"Minsk" (motorsykkel). Kjennetegn og beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den lette landeveismotorsykkelen M106 "Minsk" ble produsert av et motorsykkel- og sykkelfabrikk i Minsk fra 1971 til 1973. Det er etterfølgeren til M105 Minsk-modellen og forgjengeren til den populære MMVZ-3. For øyeblikket produseres ikke motorsykler i denne serien, og produksjonsanlegget har fått nytt navn til Motovelo OJSC.

Generelle data

Double M106 "Minsk" - en motorsykkel, hvis egenskaper en gang ble ansett som ganske progressive. Han vant anerkjennelse av bilister med pålitelighet og gode egenskaper. Gjennom hele produksjonsperioden har M106 blitt forbedret, designet har forbedret seg sammen med tekniske innovasjoner. Formen på bensintanken ble endret, konturene ble mer moderne, kapasiteten økte fra 10 til 12 liter. Ved slutten av det andre produksjonsåret fikk "Minsk" - en motorsykkel, hvis egenskaper var fokusert på videre utvikling, en vanlig bagasjerom. Tilstedeværelsen av sistnevnte vardiktert av behovet for å romme små ting, som ingen tur kan gjøre uten. Denne innovasjonen slo raskt rot, og siden den gang har motorsykkelstativer i forskjellige versjoner blitt en integrert del av hvert tohjuls kjøretøy. Siden bagasjerommet stakk langt utover motorsykkelen, måtte lyddemperen forlenges.

Engine

Motormodell M106 ensylindret, luftkjølt, 125 kubikkcentimeter. Han utviklet en effekt på 7 liter. Med. Siden M106 "Minsk" er en motorsykkel, hvis egenskaper gjør det mulig å gjøre designendringer, har motoren blitt forbedret. Den vanlige K-36M-forgasseren ble erstattet med en ny K-36S med diffusor med en diameter på 24 mm. Samtidig ble en fundament alt ny lyddemper installert, alt sammen bidro til en økning i motoreffekten opp til 9 liter. Med. ved en nominell rotasjon på 5400 rpm. Motorsykkelen ble fylt med en brennbar blanding av bensin og olje i forholdet 1:25.

Transmission

Transmisjonen i M106 "Minsk" (motorsykkel), hvis egenskaper ble kontinuerlig forbedret, besto av en clutch, en 4-trinns girkasse og en kjedeforbindelse av det drivende og drevne tannhjulet. Hovedutstyret var beskyttet av et metallhus, og kjedet ble beskyttet av to forseglede gummideksler. Girskifte er fot, ved hjelp av en spak kombinert med en kickstarter. Minsk motorsykkelmotor ble montert på en rørformet sveiset ramme med monteringsbraketter. Motorposisjonikke regulert på noen måte.

Hovedparametere

Model M106 "Minsk" ble ansett som komfortabel, ettersom kjøreturen på motorsykkelen var myk og balansert på grunn av den vellykkede utformingen av den fremre teleskopgaffelen og bakfjæringen (de var utstyrt med hydrauliske støtdempere). Bremsene på begge hjul var installert trommeltype. Driften av motorsykkelen "Minsk" krevde ikke ytterligere investeringer, alle komponenter og sammenstillinger ble justert på fabrikken, og den nåværende justeringen var ikke vanskelig for eieren. Akselavstanden til motorsykkelen var 1230 mm, lengde - 1960 mm, bredde langs rattlinjen - 660 mm, høyde - 1020 mm, bakkeklaring - 135 mm. «Minsk» veide 100 kg, tålte en belastning på 150 kg og kunne samtidig nå en hastighet på 85 km/t. Drivstofforbruket oversteg ikke 4 liter bensin per 100 kilometer. Motorsykkelhjul størrelse 2,50 - 19".