Chevrolet Niva: clutch. Enheten og reparasjonen av clutchen "Chevrolet Niva"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Produsenten installerer en manuell girkasse på Chevrolet Niva SUV. Med dens hjelp regulerer sjåføren uavhengig hastigheten på bilen. Et annet viktig element i Chevrolet Niva-girsystemet er clutchen. La oss se på enheten og reparere den.

Device

På Chevrolet Niva-biler er clutchen den mest standard. Slike sett kan sees på de fleste innenlandsbiler. Dette er en tørrmekanisme med én skive. Den er permanent lukket, utstyrt med en sentral membranfjær og hydraulisk tilbakeslagsfri drift. Den består også av andre deler. Hvilke - vi vil vurdere nedenfor.

Svinghjul

Den er montert på veivakselen til kraftenheten. Delen utfører funksjonene til en drivskive i et kjøretøys clutchsystem.

Trykkplate

Denne delen er nødvendig for å presse det drevne og ledende elementet til hverandre. Denne disken kan også, om nødvendig,slipp slave. Denne delen er koblet til kroppen med fjærer. Når sjåføren kobler ut clutchen, fungerer fjærene som en returfunksjon.

membranfjær

Under drift påvirkes denne disken av en membrankomponent, som er utformet for å gi ønsket kompresjonskraft. Dette er nødvendig for overføring av dreiemoment. Den ytre diameteren til denne fjæren presser på trykkplaten med kantene. Samtidig er den indre laget i form av metallblader. De påvirkes av utløserlageret. Sammen med skiven og membranfjæren, så vel som med huset, dannes en enkelt enhet, som kalles clutchkurven. Den er stivt festet til svinghjulet.

drevet disk

Denne gjenstanden er plassert mellom svinghjulet og trykkplaten. Navmekanismen til denne delen er festet til inngangsakselen til girkassen ved hjelp av splineledd. Og denne disken kan bevege seg på overflaten. For det jevneste inngrepet til clutchen har den spesielle fjærer. De demper støt og vibrasjoner. Clutchskiven på hver side har spesielle friksjonsforinger. De er oftest laget av glassfiber, messing og kobbertråd. Disse komponentene presses under trykk til en blanding av gummi og harpiks. Denne blandingen tåler høye temperaturer.

Utløserlager

Dette er en mellommekanisme mellom drivverket til bilen og clutchen. Dette elementet er plassert på rotasjonsaksen til mekanismen. Når du trykker på pedalen, virker den på membranfjæren. Direkte lager installerti en spesiell clutch, og clutchgaffelen driver den.

Typiske clutchfeil på en Chevrolet Niva

Clutchdrevet er en mekanisme av flere komponenter. Som ethvert annet teknisk element kan det også mislykkes. På en Niva Chevrolet-bil fungerer clutchen lenge. Dette betyr imidlertid ikke at det aldri vil trenge reparasjon. Denne mekanismen kan ha visse funksjonsfeil. La oss ta en titt på noen av de vanligste feilene. Alle av dem er forbundet med glidning. I dette tilfellet slår mekanismen seg på og av ikke helt. Clutchen vil skli hvis det er mye slitasje på friksjonsforingene på den drevne skiven. Dette skjer på grunn av bilens høye kjørelengde eller dens drift under ekstreme forhold. Dessuten brenner skivene og friksjonsforingen gjennom. I denne situasjonen er reparasjon ikke mulig. Å bytte ut den drevne disken vil bidra til å løse situasjonen.

Den andre feilen er tilstedeværelsen av olje på overflatene til friksjonsforingene. Dette kan indikere feil på girkassetetningene. I dette tilfellet vil spyling av skiven med utskifting av pakninger der det er nødvendig bidra til å løse problemet. I tillegg til disse feilene er det andre. De fører til at clutchmekanismen fører, eller rettere sagt, den kobler seg ikke helt inn. Det er flere grunner til dette. Ufullstendig inkludering kan observeres med endeslag eller delvis ødeleggelse av den drevne disken. I denne situasjonen bør den repareres eller erstattes. Også denne feilen oppstår hvis ogsåløsnede nagler på friksjonsforinger. I dette tilfellet er den eneste løsningen for å fikse problemet å bytte ut clutchen. Samtidig kjøres Niva Chevrolet til et utsiktshull eller en heis.

I tillegg fører tilstedeværelsen av luft i systemet til et slikt sammenbrudd. Dette problemet elimineres ved å pumpe. Hvis disken er skjev eller dens overflate skjev, er det også nødvendig å bytte den. Det er andre sammenbrudd som kan kreve utskifting av enkeltdeler. Erfarne bilister identifiserer dem ved deres karakteristiske symptomer. Så, vanligvis når du trykker på en defekt mekanisme, vil en karakteristisk støy høres. Hvis det bare oppstår når det slippes, er dette også et tegn på sammenbrudd.

Chevrolet Niva clutchdiagnostikk

Du kan selvdiagnostisere clutchmekanismen. For å gjøre dette må du utføre flere operasjoner:

• Kjøretøyet er i nøytral.
• Start så motoren og varm den opp til driftstemperatur.
• Når motoren går på tomgang, må du trykke clutchpedalen helt ned. Chevrolet Niva begynner å jobbe i revers når du skifter gir.
• Prosessen skal være jevn, enkel, uten støy. Hvis det høres ulike knirking eller sliping, indikerer dette at mekanismen er defekt.
• Du kan sjekke hvordan clutchen fungerer mens du kjører. Dette krever girskift og lytting nøye slik at det ikke kommer noen lyder eller noefremmede lyder.

