UAZ 469 forakselenhet med beskrivelse. Opplegg, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

UAZ 469-forakselenheten skiller seg fra den bakre motparten i noen designfunksjoner. I tillegg til brobjelke og differensial inkluderer sammenstillingen universalledd med samme hastighet i hjørnene og en girkasse. Akselhuset er koblet til kuleleddet med en flens. Hengselkroppen er festet ved hjelp av et par tapper. Et girkassedeksel med en tapp og et bremseskjold er boltet til rammen.

Description

For å redusere graden av slitasje på monteringsdelene, anbefales det å slå av UAZ 469-forakselen når du beveger deg på en hard overflate, enheten som vi vil vurdere nærmere. Du bør også deaktivere navene på forhjulene. For å gjøre dette, fjern hettene og skru ut boltene fra akselhylsen. Som et resultat blir koblingen installert i en posisjon som tilsvarer det ringformede sporet og endeflaten til koblingen. Etter å ha installert dette elementet i ønsket posisjon, begynner de å stramme beskyttelseshetten.

Aktivering av forhjulet gjøres ved å feste boltene sikkert. Designskjemaet til broen er fokusert på synkron på- og avkobling av drivverket til begge hjulene.

Frontenhetbridge UAZ 469

Veivhus, hovedgir og differensial passer til motparten bak. I modifikasjon 469B er det gitt en oljefingerring og en høyregjenger med stempelet "P". Et kuleledd er festet til akselhuset. Den er festet med fem bolter. Bøsninger og pinner presses inn i den. I tillegg er det på støtten et deksel for veivhuset til hjulreduksjonsgiret og et ratthus. En tapp og et bremseskjold er festet til låseelementet med seks bolter.

Pivotvedhenget til den roterende kammen er montert med en interferenspasning, hvis verdi er justerbar fra 0,02 til 0,10 mm. For å forhindre rotasjon av dette elementet, er låsepinner gitt i designet. Justering av posisjonen gjøres ved hjelp av pakninger installert i den øvre delen, mellom knyttnevehendelen. I tillegg kan posisjonen korrigeres ved å installere avstandsstykker i siden og bunnen av delen.

Funksjoner

UAZ 469-forakselanordningen, hvis bilde er presentert ovenfor, antyder tilstedeværelsen av en oljetetning, som er ansvarlig for å holde på smøremiddel i huset og beskytte den roterende kammen mot forurensning. Elementet består av et indre bur, en tettende gummiring, en baffel, en filtpute og en utedel. Oljetetningen er festet til skjelettet til styreskruen med bolter.

Beskyttelse mot lekkasje av smøremiddelblandingen fra veivhuset til hovedgiret inn i den roterende kammen er gitt av en intern selvklemmende oljetetning laget av gummi i et metallbur. Smøringde øvre dreieelementene og kuleledden er produsert gjennom spesielle smørenipler. De nedre elementene smøres av stoffet som kommer fra støtten ved hjelp av tyngdekraften.

Hinge

UAZ 469 forakselenhet inkluderer et hengslet system for å stabilisere vinkelhastigheten. Designet garanterer stabiliteten til vinkelhastigheten til drivakselen og den medfølgende akselen. I dette tilfellet spiller ikke avstanden og avviket mellom dem noen rolle. Selve hengslet består av et par gafler, i de kurveformede fatningene hvor det er plassert fire kuler. Disse delene har en femte lokaliseringskule i de midtre delene for å sentrere gaflene.

Langsgående bevegelse av hengslet forhindres av et kulelager og sikkerhetsskive. Den ledende indre gaffelen samhandler med akselakselen til differensialgiret. På kanten av den ytre drevne gaffelen er hovedgiret til hjulreduksjonsgiret og et rullelager med låsemutter montert. Elementets innvendige inngrep skjer ved bolting. Den drevne delen samler seg med en aksel på et rullelager og en bronsebøssing plassert i midten av tappen. På enden av akselen er det anordnet en anordning for å deaktivere maskinens forhjul. Den består av en bevegelig kobling, fjær, kuler og bolter. De ytre fremspringene kobler delen til flensens indre splines, festet med bolter på navet.

