Må jeg slå på nøytralen på maskinen. Må jeg inkludere nøytral i automatgiret i trafikklys

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En bil er ikke lenger en luksus, men et praktisk og komfortabelt transportmiddel. Samtidig er kontroll alternativet for automatisk gir tilgjengelig ikke bare i premiumsegmentbiler, men også i de enkleste småbiler, som Daewoo Matiz, Kia Picanto, etc. Dessuten har til og med russiske produsenter begynt masseproduksjon av biler med robotikk og automatgir. Fraværet av en tredje pedal i rattstammen har i stor grad forenklet håndteringen av kjøretøy, spesielt for folk som er langt fra å forstå hvordan og med hvilke midler bilen kjøres og kontrolleres.

Hvordan fungerer maskinen?

Og kjøringen har faktisk blitt mye enklere. Jeg trykket på den ene pedalen - bilen gikk, den andre - bilen stoppet. I den enkleste versjonen er styringen av automatgiret redusert til et minimum. Kjøreposisjonen (latinsk bokstav D på velgeren) slår på kjøretøyets foroverbevegelsesmodus, reversposisjon (latinsk bokstav R) - tilbake, parkeringsposisjon (latinsk bokstavP) blokkerer overføringen av dreiemoment fra girkassen til differensialen og setter mekanismen i parkeringsmodus (parkering). Men selv på slike bokser er det en nøytral girinnkoblingsmodus nøytral (latinsk bokstav N), i forbindelse med hvilken mange mennesker har et spørsmål: er det nødvendig å slå på nøytralen på maskinen og hvorfor er det nødvendig i det hele tatt?

Manuell overføring

For å svare på dette spørsmålet ville det vært fint å finne ut hva alternativet for automatisk girskift er og hvilke typer girkasser det finnes. I den klassiske versjonen av bilkjøring bestemmer sjåføren selv om han skal gire opp eller ned. I dette blir han hjulpet av clutchpedalen, som kobler fra driv- og drivakselen til boksen ved bytte til et annet gir, og girspaken, som han oversetter til posisjonen som tilsvarer det valgte giret. Nøytr alt gir lar deg holde akslingene utkoblet uten å konstant trykke på clutchpedalen. "Men det er mekanikk, men er det nødvendig å skru på nøytralen på maskinen?" du spør igjen.

Automatisk nøytral

I en klassisk automatgir (automatgir) skjer skifting mellom gir automatisk, uten direkte medvirkning fra sjåføren. Dette forenkles av en spesiell momentomformer, hvis funksjon i en moderne boks avhenger av mange faktorer, inkludert hvor ofte du flytter velgeren til nøytral kontrollposisjon.overføring. Nesten alle moderne automatiske girkasser (AKP) er tilpasningsdyktige, det vil si tilpasser seg en bestemt kjørestil til sjåføren. Mange spør seg selv: de sier, hvorfor trenger vi en nøytral på maskinen, hvis det allerede er tre posisjoner for kontroll (D, R, P)? Svaret er ganske enkelt. Parkeringsmodus blokkerer bilens hjul, noe som gjør det umulig å bevege seg i denne modusen, mens nøytral rett og slett avbryter forbindelsen mellom girkassen og hjulene. I dette tilfellet kan bilen rulles, taues eller kjøres nedoverbakke for å spare drivstoff.

Robotisk girkasse

For øyeblikket finnes det flere varianter av automatgir. Grensesnittet til en robotboks er ikke mye forskjellig fra en klassisk dreiemomentomformer. Forskjellen er skjult på innsiden. Gir i en slik girkasse byttes av en spesiell robot for sjåføren når en kombinasjon av visse faktorer oppnås mens bilen beveger seg. Må jeg inkludere nøytral på denne typen maskin? Hvis det er nødvendig, så ja. Fremgangsmåten er den samme som i en vanlig automatgir. Forskjellen mellom park og nøytral på automatgir av enhver type er uendret. På parkeringsplassen vil bilens hjul alltid være blokkert for å hindre spontan tilbakerulling.

Hvorfor trenger du en nøytral på maskinen?

Dessverre er det ikke alltid bilen beveger seg av seg selv. Mindre havarier, ulykker og trafikkulykker tvinger noen ganger sjåfører til å bruke tjenestene til en bergingsbil. Du kan evakuere en bil på ulike måter.måter: ved direkte tauing (på et fleksibelt eller stivt feste), så vel som ved metoden for hel eller delvis lasting. Uansett hvilken metode som er valgt, på en slepmaskin med automatgir, er det imidlertid nødvendig å bryte den direkte forbindelsen mellom hjulene og girkassen før tauing. Ellers er det en reell sjanse for å skade overføringen, og den endelige regningen for å reparere din elskede svale kan øke med en størrelsesorden. Svaret på spørsmålet om det er nødvendig å slå på nøytralen på den automatiske bilen ved tauing er tydelig angitt i bruksanvisningen for hvert kjøretøy. Viktig! Pass på å flytte boksvelgeren til nøytral posisjon. Ellers kansellerer produsenten sine garantiforpliktelser i tilfelle et sammenbrudd.

