2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
I denne artikkelen vil vi vurdere et slikt emne som en trinnløs variator. La oss kort beskrive prinsippet for driften, de viktigste forskjellene, fordelene og ulempene. Men først av alt bør du ta hensyn til historien om opprinnelsen til hele dette systemet, for å forstå hvor denne girkassen kom fra i bilindustrien, og hvem som hovedsakelig bruker den.
En liten historieleksjon
Startpatentet for en trinnløs variator, som faktisk var den første i verden, dukket opp i 1886. Prinsippet for driften var ekstremt enkelt: kjørefunksjonen i denne girkassen ble utført av et lærbelte, som ble klemt mellom to trinser. Et interessant faktum er at et slikt patent ble utviklet tilbake i renessansen av den berømte skaperen Leonardo da Vinci. Imidlertid var folk i stand til å sette det i praksis bare noen få århundrer senere. Fremgangen sto ikke stille, og snart begynte den trinnløse variatoren å fungere ved hjelp av et gummibelte. Den første bilen som fungerte på en lignendeprinsippet, var "Volvo 360", utgitt på slutten av 80-tallet. Og etter ytterligere et tiår ble stablede stålremmer allerede brukt i den trinnløse girkassen.
overføringsprinsipp
La oss nå se på hvordan denne svært trinnløse variatoren fungerer. Tilbakemeldinger fra bileiere med tilsvarende kontrollsystem tyder på at det har noe til felles med automatgir. Men når vi snakker fra mekanikkens synspunkt, er det bare ordet "automatisk" som er vanlig i disse to systemene. Dette betyr at føreren ikke manuelt skifter høyhastighetsgir, mens denne oppgaven utføres av bilens elektronikk og dens hydraulikk. Dette operasjonsprinsippet kan sammenlignes med en sykkel. I den begynner gir koblet med en kjede å rotere raskere når du begynner å tråkke hardere. I det indre av selve bilen er den trinnløse variatoren ikke forskjellig fra den vanlige "automaten". Den har en velger med PNRD-indikatorer, og under rattet er det to pedaler - gass og brems. Men på maskinen starter alle gir som skiftes avhengig av motorens egenskaper fra 1. og slutter på 6. plass. I dette tilfellet er antallet gir som slås på av seg selv nesten uendelig.
Fordeler og funksjoner ved denne overføringen
Når du er i interiøret i en bil utstyrt med trinnløs girkasse, kjørefølelse, rykk, som er mulig imens du kjører forsvinner. Du føler bare jevn bevegelse i utgangspunktet fordi minimumsdetaljer er involvert i prosessen med aktivering av motoriske prosesser. Bare to blokker med trinser som er inne i boksen roterer, og et belte strekkes mellom dem. Den siste delen endrer forresten automatisk posisjon avhengig av hastigheten på bilen.
En trinnløs variator kan installeres på mange moderne maskiner. Toyota, Nissan, Volvo er noen av merkene, blant dem kan du velge modeller med akkurat et så økonomisk og komfortabelt kontrollsystem.
Anbefalt:
Hvordan kollisjonsputer fungerer i en bil: enhet og operasjonsprinsipp
Moderne biler er utstyrt med mange beskyttelsessystemer, inkludert kollisjonsputer. De lar deg unngå alvorlige konsekvenser for sjåføren og passasjerene (avhengig av konfigurasjonen). Dessuten varierer antallet fra 2 til 7 stykker, men det er modeller der det er 8, 9 eller til og med 10. Men hvordan fungerer en kollisjonspute? Dette vil være interessant for mange bilister, spesielt nysgjerrige personer som ønsker å være godt kjent med bilen sin
Senterdifferensialsperre: hva det er, hvordan fungerer det
Terrengbiler er utstyrt med differensial. Dette elementet er nødvendig for å gi drivhjulene forskjellige vinkelhastigheter. Ved svinging er hjulene plassert på ytre og indre radius. Midtdifferensialen på SUV-en har lås. Ikke alle vet hva det er - en låsesenterdifferensial. La oss se hva det er, hvorfor og hvordan du bruker det
Cruisekontroll: hvordan den fungerer, hvordan den brukes
Cruise control er et programvare- og maskinvarekompleks designet for å opprettholde bevegelseshastigheten i et bestemt område. I dette tilfellet er det ikke nødvendig med deltakelse av sjåføren - du kan slappe av på en lang reise
Bil: hvordan det fungerer, prinsippet om drift, egenskaper og ordninger. Hvordan fungerer en billyddemper?
Siden opprettelsen av den første bensindrevne bilen, som skjedde for mer enn hundre år siden, har ingenting endret seg i hoveddelene. Designet er modernisert og forbedret. Bilen, slik den var ordnet, forble imidlertid som sådan. Vurder den generelle utformingen og arrangementet av enkelte komponenter og sammenstillinger
Hva er et bakhjulslager, hvordan fungerer det og hvordan skifter det?
Løpesystemet utfører mange funksjoner, hvor den viktigste er å sikre kjøretøyets kontrollerbarhet. For å gjøre maskinen manøvrerbar og sikker er den utstyrt med en spesiell styreknoke og et nav mellom akslene. For at de skal være så pålitelige som mulig, inkluderer de to lagre hver. Begge deler kan variere i størrelse og pris, men designet forblir uendret