Det har allerede blitt lagt merke til en slik funksjonsfeil som glidende clutch. Når bilen tar opp fart, bør også antall omdreininger på veivakselen øke proporsjon alt med bevegelseshastigheten. En turteller vil bidra til å identifisere et sammenbrudd. Hvis du tråkker hardt på gassen mens du kjører og turtallet begynner å stige og deretter synke litt mens bilen akselererer, er reparasjon av clutch uunngåelig.

Utlufting av den hydrauliske stasjonen

Ufullstendig avstenging ble indikert i listen over typiske feil. Det er også observert at årsaken til dette er luften i det hydrauliske drevet. Du kan løse problemet ved hjelp av pumping. Det er også nødvendig hvis en ny clutchbremsevæske (Chevrolet Niva) helles inn i drevet. For å utføre denne operasjonen trenger du et sett med bilistverktøy, flere slanger, samt en beholder hvor væsken deretter tappes. I tillegg er det nødvendig å forberede en tilstrekkelig mengde bremsemiddel. Hjelp fra en nabo eller venn vil ikke være overflødig.

Væskenivået i clutchaktuatoren må nå bunnen av påfyllingshullet. Hvis det av en eller annen grunn ikke er nok, bør du legge til agenten. Deretter settes en slange på ventilen til arbeidssylinderen. Den andre enden av den senkes ned i en beholder med tilberedt væske. Deretter trykker assistenten på clutchen og holder den "på gulvet". Fem trykk, hold og slipp vil være tilstrekkelig. Til slutt er det nødvendig å åpne ventilen for pumping - væske og luft skal komme ut derfra. Operasjonen må gjentas flere ganger. Vi gjør det til all luften er ute av hydraulikksystemet.

Bytte sylindre

Clutchhovedsylinderen (Chevrolet Niva og Niva 2121 er intet unntak her) må byttes hvis systemet ikke vil slå seg av, eller inkluderingen ikke er fullstendig. Dette skjer oftest på grunn av væskelekkasjer. Først av alt pumpes bremsevæsken ut av reservoaret. Dette kan gjøres med en gummipære. Deretter kobles hovedsylinderen fra slangen. Skru deretter av mutteren som fester rørledningen, og deretter to til som holder hovedelementet. Nå gjenstår det bare å installere en ny sylinder. Og sett alt sammen igjen.

I noen tilfeller der clutchen ikke kobles helt ut på grunn av lekkasjer, må annet arbeid utføres. Du kan også trenge en assistent for å fullføre dem. Sammen må dere bytte ut clutchens slavesylinder. "Chevrolet Niva" blir reparert som følger. Først løsner du slangetuppen på sylinderen. Deretter skrus boltene til monteringsbraketten til veivhuset ut. Beslaget er også demontert. Etter det kan skyveren fjernes fra gaffelen sammen med beskyttelseshetten. Clutchsylinderen er helt frakoblet slangen. Chevrolet Niva må kvitte seg med væsken: du tapper den ut. Det gjenstår bare å montere den nye delen og lufte hydraulikkdrevet.

Erstatning av relaterte deler

Noen ganger må du bytte ut slangen som følger med mekanismen. For å gjøre dette, bruk nøkkelen til å holde beslaget. i mellomtidenkoble fra rørledningen. Beslagsbraketten er også demontert. Deretter må du tømme væsken fra stasjonen. Deretter kobles slangetuppen fra arbeidssylinderen. Etter å ha installert en ny, bør den hydrauliske stasjonen luftes.

Noen ganger er det nødvendig å skifte ut tanken hvis det har dannet seg avleiringer på den. For å gjøre dette, fjern korken. Skru løs festene og demonter den. Deretter bør du visuelt sjekke veggene. Hvis det ikke er avleiringer, kan det brukes videre etter grundig vask. Når du trykker på pedalen, kan føreren høre en høy lyd. Dette er et tegn på et mislykket utløserlager. Først demonteres sjekkpunktet. Koble deretter lageret fra clutchgaffelen og fjern det. Installer deretter en ny, smør splines og sett girkassen på plass.

Bedre grep

Chevrolet Niva er en populær bil i Russland. Nå er antallet produsenter som produserer clutchsett for innenlandsbiler rett og slett enormt. Men eierne av Niva Chevrolet trekker bare frem noen få merker hvis produkter virkelig er av høy kvalitet.

Sachs

Dette er et produkt av det tyske merket ZF. Dette settet har flere fordeler fremfor andre. Den krever ikke noe vedlikehold. Clutchskiven (Chevrolet Niva er intet unntak) har ikke asbestfôr. Den tåler perfekt selv høye belastninger. Den eneste ulempen er den høye prisen. Når det gjelder ressursen, angir produsenten 100 000 km.

Valeo

Dette er en annen produsent som produserer produkter for Chevrolet Niva-biler. Clutchen er praktisk t alt ikke forskjellig fra Sachs. Hovedtrekkene er byggekvaliteten, en ressurs på opptil 100 000 km. Den er preget av slitestyrke selv under tung belastning. Sammen med disse produsentene produserer innenlandske bedrifter også clutchsett. Imidlertid er produktene deres ikke av høy kvalitet og lang levetid.