Trisykler fra hele verden

Trisykler fra hele verden
Trisykler fra hele verden
Anonim

Er trehjulssykkelen en motorsykkel eller en minibil? Dette er spørsmålet som først dukker opp når man ser på trehjulede motorsykler. Dette ingeniørens mirakel kan trygt kalles en mellomledd.

trehjulssykler
trehjulssykler

Trehjulede motorsykler blir av en eller annen grunn av mange betraktet som en kinesisk oppfinnelse. Sannsynligvis, analogt med rickshaws. Japanerne var imidlertid de første som skapte et mirakel på tre hjul. Kinesiske designere forbedret bare japansk utvikling og satte dem i drift. Dette er imidlertid ikke nytt for Kina. Men Kina er Kina, og forrangen tilhører fortsatt Land of the Rising Sun. Trehjulede motorsykler (Kina) "Honda" og "Toyota" som ble presentert på bilmessen i Genève gjorde et sprut. I over 40 år har Toyotas ingeniører jobbet med teknologier rettet mot å redusere drivstofforbruket og redusere skadelige utslipp til atmosfæren. De brukte ti år på å lage Toyota i-Road trehjulssykkel, og jeg må si det ikke forgjeves. Denne halv-motorsykkel-halv-maskinen, som først dukket opp i Genève, vakte umiddelbart alles oppmerksomhet.

Inntil nå har ikke produsenten avslørt de tekniske egenskapene til hans avkom. Vi vet bare at lengdentrehjulssykkel er 2350 cm, høyde - 1450 cm. Kraftenheten består av to motorer med en total effekt på 2 kW.

trehjuls motorsykler
trehjuls motorsykler

På grunn av dimensjonene til de trehjulede motorsyklene vil det ikke oppstå parkeringsproblemer. I tillegg gir sidehjulene dem utmerket stabilitet. Av de tekniske nyvinningene til i-Road kan man merke seg tiltkompensatoren, som er koblet til forhjulene. Det er han som bestemmer motorsykkelens optimale vinkel i svingen.

I analogi med den japanske oppfinnelsen presenterte kineserne sin egen versjon av trehjulssykkelen. Og selv om kinesiske motorsykler ved første øyekast ser ut som en hybridversjon av trehjulede Honda- og WWII-scootere, har design og funksjonalitet noe helt eget, rent individuell.

Trehjulede motorsykler fra Kina er utstyrt med en 150-cc ensylindret luftkjølt motor. Han er sammenkoblet med en konvensjonell variator. Men girkassen på trehjulssykler er en ren egen utvikling av kinesiske designere, samt bakbremsen, som er laget i form av en pedal på gulvet.

motorsykler Kina
motorsykler Kina

Hvis den ytre utformingen av kinesiske trehjulssykler fortsatt forårsaker ironiske smil, inspirerer kjøreytelsen til denne teknikken respekt. Vi må hylle: Kineserne har laget en veldig lett trehjulssykkel. Men frontarealet er noe stort. Derfor lar luftmotstanden ham ikke akselerere mer enn 85 km / t. Likevel, for et kjøretøy av denne størrelsen er dette en veldig solid hastighet.

Vel, nå, som de sier, om såre punkter - om kvalitet. Heldigvis trehjulssyklerKinesiskproduserte motorsykler er blottet for manglene som deres eldre brødre fra bilfamilien er så beryktet for. Alle plastelementer er nøye justert. Det er ingen fryktelige hull og fremspring. Alle ledd er glatte. Ingenting knirker. Hylet fra motoren er litt irriterende, men her, dessverre, kan du ikke dekke den med hette. Men det viktigste som kan være attraktivt for russisk ungdom er de ubegrensede mulighetene for tuning. Forresten, produsenten oppmuntrer også til dette ved å tilby et stort antall tuning-komponenter, alt fra en 200-cc-motor til sports-CVT-er.

Anbefalt: