Ny russisk SUV "Stalker": beskrivelse, spesifikasjoner, produsent

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Innenriks SUV "Stalker" ble først presentert på en bilutstilling i Togliatti (2003). Modellen er en kompakt jeep med tre dører. Bilen har en ramme-type panelkropp, basert på komposittmaterialer og stålrør. Prototypen vakte genuin interesse blant publikum, mye på grunn av dens interessante design og små dimensjoner (lengden var bare 3400 millimeter). I følge forsikringene fra designerne skulle denne modifikasjonen ikke bare ha et karismatisk utseende, men også en svært rimelig pris. Utgivelsen av nye varer til masseproduksjon ble imidlertid ledsaget av en rekke problemer.

Design

SUV-en "Stalker" bestemte seg for å gjøre ingeniøren P. F. Popov til virkelighet. Ideen om å implementere en ramme-og-panel-struktur oppsto tilbake på 90-tallet. På den tiden var designeren direktør for et av anleggene i Chelyabinsk. Anlegget var fokusert på militærindustrien når det gjelder forbedring av lette og mellomstore militære kjøretøyer.

Teknologi vakte Popovs oppmerksomhet av to grunner. For det første gjør ikke paneler laget av komposittmaterialerer utsatt for ising, noe som gjorde det mulig å betjene maskinen i områder med kritisk lave temperaturer. For det andre ga designet en reduksjon i totalvekten på bilen.

Nitttallet gjorde sine justeringer i utviklingen av Stalker SUV. Krisen førte til nedleggelse av mange fabrikker, inkludert Chelyabinsk-bedriften, der utvikleren av den aktuelle bilen jobbet. Popov flyttet til Lada-Tul-selskapet, hvor han fortsatte å promotere prosjektet for å skape en nyhet sammen med sjefen for selskapet, V. Boblak. Nå var modellen planlagt å bli reorientert til det sivile markedet.

History of Creation

Arbeidet med opprettelsen av den russiske SUV-en «Stalker» har intensivert for fullt. Importert utstyr ble kjøpt inn, de beste spesialistene i bilindustrien var involvert. Ved produksjonsanleggene til den nye bedriften begynte den virtuelle ideen sakte å materialisere seg. Bilen ble modifisert med tanke på karosseri, ramme og panelmatriser.

Videre arbeid har også stanset på grunn av økonomiske problemer. Ledelsen av selskapet, etter forverringen av virksomheten, ble tvunget til å selge det, og kompenserte for eksisterende gjeld. All utvikling på den aktuelle jeepen ble overført til Apal-selskapets jurisdiksjon. De fleste av de ansatte flyttet også dit.

Presentation

Den første prototypen av Stalker SUV var klar på dette tidspunktet, så kjøretøyet ble konstruert, hvoretter det ble presentert på en bilmesse i 2003. Bilmottatt en rekke forbedringer, inkludert produksjon av utvendige paneler av flerlags kompositt termoplast, i stedet for glassfiber, som tidligere planlagt.

Det nye materialet kjennetegnes av økt frostbestandighet, med forbehold om ytterligere farging, noe som reduserer arbeidet med den endelige utformingen av kjøretøyet. For at kroppsdelen skulle beholde sine parametere lenger, ble den også dekket med et lag med akrylkomposisjon.

Ytterligere prospekter

Det er verdt å merke seg at den nye eieren av Apal-2154 (Stalker) lett SUV ikke hadde hastverk med å sette den i masseproduksjon. Hovedformålet med bilen er en modell for utstillinger og ulike show som lar deg evaluere kvaliteten på termoplasten. Brukerne ble så interessert i nyheten at selskapets ledelse senere reviderte sin posisjon.

Utviklingen av forretningsplanen ble overlatt til skaperen av prosjektet - P. F. Popov Dokumentasjonen ble utarbeidet med fokus på muligheten for å samarbeide med en partner som ville bidra økonomisk til opprettelsen av en ny bil. Faktisk var Apal klar til å ta på seg kostnadene for konstruksjonen av bilen og alle plastelementene, og potensielle kolleger ville ta seg av resten av bilen og monteringen.

