VAZ-2114, startrelé: enhet, diagram og operasjonsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilstarter er en enhet designet for å starte motoren ved å rotere veivakselen. Designet er basert på en konvensjonell elektrisk likestrømsmotor, som styres av føreren fra innsiden av bilen.

Starteren har ikke permanent forbindelse til veivakselen til kraftenheten. De samhandler i bare noen få sekunder ved oppstart takket være et spesielt relé. Vi vil snakke om det i denne artikkelen ved å bruke eksempelet på Samara fra den fjortende modellen. Vi vil prøve å finne ut hva VAZ-2114-startreléet er, hvor denne enheten er plassert, hvordan den fungerer. Vi vil også vurdere hovedfeilene og prosedyren for å erstatte den.

Hvor er startreléet på VAZ-2114

La oss begynne med plasseringen av enheten. På den "fjortende" er den plassert på toppen av kroppen til startanordningen. Faktisk er disse to nodene kombinert til én, selv om de er helt forskjellige enheter. Forfra er de lukket av et felles deksel, under hvilket det er en mekanisme som forbinder dem.

Noen sjåfører har en tendens til å tro at på VAZ-2114 er startreléet et eget element,som tjener til å beskytte den elektriske kretsen til startanordningen. Faktisk er ikke alt slik. Faktisk, individuelle bileiere, inkl. og "fjortende", installer en ekstra bryter i startkretsen. Men det har ingenting å gjøre med enheten vi vurderer.

Starter relédesign

VAZ-2114 startrelé består av:

• body;
• anchors;
• to viklinger (trekke inn og holde);
• returfjær;
• contacts ("pyatakov").

Ulike versjoner av VAZ-2114 kan utstyres med forskjellige startbrytere. Noen av dem er sammenleggbare, andre ikke. Førstnevnte, i tilfelle feil, kan forsøkes reparert, og sistnevnte kan bare erstattes.

Hvorfor "retractor"

Utløserreléet kalles ofte en retraktor. Dette er på grunn av prinsippet for arbeidet. Som på andre biler, på VAZ-2114, utfører startreléet funksjonen til å koble startenheten til den elektriske kretsen og koble ankeret til veivakselen. Det skjer på følgende måte. Når det ikke tilføres strøm til viklingene til enheten, forblir dens anker, under påvirkning av en returfjær, i fremskreden posisjon. Den samme fjæren, gjennom en spesiell gaffel, holder Bendix-giret, og hindrer det i å gripe inn i veivakselens svinghjulsring.

Vri nøkkelen i tenningen, vi leverer strøm til viklingen på enheten. Under påvirkning av et elektromagnetisk felt blir ankeret matet tilbake (trukket tilbakeinn i huset), og lukker startstrømkontaktene. Bendix-giret skifter også og går i inngrep med svinghjulet. I samme øyeblikk slås tilbaketrekksviklingen av, og holdeviklingen kommer inn. Kraften fra startakselen overføres gjennom giret til svinghjulet, og får veivakselen til å rotere til vi ikke lenger holder nøkkelen i tenningen i startposisjon.

Tegn på et defekt retraktorrelé

Du kan forstå at startreléet på VAZ-2114 er ute av drift ved følgende tegn:

• når du vrir nøkkelen i tenningen, hører du ikke et karakteristisk klikk;
• det er et klikk, men starteren snur seg ikke;
• når nøkkelen settes tilbake til nøytral posisjon, slås ikke starteren av.

Hvorfor svikter startreléet

Retraktoren kan svikte på grunn av:

• brudd på ledningsintegritet;
• brudd (utbrenthet) av viklingene;
• brenning (oksidasjon) av kontakter;
• weakening the returfjær.

Sjekk magnetreléet selv

Før man bedømmer en funksjonsfeil på startreléet, må det kontrolleres. Det anbefales å starte med kabling. For å sjekke trenger vi et multimeter, slått på i voltmetermodus, og en assistent. Vi kobler den positive sonden til enheten til den positive terminalen til åpningsenheten, den negative - til jord. Deretter ber vi assistenten om å slå på tenningen og starte starteren. Vi tar avlesningene til voltmeteret. Hvis enheten viser en spenning på 12 Vog mer - alt er i orden med batteri og ledninger. Hvis den er lavere, kan batteriet være lavt.

La oss nå sjekke statusen til kontakten "pyataks". Koble fra ledningen som kommer fra tenningsbryteren fra reléet. Ved hjelp av en stor skrutrekker lukker vi utgangen til enheten koblet til batteriet og terminalen som kobler den til starteren. Dermed leverer vi spenning direkte til starteren. Startenheten fungerte - problemet er definitivt i reléet. Det gjenstår å bestemme om den skal repareres eller endres.

