på rattet mer enn ergonomisk. Når det gjelder fjæringen, er den lett å adlyde i enhver hastighet og ved enhver svingradius. Kjennere sier at BMW 320-modellen nærmest er ledende på kjøreegenskaper i sin enorme klassefamilie – dog er alt kjent i sammenligning. Gå deretter til ulempene.

Ulemper med BMW 320

La oss starte med det mest essensielle, selv om det burde vært satt til slutt. Men BMW 320 gir anmeldelser basert på kostnadene: en ganske enkel sedan med dieselmotor koster rundt 34 tusen euro for en grunnpakke. Følgelig må mer enn 40 tusen betales for den beste versjonen.

I utseende fremkaller ikke bilen varme følelser i det hele tatt, i beste fall likegyldighet. Den klønete bakdelen skiller seg kraftig fra den glatte fronten, interiøret er laget i dystre gråtoner (ryggen på forsetene er fullstendig omhyllet med plast), dashbordet skiller seg ikke ut i noe attraktivt. For eksempel lukter radiobåndopptakeren generelt av nittitallet, det er ingen bakgrunnsbelysning for fører- og passasjerspeil, og noen andre småting som selskapets utviklere, ser det ut til, alltid har vært oppmerksomme på. Selv om dashbordet er ganske enkelt å designe.

La noen påta seg å påstå at BMW 320 er en bil for seriøse mennesker, konservative som verdsetter fremfor alt tysk kvalitet. Som, "bjeller og fløyter" er unødvendig her. Med mindre den automatiske girkassen betraktes som en reduksjon i hierarkiet av statusen til modellen. Men det fungerer i harmoni med motoren ogsparer drivstofforbruk. Og i dagens marked kommer dette kravet i forgrunnen.

For å oppsummere kort, vil jeg gi den tredje BMWen en solid 4 pluss, spesielt fornøyd med forholdet mellom kjøreytelse og økonomisk motor. Denne bilen er egnet for selvsikre forretningsmenn - å kjøre på byveier og reise på forretningsreise på den er en ren nytelse og øker bildet.