VAZ-2114, lambdasonde: tegn på sensorfeil og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For å sikre stabil drift av motoren til en moderne bil, brukes en rekke sensorer som samler inn informasjon om driften av et bestemt system. Basert på dataene deres, korrigerer den elektroniske kontrollenheten kvaliteten på drivstoffblandingen, regulerer mengden for å gå inn i forbrenningskamrene, bestemmer ønsket tenningstidspunkt, slår av og på forskjellige tilleggsmekanismer.

I denne artikkelen vil vi snakke om hva en oksygensensor (lambda-sonde) VAZ-2114 er, vurder dens design og operasjonsprinsipp. I tillegg vil vi prøve å forstå funksjonsfeilene til dette elementet og metoder for å eliminere dem.

Hva er en oksygensensor

Oksygensensoren er en elektromekanisk enhet designet for å bestemme mengden oksygen i eksosgassene. Bruken er obligatorisk for alle kjøretøy med en miljøklasse høyere enn "Euro-2".

Hvorfor trengs det? Faktum er at moderne miljøstandarder krever at en bil har et minimumsinnhold av skadelige forbindelser i eksosen. Det er bare mulig å oppnå deres reduksjonved å danne en ideell (støkiometrisk) drivstoffblanding. Det er til disse formålene oksygensensoren, eller, som den også kalles, lambdasonden, tjener. Den elektroniske kontrollenheten, etter å ha mottatt informasjon om oksygeninnholdet i eksosen, øker eller reduserer mengden luft for å danne en blanding.

Hvor er oksygensensoren

I VAZ-2114-biler kan lambdasonden være plassert på forskjellige steder, avhengig av motormodifikasjonen. I den "fjortende", utstyrt med en og en halv liters kraftenheter, er den plassert på toppen av eksosrøret. Du kan bare komme til den nedenfra, og kjøre bilen inn i et visningshull eller en overgang. I 1,6-liters VAZ-2114 er lambdasonden plassert mye mer praktisk. Den er skrudd inn i toppen av eksosmanifoldhuset. Du vil umiddelbart se det når du løfter panseret.

Slik fungerer en oksygensensor

VAZ-2114 lambdasonden har en ganske enkel design. Den er basert på et keramisk element med to elektroder. De er vanligvis belagt med zirconia. En av elektrodene er i kontakt med luft (utenfor eksosrørene), og den andre er i kontakt med eksosgasser.

Prinsippet for driften av enheten er basert på potensialforskjellen som oppstår mellom kontaktene til enheten under motordrift. Den elektroniske kontrollenheten sender en elektrisk impuls til sensoren og analyserer endringene. Basert på økning eller reduksjon i spenningen ved sondekontaktene, "gjør ECU en konklusjon" om mengden oksygen i eksosen.

Lambda-sonde:tegn på funksjonsfeil (VAZ-2114)

Svikt i den "fjortende" oksygensensoren er vanligvis ledsaget av følgende symptomer:

• "CHECK"-varsellampen lyser på instrumentpanelet og advarer sjåføren om en feil;
• motoren går på tomgang er ustabil (turtallet svinger, motoren stopper med jevne mellomrom);
• en merkbar reduksjon i kraft- og trekkraftegenskapene til kraftenheten;
• bil rykker når du øker farten;
• økt drivstofforbruk;
• overskrider nivået av giftige stoffer i eksosgasser (bestemt ved måling på en spesialisert stasjon).

Hva den elektroniske kontrollenheten kan fortelle om

Hvis varsellampen på dashbordet lyser, noe som indikerer feil i driften av motoren, og brenningen er ledsaget av problemene ovenfor, er det tilrådelig å teste kontrolleren. I dag kan dette gjøres både på bensinstasjonen og hjemme. Selvfølgelig, hvis du har en spesiell tester og en bærbar datamaskin (nettbrett, smarttelefon) med passende programvare. Når den er tilkoblet, vil denne enheten gi deg feilkoder.

For VAZ-2114-biler kan en lambdasonde som har sviktet rapportere feil med følgende feil:

• P0130 - feil sensorsignal;
• P0131 - for mye oksygen i avgassene;
• P0132 - oksygen for lite;
• P0133 - svakt eller tregt sensorsignal;
• P0134 –ingen sensorsignal.

Hva kan skje med en lambdasonde

Ressursen til lambdasonden for den "fjortende", oppgitt av produsenten, er 80 tusen kilometer. Men dette betyr ikke i det hele tatt at den ikke kan svikte mye tidligere eller vare dobbelt så lenge.

Årsaken til en feil på VAZ-2114 lambdasonden kan være:

• overoppheting av arbeidselementet;
• brudd på tettheten til sensorforbindelsen med eksosmanifoldhuset;
• kontakttilstopping av enheten på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet, eller inntrengning av olje (kjølevæske) i bensin.

Prosedyre for handlinger ved problemer med lambdasonden

Når du finner tegn på feil med oksygensensoren, må du ikke skynde deg til butikken etter en ny enhet. Å bytte ut lambdasonden VAZ-2114 er ikke en så billig fornøyelse. Faktum er at denne sensoren koster omtrent 2,5 tusen rubler. Derfor må du først:

• visuelt inspiser lambdasonden;
• installer modifikasjonen (i tilfelle kjøp av en ny og påfølgende erstatning);
• Sjekk om sonden fungerer.

