3S-motor fra Toyota

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Toyota S-seriens motorer tilhører en familie på 1,8-2,2 liters firesylindrede rekkemotorer med sylinderblokk i støpejern og sylinderhode i legert.

Det er bare fem generasjoner med motorer i denne serien: 1S - 5S. Ofte blant folk som er interessert i motorsport, kan du høre om den tredje av dem.

3S-motoren har, som allerede nevnt, fire sylindre arrangert på rad, med et samlet volum på 1,99 liter. Den har flere modifikasjoner: 3S-FC, 3S-FE, kjent for mange 3S-GE (bare fem generasjoner), 3S-GTE, laget på grunnlag av GE, 3S-GTM. Så for eksempel kunne 3S-FC-motoren sees under panseret på Toyota Camry, produsert i 1987-1991. FE-modifikasjon ble installert på Celica SSI og Carina E.

Videre - mer interessant. GE 3S-motoren ble installert i Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, og fra 1997 til 2005 ble denne enheten installert under panseret på Altezza og Caldina GT. GT-modifikasjonen kan sees under panseret på Eagle Mk, Supra, GT JZA80, og GTE-modifikasjonen på Celica GT-Four, MR2 og Caldina GT-Four.

Den mest populære i Russland er 3S-GE-motoren. Som allerede nevnt har en enkeltradsmotor fire sylindre, blokken er jern og hodetsylinderblokk av aluminium. Driftsrekkefølgen til sylindrene: 1.-3.-4.-2. Den første er plassert ved siden av registerremmen. Den første iterasjonen av denne motoren veide bare 143 kg. Stemplene var laget av aluminium. Motoren til denne modifikasjonen har fem generasjoner.

Første generasjon ble produsert fra 1984 til 1989 og hadde en effekt på 135 hk. Celica GT-S var utstyrt med denne motoren. Den andre ble produsert fra 1990 til 1993. På hjemmemarkedet utviklet denne motoren 165 hk. s., på utsiden - 156 liter. Med. Tredje generasjon er utgitt fra 1994 til 1999. Effekten har vokst til 180 hk. Med. Fjerde generasjon, også kjent som Red Top BEAMS, har vært i produksjon siden 1997. BEAMS er en forkortelse som betyr "åpne motor med et avansert system av mekanismer." Han utviklet kraft allerede i 200 liter. Med. (automatisk versjon - 190 hk). De var utstyrt med MR2 G, Celica ST202 og Caldina. Endelig ble femte generasjon utgitt i 1998, effekten var allerede 210 hk. Med. Denne generasjonen ble installert i Altezza.

Raskt å få fart i Russland er en slik type motorsport som drifting, og ble årsaken til populariteten til disse motorene. Nå har Altezza erstattet Silvia, og den har en 3S-GE under panseret. Noen idrettsutøvere foretrekker det imidlertid, for eksempel 2JZ, men dette er et helt annet nivå. Derfor er nybegynnere atleter ganske fornøyd med 3S-motoren. Anmeldelser om det inneholder hovedsakelig informasjon om at det er ganske kraftig, upretensiøs i bruk. Altezza med en slik motor akselererer raskt til hundrevis - på 6,8 sekunder, og medsteder er revet ganske raskt. Denne motoren er assistert av 210 hk. Med. De krever imidlertid mye. Altezza elsker bare 98 bensin, og "spiser" den derfor som et barn - søtsaker. Men til tross for dette er eierne av denne motoren, og spesielt denne bilen, veldig fornøyde.

Noen fartsentusiaster og motorsportproffer tyr til en slik prosedyre som swap (swap). Det er en erstatning av komponenter og sammenstillinger av bilen for å forbedre dens dynamiske egenskaper. Så, for eksempel, i stedet for sin opprinnelige 3S-GE, er den nevnte Altezza utstyrt med en 3S-GTE med riktig girkasse, bremser og andre komponenter. GTE-motoren skiller seg fra den vanlige GE i nærvær av henholdsvis en turbolader og mer kraft. Så den maksimale effekten er 225 liter. Med. Denne økningen i hestekrefter vil imidlertid også kreve nye, kraftigere bremser og et mer effektivt kjølesystem.