Om kostnadene for drivstoff

Kostnadene for drivstoff som selges på bensinstasjoner, vokser dessverre bare for hvert år. For noen år siden forsøkte regjeringen å koble den årlige verdiøkningen sammen med avskaffelsen av transportavgiften. La oss si, la bare de som bruker bilen til dens formål betale for slitasjen på veibanen. Dessuten, jo oftere bilen ble brukt, jo mer ville sjåføren betale, kjøpe mer bensin, nødvendig for at bilen skulle begynne å bevege seg. Ideen er i prinsippet fantastisk, men implementeringen sviktet oss. Vi ville ha det beste – det ble som alltid. Som et resultat har vi det vi har, nemlig økte drivstoffkostnader og samme transportavgift i tillegg. Derfor drivstofføkonomi- et viktig poeng i den moderne driften av ethvert kjøretøy.

For drivstofføkonomi

Og hvordan er drivstofføkonomi relatert til nøytral og hva vil skje hvis du slår på nøytral på automatgiret mens du kjører? Det er nok å minne om en god gammeldags måte å kjøre fri fra en ås eller fra hvilken som helst slak nedstigning. På sovjetiske biler med manuell girkasse slo de ganske enkelt av giret og gikk i nøytral. På moderne biler med automatisk girkasse kan du handle deretter, det vil si flytte boksvelgeren til nøytral posisjon (men ikke til "Parkering", husk dette). Hvis du forlater "Drive"-modus når du kjører i en skråning, fortsetter den ukoblede girkassen å rotere motorens utgående aksel, og opprettholder middels (og noen ganger ganske høye) omdreininger av rotasjonen. Dette fører følgelig til for høyt drivstofforbruk.

Du kan, men vær veldig forsiktig

Følgelig, når den direkte forbindelsen mellom boksen og hjulene åpnes, det vil si når du skifter til nøytral, synker motorturtallet til minimumsinnstilte (tomgangsturtall). Samtidig reduseres også drivstofforbruket, noe som fører til besparelser. Derfor kan spørsmålet om det er nødvendig å sette automatgiret i nøytral stilling når du kjører nedover skråningen trygt besvares bekreftende. Det eneste du må huske på er sikkerhet. Når du bytter fra nøytral rygg til kjøring, bør du forsiktigbytt boksvelgeren for å unngå feilaktig veksling til "Revers" eller "Parkering"-modus. Dette vil som et minimum føre til et alvorlig havari i transmisjonen, og i verste fall til en alvorlig ulykke.

Ved trafikklys

Er det mulig å inkludere et nøytr alt gir i et trafikklys? Selvfølgelig kan du det, men hvorfor? I dette tilfellet, som i "Drive", vil sjåføren måtte holde foten på bremsepedalen for å forhindre at bilen ruller forover eller bakover. Det er mye mer praktisk å flytte girvelgeren til "Park"-posisjon og slappe av benet, slik at det kan hvile. Dessuten tilbyr moderne utenlandske biler muligheten til en elektronisk håndbrems. Funksjonen aktiveres ved å trykke på en knapp og holder bilen på plass i "Drive"-modus til det øyeblikket føreren trykker på gasspedalen for å fortsette å kjøre. I slike biler kan du teoretisk sett ikke bytte kjøremodus før slutten av ruten.

Trafikk

Trenger jeg å slå på nøytralen i automatgiret i trafikklys, spesielt når jeg kjører i kø? Teoretisk sett kan dette gjøres, spesielt hvis veien går nedover, du ikke planlegger å skifte fil og ikke haster noe sted. Men samtidig må du hele tiden jobbe på bremsepedalen, stoppe bilen, holde den på plass og, etter å ha begynt å bevege seg, forhindre den i å akselerere spesielt kraftig. Det bør også huskes at i dette tilfellet vil bilen øke hastigheten veldig sakte (jo mindre skråningen er,tregere), og mer kvikke sjåfører vil kunne kile seg foran deg, og tvinge deg til å bremse ned igjen. Og denne kjørestilen vil neppe glede noen av dine utålmodige trafikkork-naboer, spesielt de som står bak deg.

På parkeringsplassen

Mange nybegynnere er også interessert i spørsmålet om det er mulig å sette i nøytral på maskinen når man parkerer bilen? Svaret på dette spørsmålet kan gis både bekreftende og negativt. Når du svarer på et spørsmål med et spørsmål, kan du si følgende ord: "Hvorfor sette bilen i nøytral på parkeringsplassen, fordi det er en" parkeringsmodus, som ble opprettet spesielt for dette?" Erfarne folk, spesielt tilhengere av kjøring på mekanikk, vil svare at, de sier, i "Parkering"-boksen er under belastning, men i en skråning holder den vanligvis hele vekten av bilen på seg selv. For tilhengere av denne teorien er det et positivt svar. Ja, du kan parkere bilen med girkassen i fri, men ikke glem å klemme på håndbremsen slik at den ikke ruller inn i en nabo på parkeringsplassen, i grøfta eller på veibanen, og skaper en nødsituasjon med en mulig ulykke.

Forlate i nøytral?

Spørsmålet stilles ofte: "Det er et nøytr alt gir i bilen, hvorfor trengs det?" Hvordan kjøre en bil i nøytral? Du kan definitivt svare at med nøytralen slått på med bil, vil du ikke kunne komme langt. Du kan skli ned bakken, kyst en del av veien, men til slutt vil hastigheten synke til null ogbilen vil stoppe. Dette er fysikkens lover og kan ikke lures. Nøytral er kun nødvendig for muligheten for tauing og fri bevegelse, som regel, fra et skråplan, samt for å spare drivstoff.