Reparasjon eller erstatning

Som allerede nevnt, kan reléene på den "fjortende" være ikke-separerbare og sammenleggbare. I det første tilfellet er det ingenting å gjette - du må kjøpe en ny enhet. Hvis den er sammenleggbar, kan du prøve å reparere den. Imidlertid kan selvreparasjon bare rettferdiggjøres i tilfelle brenning eller oksidasjon av kontakten "pyataks". Det er ikke tilrådelig å spole tilbake viklingene eller endre de interne delene av enheten selv.

VAZ-2114 startmagnetrelé: pris

Hvor mye koster det å kjøpe et nytt relé? Tro meg, det er billigere enn å reparere det. Kostnaden for en standard enhet for innenlandsk produksjon er omtrent 700 rubler. Du kan også kjøpe en importert VAZ-2114 startretraktor. Prisen for utenlandske analoger starter fra 800 rubler.

Endre selv eller gå til en biltjeneste?

Når det gjelder reparasjonsarbeidet, så må du velge. Med tilstrekkelig erfaring i håndtering av håndverktøy og et partimer med fritid er det fullt mulig å klare seg selv. Kvier du deg for å rote med dette, ta kontakt med en bilservice. Der vil de om maksim alt en time installere et nytt VAZ-2114 startrelé uten problemer. Prisen for slikt arbeid er omtrent 800 rubler. Dyrt? Så brett opp ermene!

Verktøy og fasiliteter

Bytting av startmagnetreléet VAZ-2114 innebærer bruk av følgende verktøy:

• tast på 8;
• tast på 10;
• tast ved 13;
• Phillips-skrutrekker;
• flathodeskrutrekker.

Bytt magnetrelé

Bytting av VAZ-2114 startrelé gjøres i denne rekkefølgen:

1. Først og fremst demonterer vi starteren. For å gjøre dette, bruk en 10 nøkkel, skru av klemmen på den negative polen på batteriet og fjern den. Starteren kan fjernes på to måter: fra bunnen av bilen (fra inspeksjonshullet) og fra motorrommet. Hver metode er god på sin måte. La oss vurdere den andre. Det krever ikke fjerning av motorbeskyttelse og tilstedeværelse av et visningshull.
2. Bruk en stjerneskrutrekker, demonter luftfilterhuset og luftkanalen.
3. Bruk en 13-nøkkel og skru ut mutrene på reléterminalene. Koble ledningene fra dem. Koble den røde ledningen (plastkontakten) fra reléet.
4. Ved hjelp av det samme verktøyet skruer vi ut mutrene som fester starteren til girkassehuset. Det kan være to eller tre av dem, avhengig av modifikasjonen av bilen.
5. Fjern starteren forsiktig fra monteringsboltene og fjern den fra motorrommet.
6. Koble ledningen fra reléet tilstarter.
7. Bruk en skrutrekker med spor og skru ut de to skruene på frontdekselet til starteren. I stedet for skruer kan to 8-bolter fungere som festemidler. I dette tilfellet bruker vi riktig nøkkel for å skru dem ut.
8. Når skruene (boltene) er skrudd ut, fjern reléet fra startdekselet. Samtidig kan ankeret med returfjær forbli i dekselet i en tilstand av inngrep med startgaffelen. Vi flytter ankeret fra side til side, kobler det fra og fjerner det.
9. Installer en ny enhet i stedet for det ødelagte reléet. Kontrollerer tilstanden til inngrepet med gaffelen.
10. Koble startledningen til releet.
11. Vi skru inn to skruer (bolter) som fester reléet til starteren.
12. Installer starteren i omvendt rekkefølge.
13. Koble ledningene til den og reléet.
14. Sjekker ytelsen til lanseringen.

Noen nyttige tips

For at retraktoren skal vare så lenge som mulig, følg disse tipsene:

1. Hvis batteriet er lavt, starter starteren sakte og hastigheten er ikke nok til å starte motoren, slutt å prøve å starte bilen. Så du vil ikke bare bringe batteriet inn i en tilstand av dyp utlading, men også deaktivere startreléet.
2. Når du starter motoren, må du ikke bruke starteren i mer enn 15 sekunder. Dette vil føre til en overbelastning i kretsen, på grunn av at relékontaktene kan brenne, viklingene og startviklingene vil brenne ut.
3. Velge solenoidfor en erstatning, ikke kjøp billige produkter. Det er bedre å foretrekke deler fra kjente produsenter og kun kjøpe dem i spesialforretninger.