Bathyscaphe - hva er det? Design

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hvis du noen gang har sett de berømte filmene til Cousteau-teamet om undervannsverdenen, så kunne du ikke unngå å huske de fantastiske romskiplignende undervannsfartøyene - bathyskafene. Så hva er interessant med badebyen, hva kan utforskes med den? Ved hjelp av disse fartøyene kan en person dykke ned i havets dyp for vitenskapelige observasjoner og kunnskap om havenes mystiske dyp.

Etymologi av navnet

Batyskapen skylder navnet sitt til Auguste Piccard, oppfinneren som oppfant dette apparatet. Ordet er avledet fra et par greske ord som betyr "kar" og "dyp". "Dyphavsfartøyet" vil feire 80-årsjubileum i 2018.

Oppfinnelsen av badebyen

Piccard oppfant den dype nedsenkbare båten like etter slutten av andre verdenskrig, i 1948. Forgjengerne til bathyscaphes var bathysfærer - dyphavsfartøyer i form av en ball. Det første slike skip ble oppfunnet i Amerika på 30-tallet av det tjuende århundre og dykket dyktig til dybder på opptil 1000 meter.

Forskjellen mellom en bathyscaphe og en bathysphere er at førstnevnte kan bevege seg selvstendig inntykkere enn vann. Selv om bevegelseshastigheten er liten og utgjør 1-3 knop, er dette nok til å oppfylle de vitenskapelige og tekniske oppgavene som er tildelt apparatet.

Før krigen jobbet sveitseren med en stratosfærisk ballong, og han fikk ideen om å lage et undervannsfartøy som i prinsippet ligner fly som et luftskip og en ballong. Bare ved badebyen, i stedet for en ballongballong, som er fylt med gass, må ballongen fylles med et eller annet stoff som har en tetthet mindre enn vann. Dermed ligner prinsippet for driften av bathyskafen en flyte.

Bathyscaphe-enhet

Hvordan fungerer en badeby, hva er en gondol og en flyter? Utformingen av ulike bathyscaphe-modeller ligner hverandre og inkluderer to deler:

• lettkropp, eller som det også kalles - flyte;
• slitesterkt skrog, eller den såk alte gondolen.

Hovedformålet med flottøren er å holde badebyen på ønsket dybde. For å gjøre dette er flere rom utstyrt i en lett kropp, fylt med et stoff som har en tetthet lavere enn s altvann. De første badehusene ble fylt med bensin, mens moderne brukte andre fyllstoffer - ulike komposittmaterialer.

Vitenskapelig utstyr, ulike kontroll- og støttesystemer, mannskapet på badebyen er plassert inne i et kraftig skrog. Sfæriske naceller ble opprinnelig laget av stål.

Moderne ubåter har et robust skrog laget av titan, aluminiumslegeringer eller komposittmaterialer. De er ikkeer utsatt for korrosjon og oppfyller styrkekravene.

Hvor risikabelt er dykking i en badeby?

Hovedproblemet med alle dype nedsenkbare fartøyer og ubåter er det enorme vanntrykket som øker med dybden. Skroget klemmer seg hardere og hardere, og badekaret synker jevnt ned.

Utilstrekkelig sterkt skrog på et undervannsfartøy kan deformeres eller ødelegges, noe som vil føre til at fartøyet synker og tap av dyrt forskningsutstyr og tap av menneskeliv. Utilstrekkelig utformede livsnødvendige systemer, batterier, en stor mengde kompleks elektronikk, kjemikalier og materialer fra skrogkomprimering på store dyp øker sannsynligheten for brann og ulykker.

Dessuten bærer de begrensede mulighetene i gjennomgangen av rommet rundt apparatet trusselen om at badebyen kolliderer med steiner eller andre hindringer. Lokalisatoren til en bathyscaphe, som stuper jevnt vertik alt inn i vannsøylen, kan ikke alltid oppdage dem på grunn av særegenhetene ved forplantningen av akustiske bølger i vannmiljøet.

Så dykket til dette skipet er en kompleks og ansvarlig operasjon som krever nøye og forhåndspreparering.

Deretter, la oss snakke om den første badebyen, hva slags apparat det er, dets tekniske egenskaper og interessante fakta.

De første badebyene

Den første badebyen, oppfunnet av O. Piccard, haddenavnet "FNRS-2", tjenestegjorde i den franske marinen i 5 år og ble satt ut av spill i 1953. Som fyllstoff i dette apparatet ble det brukt bensin, som har en tetthet som er 1,5 ganger lavere enn vann.

