Hovedstarterfeil og hvordan de fikses. Starter reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Starter er et viktig element i enhver forbrenningsmotor. Det er han som roterer etter å ha vridd nøkkelen i tenningen, hvoretter motoren starter. Starteren lager de nødvendige omdreiningene for veivakselen slik at det dannes et kompresjonsforhold i sylindrene som er tilstrekkelig til å antenne den brennbare blandingen. Hvis denne mekanismen er defekt, vil det ikke lenger fungere å starte en moderne bil med nøkkelen. La oss lære om startfeil, diagnosemetoder og feilsøkingsmetoder.

Device

Denne enheten er en liten elektrisk motor. Dens egenskaper er tilstrekkelige til å sikre muligheten for bevegelse av stemplene inne i sylindrene. Den elektriske motoren drives av likestrøm, og mottar energi fra batteriet. Produsenter lager startere med eller uten girkasse. Enhver starter har en motor, retraktor, plugg, bendix.

De førstnevnte anbefales av mange eksperter. Dette skyldes det faktum at enheten bruker mindre strøm enn en lignende starter uten girkasse. Enheten gir nødvendig veivakselhastighet for start selv med lav batterilading. En av de viktige fordelene med slike enheter er permanente magneter. De holder viklingsrelaterte starterfeil på et minimum. På den annen side, hvis du dreier en slik mekanisme i lang tid, kan det hende at bendix mislykkes.

De andre starterne, i enheten som girkassen ikke er installert på, påvirker giret direkte. Eierne av slike enheter drar nytte av det faktum at designet er enklere, og i tilfelle havari repareres enheten enkelt for hånd. Etter å ha tilført strøm til retractor-reléet, skjer inngrepet med svinghjulet umiddelbart. Dette sikrer rask tenning. Det skal bemerkes at slike startere er mer holdbare, og sannsynligheten for sammenbrudd, hvis årsaker er knyttet til elektrikeren, er minimal. Men enheten fungerer kanskje ikke bra på grunn av lave temperaturer.

Driftsprinsipp

Når du kjenner til prinsippet for driften av denne enheten, er det lettere å diagnostisere startfeil, og måter å eliminere dem på blir mer tilgjengelige.

Når bileieren vrir nøkkelen i tenningen, tilføres strøm til magnetreléet. Den lukker kontaktene til motoren og beveger samtidig bendix - et gir som er koblet til den elektriske motoren. Etter det begynner startmotoren å rotere. Motoren starter.

Feil

Det er ikke så mange grunnleggende startfeil. Bileiere står ofte overfor flere populære havarier.

Så motoren går for sakte. Et annet problem er også at starteren roterer, men veivakselen spinner ikke. Neste sammenbrudd - i stedet for den vanlige summingen, høres bare et klikk og ingenting annet skjer. Til slutt kan det hende at elementet ikke roterer i det hele tatt, og reléklikkene vil ikke høres.

Disse havariene har både elektriske og mekaniske årsaker. Vi vil vurdere alle startfeil og måter å eliminere dem på nedenfor.

Starteren sveiver sakte

Det kan være flere årsaker til denne feilen. Så oftest er elimineringen å lade batteriet. Starteren trekker mye strøm og kan lett tappe et svakt batteri. Det er også ofte mulig å observere oksiderte kontakter på batteriet, terminaler og koblinger. Kontaktboltene på magnetreléet kan være løse. Det hender at samleren brenner ut. Børster kan henge, brudd i starteren eller armaturviklingen er mulig. Den lukker også børsteholderen til jord, det oppstår kortslutninger mellom svingene

Starterreparasjon består av rengjøring av alle elektriske koblinger og kontakter, utskifting av brent nikkel og kontakter.

Hvordan sjekker jeg?

For å være sikker på at starteren fungerer, er det første du må sjekke retractorreléet. For å gjøre dette er en måleenhet koblet til strømforsyningskretsen til retraktorviklingen. En pakning er plassert mellom den begrensende ringen og drivhjulet. Tykkelsen skal være fra 12,8 til 15 millimeter. Tykkelsen på denne pakningen avhenger av typen starter. Start deretter releet. Strømmen på viklingen bør ikke være høyere enn 23 Amp. Spenningen skal være 9 volt. Hvis verdiene er høyere, blir årsakene til startfeilen funnet - dette er viklingen. For å diagnostisere viklingen mer nøyaktig, sjekkes den for kortslutning.

