Nissan stasjonsvogner: bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Nissan stasjonsvogner har blitt utgitt siden 1958. Det var da Patrol Wagon-modellen dukket opp for verden. Det var en romslig og klumpete SUV-vogn. Men det har gått mye tid, og teknologien har gått langt frem. Moderne modeller ser vakre, attraktive og kompakte ut, og innvendig gleder de seg over romslighet. Disse bilene er verdt å merke seg.

Primera-funksjoner

I 1990 begynte utgivelsen av denne modellen for det europeiske markedet. Fem alternativer ble tilbudt til potensielle kjøpere, som var forskjellige når det gjaldt motorene installert under panseret.

Den svakeste var en 109-hesters 1,6-liters motor, tilbudt med en 5-trinns "mekanikk". Med denne motoren akselererte bilen til "hundrevis" på 12,9 sekunder, og dens maksimale var 185 km / t. Utgiftene hennes var moderate. I urban modus ble det forbrukt 9,3 liter bensin per 100 kilometer. Ved kjøring på motorvei gikk forbruket ned til 6 l.

Det var fleremodeller med en 1,8-liters 116-hestekrefters motor og med en motor, hvis volum, med en effekt på 120 liter. Med. var 1,9 liter. Bare den første var bensin og den andre var diesel. Og 116-hestekrefter-enheten ble tilbudt ikke bare med "mekanikken", men også med "automaten".

Den kraftigste bensinmotoren ble ansett som en 2-liters 140-hestes motor, tilbudt med 6-trinns manuell girkasse og automatgir. Det var denne enheten som ble plassert under de beste modellene til Nissan Primera. En stasjonsvogn med denne motoren kunne akselerere til maksim alt 200 km/t. Og bilen nådde merket på 100 km/t på 9,8 sekunder. Forbruket i byen var 11,9 l.

Modeller med den 138 hestekrefters turboladede 2,2-liters dieselenheten var raskere. Deres maksimum var 203 km / t, og akselerasjonen til "hundrevis" tok 10,1 s. Men kostnadene var mindre. Det dreide seg om 8,1 liter diesel i urban modus. Bare slike versjoner ble tilbudt utelukkende med manuell girkasse.

Opinion of owners

Mange om Nissan Primera stasjonsvogner gir gode anmeldelser. De tar hensyn til den enorme bagasjerommet, som i normal tilstand har plass til 465 liter last. Og kaster du bakre seterad, øker volumet til 1670 liter.

Eierne er også fornøyd med utstyret. Klimaanlegget, kjørecomputeren, ryggekameraet og xenonlyktene anses som svært nødvendige assistenter på veien.

Dessuten kan du alltid finne forbruksvarer til Nissan Primera. Stasjonsvognen, hvis bilde er presentert ovenfor, er en pålitelig maskin som er perfekt betjent i harderussisk klima. Motoren starter i all frost, glødepluggene fungerer perfekt, og ovnen varmer opp interiøret perfekt. Det viktigste er å skylle radiatoren i tide. Ellers er Nissan Premiere en pålitelig stasjonsvogn.

AD Van

Dette er navnet på en annen Nissan stasjonsvogn-modell, som fortsatt produseres den dag i dag. For ikke så lenge siden gjennomgikk bilen en ansiktsløftning, som et resultat av at ikke bare utseendet, men også navnet ble forvandlet. Modellen er nå kjent som NV150 AD.

Forhjulsdrevne versjoner er utstyrt med en 1,5-liters motor på 111 hestekrefter. Den fungerer sammen med variatoren. Men firehjulsdrevne modeller er utstyrt med en 1,6-liters 109-hestekrefters motor, kontrollert av en 4-trinns "automat". Av funksjonene kan man være oppmerksom på tilstedeværelsen av et automatisk bremsesystem med mulighet for å gjenkjenne fotgjengere.

Den største fordelen med denne modellen er prisen. Bilen er budsjett, som er veldig populær blant eierne. Selvfølgelig lar plasten som brukes i dekorasjonen mye å være ønsket, men selv den har sine fordeler. Den er for eksempel enkel å rengjøre og slitesterk.