Hytta til badebyen, som i luftfarten, k alt gondolen, hadde en sfærisk form og en veggtykkelse på 90 mm. To personer kan lett få plass i den.

Den største ulempen med FNRS-2 var plasseringen av luken for å gå inn i badebyen. Han var i undervannsdelen av apparatet. Det var mulig å gå inn og ut av bathyscaphe-gondolen bare hvis apparatet var på transportfartøyet.

Den andre modellen av badebyen var FNRS-3. Dette apparatet begynte å bli brukt til dyphavsforskning fra 1953 til 70-tallet av det tjuende århundre. Dette skipet har blitt et museum. For øyeblikket er FNRS-3 lokalisert i Frankrike, i Toulon.

I følge tekniske beregninger kunne enheten, i likhet med forgjengeren, dykke til dybder på opptil 4 kilometer. Fartøyet hadde samme gondoldesign som FNTS-2, men resten av modellen ble betydelig forbedret.

Spesifikasjoner

Bathyskafer av forskjellige generasjoner kan sammenlignes ved hjelp av deres tekniske egenskaper.

	FNRS-2	FNRS-3	"Trieste" (modernisert)	"Archimedes"	"Jiaolong"	Deepsea Chalanger
Startår	1948	1953	1953	1961	2010	2012
Country	Frankrike	Frankrike	Frankrike	Italia, Tyskland, deretter USA	Kina	australsk privat selskap
Gondoladiameter (ekstern/intern), mm.	2180/2000	2180/2000	2180/1940	2100/1940
Gondolveggtykkelse, mm	90	90	120	150
Tørrvekt, t	10	10	30	60	22	12
Brukt flytevæske	bensin	bensin	bensin	bensin		syntaktisk skum
Veskevolum i flottøren, l	32000	78000	86000	170000
Mannskap, folk	2	2	2	2	3	1
Fordypningsdybde, m	4000	4000	11000	11000	7000	11000

Bathyscaphe "Trieste"

Hva er denne bathyskafen kjent for, hva slags skip er dette kan forstås mer detaljert? I begynnelsen av 1960 gjorde Trieste det første dykket til bunnen av Marianergraven i Stillehavet. Denne operasjonen, med kodenavnet "Project Nekton", ble utført av den amerikanske marinen i samarbeid med sønnen til oppfinneren av badebyen, Jacques Picard.

Til tross for det stormfulle været 26. januar, skjedde det første dykket i menneskehetens historie til 10 900 meter. Hovedfunnet forskerne gjorde den dagen er at det er liv på bunnen av Marianergraven.

Batyscaphe Deepsea Chalanger

Denne nedsenkbare båten, oppk alt etter dyphavsgraven, er kjent for å ha blitt brukt av James Cameron i mars 2012. Den berømte filmskaperen nådde bunnen av Challenger Deep, et annet navn for Mariana Trench, 26. mars.

Det var den fjerde nedstigningen til det dypeste punktet i havet i menneskehetens historie, kjent for å være den lengste i tid og laget av én person. Lokatoren til badebyen, som stupte jevnt vertik alt ned i avgrunnen, undersøkte bunnen, og regissøren fikk inspirasjon til å lage en fortsettelse av den fantastiske filmen Avatar.

Bathyscaphe locator

Den hydroakustiske stasjonen er en badyskafe-lokalisator som jevnt overvåker vannsøylen og oppdager steiner, bunn og andre hindringer. Dette er kanskje det eneste middelet som lar deg "se", eller rettere sagt "høre" under vann. Lokalisatoren til bathyskafen, som stuper jevnt ned til en dybde, er faktisk ørene til apparatet.

Bathyscaphe-hendelser

I august 2005, utenfor kysten av Kamchatka, sank en badeby fra den russiske marinen. En nedsenkbar dypvannsbåt med et mannskap på syv ble viklet inn i fiskegarn på ca. 200 meters dyp.

Redningsskip kom til stedet og forsøkte å flytte badebyen til grunnere dyp, for deretter å gjennomføre en redningsaksjon ved hjelp av dykkere. Etter mislykkede forsøk vendte de russiske sjømennene seg til sine britiske kolleger.

Den felles russisk-britiske redningsaksjonen med en dyphavsrobot var vellykket, hele mannskapet ble reddet, og badebyen ble hevet til overflaten.