2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Lidenskap, eventyr og innovasjon har alltid vært kjennetegnene til Gilera. Gilera Fuoco 500 sports maxi scooter tar alt dette til perfeksjon. Denne modellen har en uttrykksfull, til og med litt futuristisk design. To forhjul, en revolusjonerende frontfjæring av parallellogramtypen og et dobbelt gnisttenningssystem gjør Fuoco til et fargerikt og effektivt kjøretøy for rask, komfortabel og sikker kjøring på både asf alterte veier og ulendt terreng.
Interessant utseende
Utseendet til scooteren er nyskapende på mange måter. Mange eiere av denne maxi-scooteren merker ofte stor interesse for Gilera Fuoco 500. Bildet ved siden av denne uvanlige modellen har allerede et betydelig antall forbipasserende. Dette er ikke overraskende. Tilstedeværelsen av to forhjul, former som uttrykker styrke, karakter og skjult kraft, skiller denne scooteren fra andre analoger. Over forhjulene er det en støtfanger laget av stålrør med metallnettinnsatser som gir scooteren soliditet. Sportslighet er gitt av forkrommet metallinnsatser og svarte ti-eikers hjul. En blokk med fem frontlykter, i tillegg til et attraktivt utseende, har tilstrekkelig effektivitet. to storehovedlyktene er laget i terrengstil med et støtsikkert belegg. Kåpen gir pålitelig beskyttelse uten å ofre aerodynamikk.
Teknologiske innovasjoner
Hovedhøydepunktet til Gilera Fuoco 500 er det originale trehjulssystemet og uavhengig fjæring foran. Som unnfanget av italienske ingeniører, gir to fremre 12-tommers hjul scooteren bedre stabilitet og manøvrerbarhet. Dette gjør at kroppen til scooteren kan bevege seg som på skinner under forskjellige veiforhold og helningsvinkler. Type fjæring foran - uavhengig parallellogram. Denne innovasjonen gir scooteren en utrolig mager vinkel som lar deg berøre bakken med støttebenet når du svinger. Samtidig, ved null hastighet, holder fjæringen scooteren i oppreist stilling, noe som eliminerer behovet for ekstra fotstøtte, for eksempel ved et lyskryss.
Utrolig stabil
Gilera Fuoco 500-scooteren, takket være to forhjul, har ekstraordinær stabilitet og bremsedynamikk. To hjul kombinert med uavhengig fjæring sikrer konstant kontakt med veien selv ved svinger i skarpe vinkler. Selv glatt asf alt eller våt veimerking er ikke forferdelig for Gilera Fuoco 500. Når du treffer en hindring med bare ett av forhjulene, vil scooteren ikke engang merke det. Det større 14-tommers bakhjulet og 110 mm fjæringsvandring gir også optimal stabilisering. Alle disse faktorene gir en komfortabel tur ikke bare på asf alt, men også på skitt eller gress, selv på vanlige landeveisdekk.
Et annet teknisk høydepunkt ved frontfjæringen er det elektronisk-hydrauliske tiltlåsesystemet. Med dens hjelp, om nødvendig, kan du fikse scooteren i hvilken som helst posisjon, både vertik alt og i hvilken som helst annen. Maksimal tiltvinkel er 40 grader. Dette er nok til å utføre nesten hvilken som helst manøver. Takket være trehjulssystemet trenger ikke Fuoco et sidetrinn for parkering, det er nok å fikse det med låsesystemet i oppreist stilling. For parkering i en skråning leveres en manuell bakhjulslås, for vanlige mennesker - en håndbrems.
Effektiv bremsing for sikkerhet
Spesiell oppmerksomhet fortjener bremsesystemet til maxi-scooteren. Rask og effektiv bremsing oppnås med 240 mm bremseskiver montert på hvert av hjulene. Den fremre caliperen er en enkelt stempel caliper, bakhjulet bruker en to-stempel caliper. Systemets pålitelighet sikres av forsterkede bremseslanger. Det bemerkelsesverdige med Gilera Fuoco 500-bremsene er stabiliteten. Selv med intensiv bremsing med blokkering av alle hjul, opprettholder enheten en vertikal posisjon. Dette er en svært betydelig sikkerhetsfordel, spesielt for et kjøretøy i denne klassen.
Gilera Fuoco 500-spesifikasjoner
Teknisk sett utmerker denne italienske maxi-scooteren seg. Inne i stålrørsrammen er en kraftig og påliteligTwin Spark Master Piaggio-motor - 4-ventils, 4-takts kraftenhet med elektronisk innsprøytning og væskekjøling. Volumet til den oppdaterte Master-motoren er økt til 492 cm3, noe som gjør at den kan levere en maksimal effekt på 40 hk. ved 7250 o/min og et maksim alt dreiemoment på over 42 Nm ved 5500 o/min. Introduksjonen av Twin Spark-systemet (ved bruk av to tennplugger per sylinder) gjorde det mulig å optimalisere forbrenningen inne i sylinderen, redusere støy og eksosutslipp. Resultatet av alle oppgraderingene er en jevn, høyytelsesmotor som er svært responsiv ved lave til middels turtall. Den oppdaterte drivlinjen akselererer Gilera Fuoco 500 til en topphastighet på 145 km/t i full Euro 3-overensstemmelse takket være en lukket injeksjonssløyfe og en katalysator i eksosrøret. Volumet på drivstofftanken er 12 liter.
Anbefalt:
Hovedhemmelighetene til de tekniske egenskapene til Passat B3
Passaten med B3-indeksen ble introdusert i Genève i 1988. Til tross for det kontroversielle eksteriøret, hadde bilen en utrolig effektiviseringskoeffisient for den tiden - 0,28. Hun fikk utmerkede anmeldelser fra eierne, noe som fremgår av 1,6 millioner solgte eksemplarer. La oss se nærmere på de tekniske egenskapene til maskinen
Kroppstype - til hver i henhold til hans behov
I løpet av bilindustriens historie har mange forskjellige typer biler, deres former og design blitt oppfunnet. Kappløpet av stiler fortsetter i dag
"Toyota RAV 4" - klaringen til en personbil, og vanene til en crossover
Crossover i dag er en av de viktigste nisjene i bilmarkedet. Mens klassiske jeeper forsvinner, tilbyr crossovere en balanse mellom terrengytelse og komfort kombinert med relativt billig drift. Dette er det mest allsidige kjøretøyet. De mest utbredte er japanske crossovers, blant hvilke en av de ledende posisjonene er okkupert av Toyota
Drivstofftankkapasitet. Enheten og dimensjonene til drivstofftanken til bilen
Hver bil har sin egen drivstofftankkapasitet. Det er ingen spesifikk standard for volumparameteren som alle bilprodusenter vil forholde seg til. La oss finne ut hva som er kapasiteten til forskjellige typer drivstofftanker, bestemme funksjonene og strukturen til disse elementene
Refusjon av TCB: beregning, søknad til forsikringsselskapet. Erstatning for tap av vareverdien til bilen
TCS for Casco eller OSAGO er mengden tap av vareverdi. Det er differansen mellom fortjenesten ved salg av en bil som er restaurert etter en ulykke og prisen på det samme nye kjøretøyet. Mange faktorer har innvirkning på å redusere prisen på en bil som har vært i en ulykke, for eksempel: ytre deformasjoner av bilen (riper, bulker), skader på interne komponenter som uunngåelig trenger etterfølgende reparasjoner