Almera

Alle ekte bilister er kjent med navnet "Nissan Almera". En stasjonsvogn med samme navn finnes også. Men bare med ett prefiks til, sammen med navnet som høres ut som Nissan Almera Tino.

Denne kompakte bilen, identifisert av noen som en minivan, ble produsert frem til 2006. De nyeste modellene ble tilbudt med tre motorer. En av dem var bensin. Denne 1,8-liters 116-hestekrefters motoren, tilbudt med 5MKPP og 4AKPP, lot bilen akselerere til 100 km/t på 11,6 sekunder. Maksimal hastighet var 173 km/t. Denne motoren forbrukte 10 liter drivstoff i bymodus, og omtrent 6,3 liter på motorveien.

De to andre motorene var på 2,2L. Men den ene produserte 112 "hester", og den andre - 136 hk. Den andre var selvfølgelig kraftigere. Han akselererte stasjonsvognen til 187 km/t, og bilen byttet "hundre" 10,5 sekunder etter bevegelsens start. Forbruket i dette tilfellet var 8,6 liter drivstoff i byen. Og i forstadsmodus tok det bare 5,5 liter per 100 kilometer. Faktisk var den vellykkede kombinasjonen av effektivitet og dynamikk hovedgrunnen til at Nissan Almera Tino ble så verdsatt av bilentusiaster.

Wingroad

Det er umulig å ikke ta hensyn til denne modellen, når vi snakker om Nissan stasjonsvogner. Wingroad har vært på markedet siden 1999. Moderne versjoner tilbys med to motorer. En av dem yter 109 hestekrefter med et volum på 1,5 liter. Den andre, en 1,8-liters, kan skilte med 128 hk

Folk som eier denne bilen er spesielt oppmerksomme på håndteringen. Wingroad er fleksibel, responsiv og har stor dynamikk. Og med en hastighet på 120 km/t viser turtelleren kun 2000 rpm, derav drivstofføkonomien. Det faktiske forbruket i den varme årstiden er 8-9 liter (avhengig av motor). Om vinteren øker den til 11-12.

Et annet pluss, folk legger merke til den lave prisen på bilen, densinteressant design, moderat stiv fjæring, praktiske kontroller og et stilig interiør og en enorm bagasjerom. Små ulemper ligger i mangelen på god lydisolasjon og utilstrekkelig høy bakkeklaring.

Avenir

Denne Nissan fortjener også spesiell oppmerksomhet. Stasjonsvognen, hvis bilde er gitt ovenfor, demonstrerer tydelig en av hovedfordelene, som er dens sporty design. For ham har denne bilen blitt populær blant ungdom. Riktignok f alt etterspørselen etter det raskt, så i 2005 ble produksjonen stengt. De nyeste modellene ble tilbudt med en 1,8-liters 125-hestes motor og en motor som produserte 150 "hester" med et volum på 2,0 liter.

Som eierne av "Avenir" forsikrer, har denne stasjonsvognen mange hyggelige funksjoner. Det er en praktisk vanlig nøkkel for å lukke og åpne dører, et utmerket StarLine A91 alarmsystem, et vakkert dashbord, halogenoptikk og tåkelys.

Og, selvfølgelig, en av hovedfordelene med denne stasjonsvognen er dens innvendige plass og store bagasjerom. Noe som kan bli enda mer voluminøst hvis du legger den bakre sofaen sammen til et flatt gulv. Og under bagasjerommet er det forresten en beholder for oppbevaring av småting. Et reservehjul i full størrelse kan forresten godt passe i denne nisjen.

R`nessa

Dette er den siste modellen jeg ønsker å berøre med oppmerksomhet, og snakker om Nissan stasjonsvogner. R`nessa ble tilbudt med tre motorer - 140, 155 og 200 hestekrefter.hhv. Men ikke kraftige enheter gjorde det populært. Det særegne ved denne maskinen ligger i dens økte kapasitet. Produsenten posisjonerte den som en stasjonsvogn, men når det gjelder transformasjonsevner, var den mer som en minivan. Og det var denne funksjonen som ble årsaken til at R`nessa raskt ble populær.

Vel, de mest kjente stasjonsvognene fra det japanske selskapet Nissan ble listet opp ovenfor. Det er flere andre interessante modeller, men disse er de mest interessante.