Reduksjonsenhet

Forakselen UAZ 469 har en girkasse som er nesten identisk med hjulgirkassen på bakakselen. Blant forskjellene mellom disse elementene er måten drivhjulet er installert og festet på, samt utformingen av kulelageret plassert i en spesiell glasssokkel. Drivhjulet er montert på splines på den drevne svinggaffelen. Den er festet med lagrene ved hjelp av en spesiell mutter, som åpner seg i sporet på akselen etter tiltrekking.

Støtteskiven er mellom rullelageret og giret. Disse delene kan ikke byttes ut med motstykker bak. Vedlikeholdet er det samme for begge nodene.

UAZ 469 forakselenhet: koblingsskjema

Montering og tilkobling av den aktuelle delen utføres i følgende rekkefølge:

1. Hylsen settes inn i knokepinnen ved å trykke. Den skal være i flukt med enden av landingsredet. Hylsen roteres deretter og justeres med en spesiell sølje til ønsket diameter.
2. Begrensning av bevegelsen til hengslet med identiske langsgående vinkelhastigheter er gitt av skiver installert i tappen og kulelageret. Deres plassering skal rettes med smørespor mot hengslet. Festeskiven festes ved å stanse flere steder på punkter jevnt fordelt rundt omkretsen.
3. Bytting av kingpin-bøssingene innebærer å trykke og skru dem ned til en diameter på 25 mm, med mulighet for å gå gjennom hver bøssing.
4. Smørefett helles inn i lageret når hengslet er montert.
5. Enheten til forakselen på UAZ 469 foreslårjustering av nødvendige aksiale spenninger ved hjelp av justering av innsatser, som plasseringen av foringene og selve kuleleddet avhenger av. Det brukes minst fem avstandsstykker. Den totale tykkelsen på toppen og bunnen bør ikke ha en forskjell på mer enn 0,1 mm.
6. Før montering av pakkboksen er filtringen dynket i varm motorolje.

Etter montering av forakselen kontrolleres den på stativet i statisk tilstand og under belastning. Denne posisjonen skapes ved synkron bremsing av akselakslene. Hvis monteringen er riktig montert, vil det ikke være økt støy fra monteringen, oljelekkasje i tetninger og mansjetter, samt skjøter.

Vedlikehold

UAZ 469 forakselanordningen, som diagrammet er gitt ovenfor, sørger for en rekke forebyggende og justeringsoperasjoner i løpet av driftsperioden. Blant dem:

• Periodisk tiltrekking av gjengeforbindelser.
• Sjekk pinner for hull.
• Korreksjon av lagre.
• Reparere girclutcher.
• Sjekk konvergens.
• Vanlig smøring av bevegelige deler i henhold til smøremiddelresepttabellen.

Visuell inspeksjon av UAZ 469 forakselanordning sørger for inspeksjon av styreknokene for integriteten og egnetheten til justeringsskruene, begrensende roterende stoppere, samt påliteligheten til stopperen til disse elementene.

Designskjemaet til den aktuelle noden er designet for maksimumrotasjonsvinkelen til begge hjulene i de respektive posisjonene er ca. 27 grader. En økning i denne indikatoren indikerer deformasjon av de leddede roterende kammene, og dette kompliserer reparasjonen betydelig.

Adjustment

UAZ 469-forakselenheten, hvis bilde er gitt ovenfor, på fabrikken innebærer justering av dreiepunktet med forspenning. I dette tilfellet er det samme antall korrigeringsputer installert på toppen og bunnen av enheten.

UAZ 469 kingpin-enheten for foraksel er annerledes ved at spesiell oppmerksomhet må rettes mot strammemodusen til disse elementene. Fiksering svekkes som følge av gradvis slitasje av gnidningsdeler. Aksiale mellomrom vises mellom svingendene og støtteringene.

Repair

Forakselen til den militære UAZ 469, hvis enhet er omt alt ovenfor, kan noen ganger kreve reparasjon. For reparasjon må du fjerne delen og demontere den. Denne prosessen utføres som følger:

• Sett puter på bakhjulene på bilen.
• Muttere og andre blokkfestesystemer er skrudd ut.
• Stengen hektes av bipoden, hvoretter mutterne på støtdemperne og kulebolten fjernes.
• Fjærfestet foran med puter er under demontering.
• Forsiden av bilen løftes utover rammen, hvoretter monteringen demonteres.

Foraksel UAZ 469, enhet med beskrivelseoppført ovenfor krever profesjonell service. Men hvis du har de nødvendige ferdighetene, kan du manipulere denne blokken på egen hånd.