Sikkerhetsbelte bak: installasjon og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Sikkerhetsbelter ble først snakket om i 1885, da en enkel amerikansk oppfinner ved navn Edward Claghorn stolt kunngjorde til sine kjære at han hadde fått patent på sitt praktiske "brainchild". For fly begynte de å bli brukt for 100 år siden. Automobilmagnater ønsket lenge og hardnakket ikke å legge merke til denne innovasjonen, før de i 1948 begynte å bli brukt på Tucker Torpedo. I dag er baksetebeltet en obligatorisk egenskap i hver bil. Dens brukbarhet er en forutsetning for en trygg tur.

Litt om straffer

Å kjøre et kjøretøy og være i kupeen til en bil med passasjerer som ikke bruker dette verktøyet er uakseptabelt. Sjåføren må betale en bot på 500 rubler for ufestede passasjerer. Fraværet av baksetebelter vil gjøre det umulig å bestå inspeksjon. Noen sjåfører og passasjerer tar lett på disse detaljene, og vanlige mennesker siterer ofte som bevis på deres uskyldlatterlige argumenter. Tenk på de vanligste.

Ikke kom deg ut i en ulykke

Noen bilister tror feilaktig at det er umulig å komme seg ut av bilen på grunn av bakbeltet ved en trafikkulykke. Bileksperter avkreftet denne myten ved å gjøre flere kollisjonstester på forskjellige merker. Dette var bare mulig i eldre modeller. I moderne systemer er automatisering praktisk - selv om den "kiler" kan du komme deg ut.

Hvorfor spenne opp i lave hastigheter?

Selv ved lav hastighet kan du få alvorlige skader. Skader i nakke og ryggrad oppstår ofte ved en skarp og uventet kollisjon med en hindring. Det vil ikke merkes for sjåføren, men en passasjer som ikke bruker baksetebeltet vil føle dramatikken i situasjonen fullt ut.

En front-mot-kollisjon selv i lav hastighet fører til en økning i massen til en persons kropp opp til flere tonn, derfor vil en person sannsynligvis dø hvis frontruten brytes med hodet. I følge statistikk skjer mer enn 80 % av ulykkene nettopp i lave hastigheter, uavhengig av hvor ulykken skjedde – utenfor byen eller i urban infrastruktur. I forbindelse med denne informasjonen bør hver eier av transporten holde dette elementet i full beredskap og god stand. Noen ganger hender det at baksetebeltet ikke reagerer på handlingene til passasjeren.

Årsaker til problemer

Det skjerstroppen "kiler", og han nekter å bli tatt ut av stikkontakten. Årsaken ligger i funksjonsfeilen i blokkeringen. Enheten består av en kule som beveger seg gjennom spakene, og fanger på tannhjulene til spolene. Forspennere kan gå i stykker. Lignende problemer oppstår etter ulykker eller i frostvær. I noen tilfeller provoserer bilbeltespennen (bak) frem et problem, så er det squibs.

Hvordan reparerer jeg?

Mekanikeres råd vil bidra til å rette opp situasjonen. Trimmen og spolene fjernes. På enkelte bilmerker må du ta av setet. For å fungere trenger du forskjellige skrutrekkere, nøkler, olje. Vær forsiktig så du ikke setter flekker på setetrekket. Noen ganger kreves det komplekse reparasjoner, og noen ganger går arbeidet raskt og uten overraskelser. Visse typer utenlandske biler krever spesialverktøy, som kun er tilgjengelig på bilverksteder. Gjør-det-selv-reparasjoner vil spare penger, men hvis tiden er verdifull eller det ikke er erfaring, er det bedre å henvende seg til mesterne.

Visdom for spolereparasjon

Oftest må du reparere spolen. Tilgang til den er gitt ved å fjerne sidepanelforingen, som er festet med klips og bolter. Det er viktig å overholde sikkerhetskravene: batteripolen for den negative lederen må fjernes. Kollisjonsputekontaktene må også være deaktivert. Dette vil forhindre squib fra å skyte.

Spiralhuset åpnes, og det blir tydelig at mekanismefjæren har sviktet. Erstatningen vil bidra til å få enheten tilbake til å fungeretilstand.

Hemmeligheter med god redigering

En enkel montering av baksetebeltene vil hjelpe deg å unngå problemer på veien. Hensiktsmessigheten av utskifting er berettiget i nærvær av defekter på stroppen. Prosedyren på kombibilen er som følger:

• Bakseteputen må foldes forover.
• Fjern den bakre setebeltebolten og fjern spennen.
• Fjern puten fra skruen som holder hoftebeltefestet.
• Bulten skrus ut og braketten fjernes.
• Øvre holdeboltdeksel, som har en dekorativ funksjon, må fjernes.
• Bulten er skrudd ut, braketten kan fjernes. Deretter må du fjerne den bakre hyllen og skru av treghetsspolens holdebolt. Beltet trekkes gjennom støtten til den bakre hyllen, fjernet fra bilen.

Den nye delen er installert i omvendt rekkefølge

Det er viktig å ikke forvirre boltene! Treghetsspolen er festet til den korteste bolten. Midjegrenen festes med en lang skrue.

Noen tenker at det ikke er farlig å stå bak sjåføren i ufestet tilstand. Faktisk, ifølge statistikk, er dette setet 16 % bedre når det gjelder sikkerhet sammenlignet med andre seter, men bare når passasjeren er nøye fastspent. Ellers er dette stedet mest sårbart for påvirkning. Passasjerens sjanser for å overleve å fly gjennom frontruten er minimale.

Det finnes de som mener at det ikke er nødvendig å spenne fast hvis du har kollisjonsputer. Europeere varbare på syttitallet, under reklamekampanjen for de første slike strukturelle elementene, var de sikre på dette.

Å neglisjere noe så enkelt og nyttig som sikkerhetstape kan være dødelig. Er det verdt å risikere livet ditt?