Modernisering og testing

Terrengbilen "Stalker", utviklet i Tolyatti, under søket etter partnere for å lage den, ble betydelig modernisert. Produksjonsversjonen sørget for et tak av hard type, en firehjulsdrevet girkasse og en kraftenhet fra Niva med et volum på 1,7 liter. Den oppdaterte versjonen var utstyrt med en kropp som ikke var utsatt for korrosjon og råtne, hadde mindre vekt og et mer aggressivt utseende.

Samtidig ble nykommere testet under ulike forhold. Som et resultat av testene viste det seg at en bil ved lave temperaturer får et motstridende moment mellom panelene og karosseriet. Det var mulig å eliminere dette problemet ved å introdusere spesielle teknologiske stemplinger og anti-krympebolter. Etter å ha bestått alle teststadier, fikk den nye Stalker SUV i 2006 kjøretøytypegodkjenning. I løpet av den tiden fant "Apal" den første partneren - selskapet "SuperAvto". Snart oppsto det økonomiske uenigheter mellom foretakene, som ikke lot seg løse. Da viste regjeringen i Den tsjetsjenske republikk oppriktig interesse for kjøretøyet. I denne forbindelse ble det til og med utarbeidet en ny forretningsplan.

Funksjoner

Følgende er hovedparametrene for den aktuelle bilen:

• Length/width/height – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Kraftverket er en 1,7-liters motor fra Niva 4x4.
• Girkasse - 5-trinns automat.
• Funksjoner - to dører pluss bakluke.
• Kapasitet – 4 personer.
• Alternativer - klimaanlegg, oppvarmede speil, panoramasoltak.

Prisen på den nye Stalker-SUV-en basert på Niva

Grozny var så interessert i den nye modellen som regjeringen i Tsjetsjenia mottoken indikasjon på organisering av masseproduksjon i kortest mulig periode. Opprinnelig var det årlige volumet planlagt i mengden 4 tusen eksemplarer. Utsalgsprisen på disse modifikasjonene skulle variere innen 300 tusen rubler. Etterfølgende forhandlinger stoppet igjen, og masseproduksjonen av nye varer ble igjen tvilsom.

I 2010 søkte en lite kjent gründer fra Tyskland til Apal. Markus Neske foreslo å organisere produksjonen av 17 tusen biler, men ved produksjonsanleggene til Dacia Duster. Som et resultat ble frontpanelet på bilen endret og rammen ble justert. Den russiske SUV-en skulle være satt sammen i Tyskland fra innenlandske reservedeler. Den estimerte prisen på kjøretøyet er 15 tusen euro. Denne gangen startet imidlertid ikke prosessen.

avslutningsvis

Det er en versjon som SUV-en laget av russiske komponenter til prisen av "Duster" ikke var etterspurt på markedet. Det er en mer alvorlig antagelse som antyder at den tyske sjefen for selskapet, Markus Neske, rett og slett lurte Togliatti-produsentene.

På den tiden hadde mange allerede blitt vant til tanken om at Stalker eller dens tyske motpart skulle forbli i form av prototyper. Det ble gjort noen fremskritt i 2016, da Apal bestemte seg for igjen å ta opp spørsmålet om seriemontering av nye varer i samarbeid med VIS-Auto. Dette selskapet er et av VAZs datterselskaper og produserer varebiler basert på Lada.

Ryktene har funnet en viss bekreftelse, som består i godkjenning av en prøveutgivelse av halvannet hundre biler. Dokumentasjonen ble hovedsakelig utarbeidet med en skjevhet mot Lada 4x4-basen. Den offisielle produsenten er den samme VIS-Auto. Det er ingen mer detaljert informasjon om Stalker, man kan bare håpe at den endelig vil glede innenlandske forbrukere med kvalitet, praktisk og rimelig pris.