Hvilken lambdasonde for VAZ-2114

På de første Samar-modellene av den fjortende modellen med halvannen liters motor, ble Bosch-sensorer installert 0 258 005 133. Denne lambdasonden sørget for driften av kraftenheten i samsvar med kravene i Euro-2 standarder.

Siden 2004VAZ-2114-motorer begynte å bli utstyrt med Bosch-sensorer 0 258 006 537. De skiller seg fra forrige modifikasjon i nærvær av et varmeelement. Det er bemerkelsesverdig at alle Bosch oksygensensorer for den "fjortende" er utskiftbare.

Sjekker ytelsen til oksygensensoren med egne hender

Hvordan sjekker jeg lambdasonden på VAZ-2114 for ytelse? En fullstendig diagnose av enheten kan bare utføres ved hjelp av et oscilloskop. Men det er mulig å avgjøre om det fungerer eller ikke uten sofistikert elektronikk. Alt du trenger er et voltmeter til dette. Koble den "negative" sonden til jord, og den "positive" til terminal "B" i sensorkontakten, uten å koble den fra det innebygde nettverket. Slå på tenningen og se på voltmeteravlesningen. Spenningen på terminalene på enheten må samsvare med spenningen til batteriet. Hvis den er mindre, betyr det at en åpen krets er mulig i sensorkretsen.

Hvis spenningen er i orden, kontroller følsomheten til arbeidselementet til sonden. For å gjøre dette, koble den "negative" sonden til voltmeteret til utgangen "C" på sensoren, og den "positive" til kontakten "A". Spenningen bør være innenfor 0,45 V. Hvis denne indikatoren overskrides med mer enn 0,02 V, må sensoren skiftes ut.

Reparasjon eller erstatning

Etter å ha funnet ut at den "fjortende" lambdasonden er defekt, kan du enten prøve å reparere den, eller ganske enkelt erstatte den. Gjenoppretting av sensoren består i å rense kontaktene fra karbonavleiringer. Det er han som kan være årsaken til at enheten har sluttet å fungere norm alt.

Til å begynne med må sensoren skrus av manifolden eller eksosrøret. Det er ikke alltid lett å gjøre dette. Faktum er at kroppen svært ofte holder seg til de spesifiserte elementene i eksossystemet. Antirustvæske (WD-40 eller lignende) kan hjelpe i dette tilfellet. Behandle krysset med en slik væske og vent en halvtime.

Når sensoren er skrudd av, vær oppmerksom på kroppen. Han er uknuselig. Kontaktene som vi må rengjøre er plassert bak sporene i kassen nederst.

Viktig: ikke rengjør kontaktene mekanisk (med kniv, sandpapir, fil osv.)! Å gjøre det vil bare forverre situasjonen og deaktivere sensoren permanent.

Rengjør kun kontakter med kjemikalier. For eksempel ortofosforsyre. Bløtlegg bunnen av sonden i syre i en halvtime og tørk den deretter på en gassbrenner.

Det er ikke verdt å demontere sensoren, sage kroppen. Som praksis viser, blir ytelsen ikke lenger returnert etter en slik prosedyre.

Hvis du bestemmer deg for å bytte ut lambdasonden, kjøp en ny enhet i bilbutikken som oppfyller spesifikasjonene og installer den i stedet for den gamle. Med tenningen på, start motoren, varm den opp og kontroller om KONTROLL-varsellampen lyser.

Måter å jukse den elektroniske kontrollenheten

Det er tre andre måter å få motoren i gang igjen uten å kjøpe en ny oksygensensor. Uten tvil ble de oppfunnet av osshåndverkere. Og de består i at det er nødvendig å villede den elektroniske kontrollenheten slik at den ikke merker feil i driften av sensoren.

Den første måten er mekanisk. For implementeringen er en spesiell avstandsholder (hylse) skrudd mellom lambdasonden og samlerhuset (mottaksrør). Bruken lar deg flytte sensorkontaktene bort fra eksosgassene. Dermed øker mengden oksygen mellom dem kunstig, og den elektroniske kontrollenheten "forblir fornøyd" med resultatet.

Det koster omtrent 500 rubler for en lignende snert av en lambdasonde VAZ 2114. Og hvis du har en dreiebenk, kan du lage den selv.

Den neste måten å jukse ECU på er elektronisk. Essensen er å installere en primitiv omformer i sensorkretsen, bestående av en motstand (1 MΩ) loddet inn i gapet til den blå ledningen til kontakten og en kondensator (1 μF) koblet mellom de blå og hvite ledningene. Som et resultat av et så enkelt bedrag vil den elektroniske kontrollenheten hele tiden motta et signal om ønsket spenning, og oppfatte driften av lambdasonden som riktig.

Alternativt kan du også oppdatere kontrolleren ved å endre programvaren. Men det er bedre å overlate slike manipulasjoner til "hjernen" til motoren til spesialister.

Hvordan forlenge levetiden til lambdasonden

For å beholde oksygensensoren så lenge som mulig, husk følgende tips:

• bruk kun kvalitetsdrivstoff;
• ikke bli truffetinn i fyringsolje og andre prosessvæsker;
• overvåk driftstemperaturen til motoren, ikke la den overopphetes;
• diagnostiser oksygensensoren i henhold til produsentens vedlikeholdsplan;
• når du identifiserer tegn som indikerer problemer med lambdasonden, ikke utsett diagnosen.