Maserati SUV: anmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Siden 2016 har produksjonen av den første SUV-en av det italienske Maserati-merket, Maserati Levante, startet. En bil av denne størrelsesorden ble utgitt av et selskap som tidligere spesialiserte seg utelukkende på å lage eksklusive forretningsklassebiler og sportsbiler. Den første Maserati-SUV-en ble introdusert tidlig i 2016 i Genève, og bilen skulle leveres til Russland i november samme år.

Prospekter og konkurrenter

Maserati terrengkjøretøy konkurrerer med biler fra så kjente produsenter som Porsche og Bentley, og har i fremtiden alle muligheter til å bli den mest populære modellen av sitt merke. Hva synes tre verdenskjente firmaer, Porsche, Bentley og Maserati, å ha til felles? Fellesskapet deres består nå av elitejeeper: tross alt kan hvert av disse selskapene med rette være stolte av minst én bil i sine respektive prestisje- og kvalitetsområder.

innvendig og utvendig

Maserati Levante er stilinkarnert, for å si det mildt. Eleganse av saken, fantastisk form og 8 poeng av 10 til ekstern skjønnhet og ynde. Han er virkelig i stand til å tiltrekke seg beundrende blikk på veien. Interiøret i bilen er imidlertid helt ute av stand til å sammenligne med dens strålende utseende. Til tross for all sin ytre luksus, så det ut til at Levante hadde bet alt prisen for det sofistikerte interiøret. Bortsett fra skinntrekket og de mange pregede treuddene på setets hodestøtter og ratt, har interiøret ingenting så uttrykksfullt og stilig som bilens eksteriør.

Maserati SUV er stor og romslig, og den føles spesielt god fra innsiden. Takket være de mange måtene å justere førersetet og rattet på, samt den betydelige innvendige høyden på karosseriet, kan alle føle seg bra i den. Det brede interiøret gir plass og bekvemmelighet, og eliminerer muligheten for utilsiktet forstyrrelse fra passasjeren som sitter ved siden av føreren. De rammeløse dørene er spesielt iøynefallende som en absolutt nyhet for maskiner i denne størrelsen.

Jevn vektfordeling langs akslene og et lavt tyngdepunkt skal også tilskrives de betydelige fordelene til Maserati SUV: i denne parameteren klarte bilen å omgå mange av sine konkurrenter.

Nøkkelfunksjoner

«Levante» er en jeep laget etter en velkjent formel. SUV "Maserati" er designetseter fem, har en imponerende akselavstand på ca. 3 meter, og egenvekten er litt over to tonn.

Uavhengig av konfigurasjon er Maserati Levante utstyrt med samme 3,0-liters turboladede V-6-motor opp til 345 hk. Med. eller til og med opptil 425 liter. Med. Modellene "Levante" og "Levante S" har en bensinmotor med direkte innsprøytning, under panseret til "Levante Diesel" - en turboladet dieselmotor. Girkassen er en standard 8-trinns automat som bruker alle fire hjul via Maseratis firehjulsdriftssystem k alt Q4.

Den raskeste modifikasjonen, Levante S, oppnår en 0-60 mph-tid på bare 5,2 sekunder, den beste noensinne. De to andre variantene, Levante og Levante Diesel, er henholdsvis 0,8 og 1,7 sekunder bak.

Sport-SUV

Alle Maserati Levante-modifikasjoner er raske, men Levante S er nærmest idealet du forventer av en Maserati. "Levante S" er i stand til å imponere i det minste forholdet mellom vekten og den flate romlige orienteringen til kroppen.

Kjøremodusvelgeren bytter mellom ulike kjøremoduser: manuell, øko, sport, terreng og normal. Som standard er Levante utstyrt med en justerbar fjæring som kan bytte mellom fem kjørehøyder for å øke bakkeklaringen, overkomme hindringer lettere eller oppnå meraerodynamisk form. I ytterste konsekvens senker Aero 2s lavdriftsoppsett Levante omtrent en tomme under normalen for å redusere vindmotstanden; høye terrengmoduser kan heve Levante mer enn 2 tommer i tillegg til 9,7 tommer bakkeklaring.

Den sporty versjonen vil sannsynligvis bli den mest populære, og gitt Maserati-stamtavlen, vil den være det mange kjøpere forventer av merkets første SUV.

Meninger og prøvekjøring

For å få et bedre inntrykk av bilen, er det fornuftig å analysere anmeldelsene til de som hadde muligheten til å vurdere nyheten personlig. Ifølge noen utenlandske testere fortjener ikke bilen fullt ut sin høye pris, men den har mange fordeler.

Sammenlignet med mange andre biler ser Maserati virkelig luksuriøs ut. Skinnseter og toppdash er standard, selv om du ønsker å velge den utvidede trim for full effekt. Mange av de som har vært inne rådes til å se nærmere på detaljene. Du legger kanskje merke til at enkelte elementer i interiørdekorasjonen ser overraskende billige ut.

Mediesystemet er kontroversielt. Den er representert av en 8,4-tommers berøringsskjerm, som også er utstyrt med en roterende kontroller. Vanligvis foretrekkes denne typen kontroll, men dette er allerede en utdatert idé, og med en konvensjonell berøringsskjerm er det mye mindre problemer. I bruk viser systemetseg selv som ikke den siste og kan ta litt tid å svare.

Under prøvekjøringene ble det lagt merke til at den kalde motoren banker ekstremt og høres mer ut som en lastebil enn en premium-SUV. Flere sjåfører meldte fra om dette. Ifølge dem blir motoren merkbart roligere etter oppvarming, men vibrasjonen merkes på kontrollspakene. En betydelig masse av bilen har også stor innflytelse på kontrollprosessen. Den er kombinert med en justerbar luftfjæring, men i trange svinger er det ikke mulig å holde karosseriet i rett posisjon selv når man kjører en sportsmodifikasjon. Dessuten avhenger ikke dette øyeblikket av pilotens dyktighet, fordi nesten alle nevner det.

I følge anmeldelser kan man forstå at det særegne ved kontrollen ligger i dens overdreven letthet og lave nøyaktighet, og det er derfor SUV-en svinger mindre effektivt enn Porsche Cayenne eller Macan. Samtidig merker mange at en bil i bevegelse alltid føles ganske solid, så den isolerer ikke sjåføren og passasjerene fra overdreven risting i groper og andre ujevnheter i veibanen.

Til tross for dette inkluderer fordelene med bilen utmerket utstyr, et stilig interiør og en bred hytte.

Det er også motsatte meninger. Noen veitestere bemerker at dynamikken er veldig god for en så stor bil, og sikkerhetssystemet er også prisverdig.

Kostnad

Som du kanskje forventer, til og med prisen på basisversjonenSUV "Maserati Levante" når betydelige høyder. Prislappen på en bil kan skyte i været avhengig av alternativene som er valgt, siden det er et svimlende utvalg av tilgjengelige alternativer som selskapet tilbyr. Prisen på Maserati SUV er virkelig imponerende:

• Maserati Levante - RUB 5 627 000;
• Maserati Levante S - RUB 7 190 000;
• Maserati Levante Diesel - RUB 5,460,000