Lifan LF200 motorsykkel: oversikt og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Lifan LF200-motorsykler er produsert av et kinesisk selskap som har operert i motorsykkel- og relatert utstyrsmarkedet i mer enn to tiår. Selskapets produkter er etterspurt blant nybegynnere og profesjonelle motorsykkelkjørere. Et bredt utvalg av modeller lar deg velge enheten i henhold til kundens krav og preferanser. Kombinasjonen av en overkommelig pris, utmerket design og gode kvalitetsparametre er hovedfordelene til det aktuelle merket.

Om produsenten

Bedriften som produserer Lifan LF200 ble etablert i Kina (1992). I oversettelse høres navnet på selskapet Lifan ut som "å gå for fullt." Hovedkontoret ligger i Chongqing-provinsen. Hovedformålet til produsentene var å produsere ATV-er, mopeder, motorsykler og annet utstyr rettet mot budsjettforbrukere.

Bare i 2006 produserte selskapet:

• Mer enn 1 million 300tusenvis av motorsykler.
• Mange forskjellige drivlinjer.
• Biler, spesielt "Lifan-520", som kan sees på innenriksveier under merkenavnet Lifan Breez.

Selskapet som produserer Lifan LF200 GY 5-enhetene er nå et av de 500 største private kinesiske firmaene som selger produkter i mange land. Motorsykler, scootere og mopeder fra dette merket er presentert over hele det post-sovjetiske verdensrommet, i Europa, USA og noen andre land.

Endringer

Det er flere modifikasjoner i selskapets linje. De er delt inn i følgende grupper:

1. Klassisk kategori. Dette inkluderer sykler med rett passform, rund frontlykt. For eksempel har alternativ 150-13 en effekt på 117 hestekrefter, en toppfart på 100 km/t.
2. Langrammemodeller (chopers). Denne maskinen er utstyrt med en lang ramme og en stor forgaffel, en volumetrisk kraftenhet med V-arrangerte sylindre.
3. Sportsykler ZiD Lifan LF200. Det er en variant k alt "Dakota". Navnet på motorsykkelen kom fra en kombinasjon av den originale logoen og en partner fra russisk side (Degtyarev-anlegget). Utstyret har forbedret fjæring bak, utmerket veifølelse på ulike typer skittflater.
4. Cruisere inkluderer varianter med et lavt sete og et mindre følsomt ratt enn en chopper. Designet inneholder store vinger, ekstra frontlykter, en forsterket motor. Denne motorsykkelen er imidlertid ikke designet for en spesielt frisk turoppfører seg veldig trygt og pålitelig på veien.
5. Enduro er en allsidig sykkel.

Lifan LF200: spesifikasjoner

Tekniske planparametere er gitt nedenfor:

• Length/width/height – 2, 2/0, 86/1, 22 m.
• Vekt - 130 kg.
• Hastighetsterskel - 100 km/t.
• Lastekapasiteten er 150 kg.
• Drivstofftankkapasitet - 10,5L.
• Kraftenheten er en firetakts bensinmotor med atmosfærisk kjøling.
• Drivstofforbruk (gjennomsnitt) - 2,3 l / 100 km.
• Forskyvning - 196,9 kub. se
• Starttype - elektrisk og kickstarter.
• Motorkraft - 16,3 hestekrefter ved 8000 omdreininger per minutt.
• Bremser - hydraulisk skivemontering foran og bak.
• Fjæring - Teleskopgaffel med svingarm med enkle støtdempere bak.

Slike parametere bringer Lifan LF200-motorsykler til et nivå som gjør at de kan konkurrere på like vilkår med lignende modeller som har høyere drivstofforbruk og høye kostnader.

Dignity

Den betraktede tohjulede motorenheten har en rekke fordeler, nemlig:

• Funksjoner av god kvalitet sammen med rimelig pris.
• Den lette vekten og optimale dimensjonene til utstyret garanterer komfortabel bevegelse i trafikkork og trafikkork.
• Ytterligere sikkerhet gis av hydrauliske skivebremser som stopper kjøretøyet jevnt og forsiktig, selv nårdårlig vær og ekstrem bremsing.
• geni alt design og komfortabelt fører- og passasjersete.
• Justert kjørehøyde slik at nybegynnere og kvinner føler seg trygge bak rattet.

Lifan LF200 motorsykkel: ulemper

Som enhver teknikk har den aktuelle motorsykkelen visse ulemper. Tatt i betraktning eiernes mening, kan flere hovedulemper bemerkes:

1. Fagfolk som har tilbrakt mange år bak rattet på aggressive jernhester mangler kraft og fart.
2. Noen brukere indikerer en rask feil på visse komponenter og sammenstillinger, spesielt lamper, ledninger, tilkoblingsslanger, festemidler.
3. Fabriksfeil.

Ikke alle brukere er fornøyd med å sitte på et motorsykkelsete, spesielt hvis føreren er stor. Mangelen på ekstra hanskerom, bagasjerom for verktøy og andre nyttige småting skaper ikke glede blant forbrukerne.

Gitt budsjettretningen til motorsykkelen og dens rimelighet, går ikke manglene som er lagt merke til over plussene, hvis du følger alle forebyggende tiltak og ikke bryter reglene for service av utstyr.

Prispolicy

Kostnaden for Lifan LF200 GY-motorsykler er betydelig lavere enn europeiske og japanske motparter. Imidlertid er kvaliteten og egenskapene til utstyret litt dårligere enn dem på nesten alle måter. Avhengig av modifikasjon, utstyr og tilstand på motorsykkelen, prisen forden aktuelle bilen vil koste fra ett til halvannet tusen dollar. Gitt parametrene til utstyret, kjøreytelsen og vedlikeholdsevnen er dette et helt akseptabelt beløp.

En brukt sykkel av dette merket kan kjøpes til halve prisen. Du bør imidlertid være oppmerksom på tilstanden til chassiset, rammen og andre hovedenheter.

Endelig

Kinesisk bil- og motorsykkelproduksjon utvikler seg hvert år. Det kommer stadig ut modifikasjoner som kan konkurrere med de beste japanske og europeiske motpartene. Blant disse modellene er Lifan-200 (LF-200) motorsykkelen, som er populær i Kina, i hele det post-sovjetiske rommet og i utlandet. Dens viktigste fordeler er en rimelig pris, gode tekniske egenskaper, en rekke modifikasjoner og enkel vedlikehold og reparasjon. Ikke rart at selskapet som produserer den aktuelle enheten har drevet på dette markedet i flere tiår. Dette faktum, sammen med kundeanmeldelser, er en ytterligere bekreftelse på omdømmet til budsjett, men høykvalitets tohjulede kjøretøy.