2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
"Java 350-638" ble ansett som den mest favorittmodellen for motorsyklister i sovjettiden og til og med tiden med det nye Russland.
Den har vært i salg siden begynnelsen av 1985. Karakteristiske trekk ved denne motorsykkelen, som kan bære opptil to personer, fra andre modeller er nye komponenter: elektrisk utstyr og, selvfølgelig, motoren. "Java 350-638" hadde innovasjoner i chassiset. En støtdemper ble installert om bord på den nye modellen, noe som reduserte vibrasjonene på forgaffelen, og gjorde det mulig å bruke en motorsykkel med tilhenger. Det var dette som forklarte det faktum at "Java 350-638" ikke hadde beskyttende buer, så vel som immobiliteten til venstre fotbrett. Den hadde en ny sal, vanter og en sytten liters bensintank, mer kantet. I tillegg er det gitt gummiinnlegg på begge sider for å støtte knærne. Motorsykkelen "Java 350-638" har forbedrede kjøreegenskaper, og dens komfortable sal gjør det mulig å gjøre noklange og komfortable turer.
Det er ikke noe problem for sjåføren ved kjøring på dårlige veier eller ved bykjøring.
Spesifikasjoner
Innovasjoner har påvirket ikke bare bensintanken og støtdemperen, men også baklyset på modellen, samt panelene på setepinnen. Som et resultat har utseendet til motorsykkelen endret seg. Nå har modellen fått en lyddemper med økt lengde på frontdelen. Dette økte ikke bare kraften, men forbedret også typen feste på drivstofftanken. "Jawa 350-638" har en totaktsmotor med to sylindre. Arbeidsvolumet er 343 kubikkmeter. centimeter. Den maksimale kraften til denne "jernhesten" er tjueseks "hester" med en masse på hundre og sytti kilogram.
Utseende
Lengden på denne modellen er 2,1 meter, bredden er 107 centimeter. Java 350-638 har batteri med gjennomsiktig kasse, reflekser på sidene og lydsignal. Sammenlignet med alle tidligere modeller er metallet på sylindrene endret i denne, de er laget av aluminium, som et resultat av at vekten til dette kjøretøyet reduseres. I tillegg gjorde å kjede senter-til-senter-avstanden med bare tolv millimeter det mulig å oppnå fire, og ikke to bypass-kanaler, slik tilfellet var på eldre modifikasjoner. Dette øker trykkkraften på veivakselen, som bruker en tetning for å smøre lageret mer intensivt på grunn av produktene fra bensinforbrenning.
Nyheter
Å økeholdbarheten til motoren installert på Java 350-638, så vel som kvaliteten på arbeidet, ble clutchkurven økt, inkludert antall skiver i oljebadet. Kraften til fjærene reduseres også med femten prosent. Gitt innovasjonene i motoren, har det også skjedd endringer i reversgiret, mer presist i girforholdet. På denne modellen er antall tenner på ledende stjerne sytten. Motorsykkel "Java 350-638" kan utstyres med en skivebremse foran. Dette blir et absolutt pluss sammenlignet med serietrommene hans. De bakre støtdemperne på dette kjøretøyet er også justert. Fans av eksperimentering velger selv en individuell stivhet som passer best til deres kjørestil på motorsykkel. Ved hjelp av en turteller er det mulig å kontrollere motorhastigheten. I dette tilfellet er det mest optimale dreiemomentet med en hastighet på tre til fem tusen. For bedre akselerasjon bruker motorsyklister høyere RPM.
Anbefalt:
Kombiner Niva - stoltheten til sovjetisk ingeniørkunst
Historien til skurtreskeren og den beste representanten for landbruksmaskineri i Sovjetunionen - den legendariske Niva skurtreskeren
KAvZ-685. Sovjetisk middelklassebuss
Helten i dagens artikkel er KAVZ-685-bussen. Disse bilene har blitt produsert på Kurgan Bus Plant siden 1971. Denne bussen er mer av en liten klasse enn en middels. Han hadde ikke et spesifikt formål, denne generelle maskinen. Denne transporten ble beregnet til å fungere i landlige områder, hovedsakelig på grusveier
Java-350 motorsykkelfamilie
Jawa-merkemotorsykler er velkjente og populære i vårt land, spesielt blant de som befant seg i sovjettiden. Den vanligste var Java-350-generasjonen, som en gang ikke bare var et tegn på prestisje, men også en standard for pålitelighet
Valget av en nybegynner motorsyklist - "Minsk M 125"
Det moderne motorsykkelmarkedet er i stand til å møte selv de høyeste kravene til potensielle kunder, men innenlandske motorsyklister mister ikke interessen for sovjetiske klassikere. Motorsykler opprettet under eksistensen av USSR er fortsatt ute av konkurranse på det russiske sekundærmarkedet. Minsk M 125-motorsykkelen tiltrekker seg spesiell oppmerksomhet, vurderinger som for det meste er positive
GAZ 3307 - favoritt sovjetisk lastebil
GAZ 3307-lastebilen (populært kjent under kallenavnet "Lawn") ble satt i produksjon på slutten av 1989. Den produseres den dag i dag. I løpet av denne betydelige tidsperioden ble mange modeller og modifikasjoner av maskiner bygget på grunnlaget, inkludert Valdai GAZ, som hadde en "Lazon" -ramme og en "Gazelle" -hytte. Faktisk var modell 3307 den fjerde generasjonen av den legendariske GAZON, hvis historie begynner tilbake på de fjerne 60-tallet
