Banking i styrestangen: hvordan fjernes?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For mange bilister er et av problemene under driften av kjøretøyet en bank i styrestangen, som oppstår over tid. Problemet skyldes ikke dårlig byggekvalitet. Tvert imot, det er veldig pålitelig i seg selv, bare driften av kjøretøyet provoserer feilaktig utseendet til denne typen funksjonsfeil. I tillegg vil den dårlige kvaliteten på innenlandsveier gjøre enhver påvist mekanisme ubrukelig, selv en som er svært pålitelig.

En funksjonsfeil som er direkte relatert til styrestativet, viser seg i form av støt eller knirking under drift av bilen. Banker som vises i styrestativet kan ikke bare påvirke oppførselen til bilen på veien negativt, men også føre til en ulykke. Derfor vil vi i denne artikkelen vurdere ikke bare hvordan vi eliminerer slaget på styrestativet, men også årsakene til feilen. Også for bilister vil vi tilbykapittel, som vil beskrive metoder for å øke levetiden til rattet.

Prinsippet for mekanismens virkemåte

Rackkontroll består av følgende komponenter:

• tannstativ;
• gear;
• styreaksel;
• styringsmekanisme;
• tips.

Operasjonsprinsippet for denne noden er som følger: når rattet roteres, overføres kraft til giret fra styreakselen. Den driver til slutt styrestangen. Oppgaven til stativet er å konvertere rotasjonsbevegelsen til translasjonsbevegelse.

Årsaker til funksjonsfeil

Etter å ha vurdert det grunnleggende prinsippet for drift av enheten, er det ikke så vanskelig å forstå årsakene til at det banker i styrestativet. Oftest kan årsakene til en funksjonsfeil være:

1. Dannelsen av lek på inngrepsstedene til styreelementer. Dette skyldes først og fremst konstruksjonen, uegnet for lokale veier, som rett og slett ikke tåler tung belastning, samt konstant terrengkjøring.
2. Som et resultat av slitte deler kommer det inn smussavleiringer som fører til korrosjon. Den resulterende rusten minimerer kvaliteten på inngrepet, og støt begynner å vises under bevegelse.

Forebyggende tiltak

Det er ganske vanskelig å utelukke fullstendig utseende av støt i styrestangen, men det er mulig (hvis du følger enkle regler). Blant de viktigste forebyggende tiltakene er:

• Ignorer fullstendig plutselig bremsing og start (selvfølgelig hvis det ikke er fare for en ulykke), såhvor aggressive manøvrer sliter ut styremekanismene.
• Ikke bruk fortauskanten som avskjæring når du parkerer, fordi mindre treff fra hjulet på den vil ha en svært beklagelig effekt senere.
• Det samme gjelder for å kjøre over fortauskanter og lignende vanskelige hindringer.
• Overvinne veiruheter i form av groper, jettegryter, liggende politimenn, bør utføres med minimumshastigheter. Du bør ikke følge regelen: "mer fart - mindre støt." Enhver støt i fart er det sterkeste slaget for rormannen.
• Konstant overvåking av tilstanden til oljetetninger og støvknapper på styremekanismer.
• Diagnose ved det minste tegn på funksjonsfeil.

Enkel reparasjonsteknikk

På spørsmålet om hvordan du fjerner dunken på styrestativet på noen av bilene, er svaret ganske enkelt: du må stramme til justeringsskruen. Denne handlingen vil selvfølgelig hjelpe en stund til å bevege seg på kjøretøyet uten problemer. Men noen ganger fører en sterk stramming av skruen til et brudd på kontrollen, nemlig at rattets respons forverres. Å dreie rattet i riktig retning vil være svært vanskelig, og som et resultat vil det bli ubehag ved kjøring og mye tretthet.

En effektiv måte å eliminere støt

For å fjerne slaget i styrestangen, fjern bare akselen. Demontering utføres i henhold til hvilken node som er installert på bilen. Dette kan være en enkel tannstang-enhet eller en servostyringsenhet.

Hvis mekanismenden første typen, er det nok å skru av festene til styrespissene, og deretter fjerne inngrepet. Hvis bilen har servostyring, må du først tappe ut væsken og skru av høytrykksrørene. Det er verdt å merke seg at selvreparasjon med en forsterker er ganske komplisert og krever erfaring i slikt arbeid og tilstedeværelse av en assistent.

Etter demontering må akselen bearbeides. Spor av korrosjon eller slitasje fjernes fra den. Skadede elementer restaureres og behandles med et tynt lag krom. Deretter er alle elementer nøye polert.

Disse arbeidene er svært nøyaktige, noe som gjør det mulig å forlenge levetiden til styrestativet. Hvis det observeres korrosjon av støttestolpen i mekanismen, er en fullstendig utskifting av delen uunnværlig. Uansett kan du bli kvitt problemet, men en første diagnose er nødvendig for å fastslå kompleksiteten til reparasjonen.

