Hvordan fungerer en biltermostat? Driftsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Ingen moderne bil er komplett uten et kjølesystem. Det er hun som tar på seg all varmen som kommer fra motoren under behandlingen av den brennbare blandingen. Stemplene beveger seg, blandingen brenner henholdsvis, god varmeoverføring er nødvendig. I dagens artikkel vil vi ta hensyn til en av hovedkomponentene i kjølesystemet - termostaten. Hvordan termostaten fungerer i en bil, dens enhet og varianter - senere i artikkelen vår.

Design og layout

På de fleste kjøretøy er dette elementet plassert på toppen av motoren. Dens spesifikke plassering avhenger av maskinens merke og utformingen av SOD. For eksempel, på GAZelle-kjøretøyer med en ZMZ-405-motor, er dette elementet plassert nær toppen av radiatoren - ved siden av ventildekselet. Den kobler sammen radiatorrørene og slangene fra ekspansjonstanken.

Før vi forteller hvordan termostaten fungerer i en bil, la oss se på enheten. Ved sin design er dette elementet en ventil plassert inne i en aluminium (men oftere messing) struktur. Den har også små spor - de er nødvendige for å tømme luftlommer. En sylinder er plassert inne i kolben. Sistnevnte har et kjøleelement, som når en viss temperatur er nådd, beveger stempelet opp.

Arbeidsprinsipp

Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2114-bil? Handlingsalgoritmen til dette elementet er ikke forskjellig fra de samme "seksere", "tiere" og andre. Når tenningen er slått på, er dette elementet i en ikke-fungerende (lukket) tilstand. Hvordan fungerer en termostat? Den spesielle væsken som er inni den begynner å varmes opp. Etter at motoren varmes opp til å fungere 90 grader, vil stempelet (ikke å forveksle med det i sylindrene) automatisk gå over til kjølemodus.

Det er to kretser i systemet: en liten og en stor sirkel. Når bilen er kald, hindrer termostaten at den nyoppvarmede væsken kommer inn i den store sirkelen. Hvis dette skjer, vil ikke maskinen varmes opp så raskt som den burde. Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2110-bil? Dette elementet lukker sirkulasjonen av frostvæske langs en stor krets ved temperaturer opp til 80-90 grader. Det kan forresten være forskjellig avhengig av termostatmodellen. Det er "sommer" og "vinter" alternativer. I det første tilfellet utføres tilførselen til den andre hovedsirkelen ved en temperatur på 70-72 grader Celsius. "Vinter"-versjonen slipper ikke gjennom frostvæske før den varmes opp til 80-85 grader. Erfarne bilister anbefaler å bytte termostatmodell avhengig av sesongen for kjøretøyets drift.

Visninger

I tillegg til sesongvariasjoner godtas disse varenedelt inn i følgende typer:

• Enkeltventil.
• To-trinns.
• Toventiler.
• Elektroniske kontroller.

Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2106-bil? Oppgaven til hver av dem er å blokkere strømmen av frostvæske inn i radiatoren til motoren har varmet opp til driftstemperaturer. Hver av variantene har sine fordeler og ulemper, samt forskjeller i enhet og pris.

Den første typen (enkeltventil) er veldig svak og er ikke i stand til å gi frostvæskejustering i konturene til moderne biler. To-trinns og to-ventil mekanismen er mer praktisk. Dette elementet er installert på de fleste innenlandske biler og gamle utenlandske biler. Faktum er at kjølesystemet opererer under høyt trykk. Det er vanskelig å overvinne det med én ventil. Det er for slike tilfeller at kraftigere typer termostater er installert. Når driftstemperaturen er nådd, åpnes den lille tallerkenventilen først (fordi den trenger mindre innsats for å overvinne trykket). Så trekker hun en stor, hoveddel bak seg. Hun åpner på sin side en full passasje for kjølevæsken i systemet.

Electronic

Dette er den mest moderne og avanserte termostattypen. Har stor funksjonalitet. Hvordan fungerer en termostat? Den er utstyrt med et elektronisk kontrollsystem, takket være hvilket en komplett og uhindret kjølesyklus av forbrenningsmotoren utføres. Systemet fungerer automatisk. Det er imidlertid ikke implementert på alle moderne biler. Det faktum,at maskinen for sin funksjonalitet må være utstyrt med en datamaskin ombord. Det er han som utfører arbeidet med å lese og behandle informasjon om temperaturen på kjølevæsken i systemet.

Noen biler er utstyrt med to termostater samtidig. Dette alternativet er vanlig på kjøretøy med kjølesystem med to motorer. Den første termostaten utfører funksjonen til å kjøle motoren, og den andre er ansvarlig for å varme opp et spesielt kjemikalie som hever stempelet. Et slikt design dukket opp i maskinteknikk relativt nylig. Selve termostaten ble forresten først brukt i 1922.

Hvordan sjekker jeg om det fungerer?

Termostaten er en veldig nødvendig ting i bilen, og dens funksjonsfeil kan føre til at motoren blir overopphetet. Og dette er allerede full av kostbare reparasjoner, siden når det overopphetes, "leder" det umiddelbart hodet og blokken. Det er to måter å finne ut om denne varen fungerer eller ikke.

Sjekker "på stedet"

For å gjøre dette trenger vi ikke å fjerne termostaten utenfor. Varm opp motoren til driftstemperatur. Slå den av og finn den øverste radiatorslangen. I diameter er den omtrent 5-6 centimeter. Berør den forsiktig med hånden.

Hvis motortemperatursensoren på panelet viser at den har varmet opp (90+ grader), og dette røret er kaldt, er elementet blitt ubrukelig. I dette tilfellet bør den erstattes med en ny. Ventilen er ikke i stand til å åpne og på grunn av dettesirkulasjonen av frostvæske i radiatorsystemet er stoppet.

Folkeveien

Det innebærer å demontere delen og sjekke den "direkte".

For å gjøre dette, ta en beholder (en jernpanne på 1 liter), fyll den med vann og kast et element der. Siden termostaten virker ved å øke temperaturen, når vannet koker, bør ventilen åpne. Dette kan sees visuelt. Hvis vannet koker, men stemplet ikke beveger seg, er elementet defekt og må skiftes umiddelbart.

Husk at med en defekt termostat vil systemet alltid fungere i en liten sirkel - maskinen vil raskt overopphetes. Vær også oppmerksom på merkingen når du kjøper en ny vare. Temperaturen som ventilen åpner ved er stemplet på hvert element. Du bør ikke kjøpe en termostat på 85 grader i stedet for 70 - dette vil føre til hyppig overoppheting. Kjøp nøyaktig med merket som tidligere var på bilen din.

Så vi fant ut hvordan termostaten fungerer i en VAZ-2108-2114-bil.