Gjør det på følgende måte. Ta en testlampe eller multimeter. Det er nødvendig å koble fra viklingen fra solenoidreléet, deretter løfte børstene litt, hekte av shuntspolen, trekk børstene ut av holderne. Gjennom lampen tilføres 12 volt til eksitasjonsviklingen og enhetens kropp. Hvis lampen er på, er det kortslutning til jord i viklingen.

Samme metode passer når du skal sjekke om det er kortslutning på børsteholderhuset. I dette tilfellet tilføres spenning til børsteholderen og huset. For å være sikker på at det ikke er kortslutning til jord ved anker, må du heve børstene, sette spenning på kollektorplatene og starthuset. Hvis lyset lyser, er det en kortslutning og en startfeil er oppdaget. Ødelagte eller slitte deler må skiftes.

Hva om starteren snur, men veivakselen ikke?

Vanligvis er en slik funksjonsfeil forbundet med glidning av frihjulet. Det kan også være sammenbrudd i clutchinngrepsspaken, spaken kan sprette ut av akselen. De samme symptomene kan observeres hvis ringen på clutchen er ødelagt eller bufferfjæren er ute av drift. Kanskje tettflytt drivverket på en skrugjenge på ankerakselen.

Starteren slår seg ikke av etter at motoren starter

Blant årsakene til denne funksjonsfeilen kan være en spak som har satt seg fast på stasjonen, en fastkjørt stasjon på ankerakselen, "fastsetting" av solenoid-relékontaktene. Ofte svikter returfjæren på tenningsbryteren, returfjæren på frihjulet eller på retractorreléet er svekket eller ødelagt. Med et fast relé kan de samme symptomene på startfeil vises.

Hvis motoren starter, men starteren ikke slår seg av, må tenningen slås av umiddelbart. Deretter åpner du panseret og fjerner ledningen som går til retractorreléet. I dette tilfellet kan årsaken være skjevheten til enheten på sin plass. Det anbefales å korrigere feiljusteringen og stramme boltene.

Hvis det er umulig å skru på motoren

En starter er nødvendig for å rotere veivakselen med et visst antall omdreininger. Hvis det er skitt i koblingene eller det er korrosjon på ledningene, kan dette føre til forsinkelse eller mer alvorlige startfeil. Du må sørge for at terminalene er helt rene og sikre nok.

En annen grunn kan være at giret ikke går i inngrep med veivakselen, at clutchen glir eller at motoren er blokkert av noe.

Klikk på oppstart

Hvis det, etter at den elektriske kretsen er aktivert, høres et klikk når starteren slås på, kan man blant de mulige feilene til starteren skille ut fraværet av et reléspenningen som kreves for å betjene elementet. Du må sjekke alle ledninger i kontrollkretsen. Hvis det er problemer, er de fikset. Hvis spenningen er tilstrekkelig, så sjekker de om kontaktene på reléet og nikkel inne i retractoren har brent ut. De sjekker også batterispenningen - ofte kan slike tegn på startfeil være forårsaket av lav batterispenning.

Starteren går ikke, reléet klikker ikke

Dette kan skyldes et tomt batteri. Neste – en populær årsak er knyttet til kontakter.

Feilen kan elimineres ved å gjenopprette kontakten på magnetreléet. Du kan også fjerne den, ta den fra hverandre og vaske den grundig.

Konklusjon

De fleste startproblemer kan enkelt løses ved å demontere enheten, rense den for støv, skitt, bytte ut slitte deler og smøre det produsentene anbefaler. Hvis du regelmessig utfører vedlikehold på starteren, vil det ikke være noen problemer med det. Naturligvis er dette sant hvis dette er en original forrett, og ikke en kinesisk kopi. Å reparere en startmotor som er laget i Kina kan være alvorlig – det er mange feil.