Reparer styring "Lada Kalina"

Banken på Kalina-styrestangen, som alle andre modeller av et innenlands bilfabrikk, kan demonstreres ved bruk på ujevne overflater. I tillegg, når du kjører, overføres støt til rattet. Før du utfører reparasjoner, må du finne ut hvorfor styrestativet blir hørt. Lada Kalina kan slå på grunn av en løs justeringsskrue eller stor slitasje og feil bruk av bilen.

For å justere trenger du nøkler for 10 og 13, samt en avtrekker til rattet. For dette er det ikke nødvendig å kjøre bilen ned i en grop.eller på heis. Alle operasjoner utføres direkte i motorrommet.

For å justere skinnen må du fjerne batteriet, siden plasseringen forstyrrer pågående arbeid. Ved hjelp av en nøkkel for 10, fjernes terminalene, og batterifestemassen skrus av med en "kappe" for 13.

Etter at batteriet er tatt ut, er det nødvendig å demontere stativet under det, som er montert på 4 bolter. Dette vil gi deg full tilgang til styrestativet. På undersiden av huset er det en justeringsbolt med innvendig plasthette, som også må fjernes. Etter disse prosedyrene, ved hjelp av en spesiell nøkkel, må du stramme grepet.

Justeringsfunksjoner

Merk! Det er ikke verdt å stramme justeringsbolten veldig mye, fordi under bevegelse, når du svinger, kan det oppstå et farlig fenomen - biting.

Du må justere som følger: vri bolten maksim alt 20 grader, deretter må du sykle og sjekke om slaget på Lada Kalina-styrestangen har forsvunnet. Hvis vibrasjonen forblir, kan du stramme bolten igjen, men maksim alt 15 grader.

Men hvis etterstramming ikke gir noe resultat, er det nødvendig å overhale styrestativet. I dette tilfellet byttes styrespissene, oljetetningene, støvknappene.

Toyota-feilsøking

Til tross for den japanske kvaliteten, slår Toyota Corolla ofte i rattet. Og bilistene må løse dette problemet. Veldig populær i Russlandnavngitte biler. Bilistene må nå og da bestemme seg for hvordan de skal fjerne bankingen på styrestativet. Toyota Corolla interesserer dem mest. Tidligere var det svært vanskelig å fjerne dette problemet, men takket være mesterne ble det likevel funnet en løsning.

Du må kjøpe smørenipler for 6 eller 8, høykvalitets smøremiddel og være tålmodig i arbeidet. Det er best å utføre arbeid i en garasje i en grop.

Ytterligere, for å eliminere banking fra styrestativet, plasseres Toyota Corolla på et flatt underlag. Bevæpnet med en drill med ønsket diameter og en drill, er det nødvendig å bore et hull i skinnen slik at det er praktisk ikke bare å snu smøreniplen, men også å fylle skinnen med fett ved hjelp av en sprøyte.

Tråden til smøreniplen kuttes med en kran. Etter det er det nødvendig å bruke et spesielt tetningsmiddel som bare er egnet for gjengede forbindelser. Så snart det er påført, må du skru smøreniplen inn i hullet og stappe fettet inn i skinnen.

For å fjerne støt helt, trenger du en boks på 400 ml. Det er verdt å huske at etter injeksjon er det nødvendig å fjerne overflødig smøremiddel og lukke oljeren med en plasthette.

Bruk bare fett som er egnet for stativene til Toyota-kjøretøyer. På en så enkel måte kan du eliminere støt i styrestangen ("Toyota Tundra", inkludert).

I andre tilfeller banker rattet på disse bileneen mekanisme eller et rør som er ansvarlig for å justere rattet i høyden. Mekanismen må diagnostiseres for det eksisterende korsspillet.

Hvordan eliminere støt fra Lacetti-styrestangen

På Chevrolet Lacetti-biler vises denne feilen på grunn av utslitte styrespisser, hvis utskifting vil koste eieren mye billigere enn skinnen. I dette tilfellet kan alt arbeidet gjøres uavhengig.

Det vil ta litt over en halvtime å bytte ut to tips. Dette vil imidlertid spare penger og sikre kvaliteten på arbeidet som utføres. For å erstatte spissene med Lacetti, trenger du to "kapper" for 19 og 22, en ballongnøkkel og en jekk. I tillegg oppstår banking på styrestativet ("Lacetti" 1, 6 SE er intet unntak) på grunn av mislykkede stag eller stabilisatorforinger

Dermed er det ganske enkelt å eliminere den navngitte feilen. Oftest kan du gjøre det selv, uten å bruke ekstra penger på spesielle verksteder. Men før du fjerner dunken på styrestativet, er det nødvendig å foreta en grundig diagnose av systemet.